东风标致4008全面解析

    [汽车之家 新车解析]  随着东风标致4008车型的官图陆续发布，标致集团在华投放的这款全新紧凑型SUV也渐渐成为国内消费者关注的热点。根据现有消息，4008将于9月2日开幕的成都车展全球首发，并于11月初正式上市销售。东风标致给予4008的定位略高于现款3008，二者将高低搭配共同征战竞争激烈的合资紧凑型SUV市场，并与小型SUV 2008构成全新的SUV产品矩阵。那么问题来了，这款4008与曾经的进口4008有何渊源？这款代表PSA集团最新设计理念的全新SUV还有哪些其他亮点？它能否在已经成熟化的合资紧凑型SUV市场找到一丝新的机遇呢？我们将通过本文详细的分析为您解答上述问题。

● 东风标致4008——英雄也问出处
与进口4008并无瓜葛

『曾经进口中国市场的老款标致4008』

　　对PSA集团稍有了解的朋友应该知道，此前国内销售的进口4008车型于2012年3月在日内瓦车展全球首发，并在当年4月引入国内。该车是PSA集团与三菱汽车合作研发的产品，与三菱劲炫ASX、雪铁龙C4 Aircross共用平台。进口4008除了有一张与家族其他产品不尽相同的前脸外，无论是车身侧面轮廓还是尾部造型都与三菱劲炫ASX十分相近，并且由日本三菱代工进行生产。4008全系车型配备2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，并配备有适时四驱系统。

    令人遗憾的是，PSA和三菱的合作关系并没有维持太长久的时间。考虑到投资收益和时长，PSA最终选择解除与三菱的合作，双方在诸多机密领域的技术开发协作也不得不终止。同时，这也意味着进口4008车型产品生命周期到达了终点，已属于历史的记忆。

与海外版全新3008异卵双生

『新一代标致3008（进口）』

    既然谈到了进口4008，另一个不得不提及的车型是今年五月份全球首发的标致全新一代3008车型。东风标致4008与海外版全新3008均基于PSA集团的全新EMP2平台进行打造，外观和内饰方面则采用了全新的家族式设计语言，二者的血脉关联不可否认。除此之外，东风标致4008对轴距进行了加长处理，并针对国内消费者的用车习惯在配置方面进行了升级（下文我们还会详细解读4008车型的具体信息）。

『海外版308；东风标致308S』

    通过观察汽车之家网友评论我们发现，部分消费者并不十分认同标致海外车型进入国内改名换姓的做法。然而考虑到东风标致此前的产品策略，引入后更名或专为中国市场开发的车型4008并不是头一个，例如海外版全新308国产后更名为308S；东风标致408则是完全基于中国市场开发的全球战略车型，从销量上看现款408在东风标致产品序列中甚至可以算销量担当之一（今年1-7月月均销量为6865台）。因此，“专为中国消费者打造”在当前国内汽车消费市场有种被妖魔化的趋势，如果以这种理由质疑4008这款尚未问世的新车，编辑个人认为相当站不住脚。

为什么国产4008和海外版新3008采取不同的命名方式

    那么，东风标致4008采用与海外版车型不同的命名方式究竟是出于什么理由呢？按东风标致车型的命名体系，2008、3008之后当然是4008了，然而并不这么简单。

『上一代标致3008（进口）』

    首先，上一代海外版3008作为上一代海外版308的衍生车型于2009年发布，到2016年已历经七个年头，推出换代车型合情合理。而同一代国产3008经过中国化的改造后于2013年正式上市，目前刚刚完成中期改款，外观融入了新的家族设计元素，内在更换了新的动力总成，并加入ADAS智能驾驶辅助系统，正保持竞争力小幅提升的势头，从正常车型产品生命周期来看，其并不处于换代的合适时机。产品周期的差异，决定了东风标致将新一代海外版3008引入中国，势必不会与在售的国产3008产品序列相重叠。

『东风标致现款3008』 

    其次，从平台到动力，从设计到科技，东风标致4008（海外版新3008）均是以全新样貌示人，全新的设计语言是的国产4008与国产3008在目标消费人群定位上有一定的差异，所以东风标致采用了同堂销售的策略，在紧凑型SUV产品当中提供给消费者不同风格的产品。

    再次，东风标致曾表示，自海外版新一代3008研发初期东风标致便涉足其中，共同谋求这款全新产品的国产化的可行性；同时PSA集团出于对中国市场的重视，也能够尊重东风标致旗下产品的独立性。因此东风标致4008在产品研发上更多向中国消费者倾斜，少一些法系设计的非理性成分，多一些更符合中国国情的设计思路，例如长轴距带来的大空间、优质内饰材质带来的舒适性等等。

标致调整产品布局努力回归主流市场

『东风标致未来的SUV产品阵容』

    作为国内SUV市场竞争最为激烈的级别——合资紧凑型SUV市场一直是各大厂家必争之地。大众途观、日产奇骏、本田CR-V等紧凑型SUV在这一市场当中已经征战多年，但是标致在国内SUV产品线当中一直缺少一款能够这些主流产品竞争的车型，曾经进口销售的4008因为尺寸原因没能进入这一市场，而后国产的3008因定位和尺寸原因，仅能将与逍客等入门级紧凑型SUV进行博弈。

    意识到这一点的标致，将海外新3008引入国内更名东风标致4008，使东风标致旗下SUV产品阵容进一步得到完善，希望与这一级别中的主流产品一决高下。东风标致2008、3008、4008三款车型能够实现对主流小型SUV、入门级紧凑型SUV和主流紧凑型SUV三个细分市场的覆盖，今后在面对尺寸稍大的紧凑型SUV甚至个别中型SUV竞争对手时，标致也能够有一款实力相当的选手沉着应战。

    明白了东风标致推出这款全新车型的心路历程之后，我们不妨一起来看看东风标致在4008身上倾注了哪些心血。

● 东风标致4008的独到之处
为4008建造一座新工厂

    起这样一个小标题不免有“标题党”的嫌疑，不过编辑想要强调的是，神龙汽车第四工厂确实是一座全新的工厂，东风标致4008确实是这座工厂首款量产下线车型，而新车下线仪式将会在2016年9月7日新工厂总装车间正式举行。该工厂规划产能30万辆/年，未来以生产东风雪铁龙、东风标致、东风品牌的高端SUV、MPV等多用途乘用车为主。

    神龙公司第四工厂的设备及技术是PSA集团在华投资建设的工厂当中最为领先的，采用全新的EMP2模块化生产平台，工厂内冲压车间、焊装车间等能够实现100%自动化率。这其中包含的与我们相关的信息是，设备先进代表生产效率高，为未来4008及其他新车型的产能供给提供了保障。

为4008穿上华丽的新衣

    聊完了4008诞生的摇篮，我们一同来看看这款车的设计究竟有什么独特之处。根据东风标致官方的说法，国产4008（海外版新3008）的设计理念是划时代的：

    相比中期改款后的国产3008，4008的点阵式前进气格栅加入了更多细节设计，曲面中网搭配中央的标致小狮子LOGO，使新车前脸看上去更为精致。狮眼式大灯造型独一无二，据说模仿了猫科动物泪腺的样貌，听起来不得不佩服法国人的脑洞，工业设计中融入仿生学貌似并不违和。

   悬浮式视觉效果的黑钻车顶不是标致首创，但车身前后翼子板上方的腰线设计，车顶、车身侧裙处点缀的镀铬饰条，搭配造型特别的五辐式轮圈，让你看到即使是4008的侧面造型标致的设计师也能给你玩出花儿来。

    来到尾部，狮爪式尾灯设计与前大灯组呼应，这种设计在东风标致全新308上也能够看到，第一眼看上去怪异，但看惯了之后十分具有艺术感。

『东风标致4008谍照』

    此外，我们需要了解上述东风标致4008精工细作的设计并没有眷顾到全系车型，从此前曝光的谍照中能够看到，低配版车型在大灯组、前进气格栅、车顶行李架等方面会有所简化。

为4008特别加长了轴距

   除了外观设计，东风标致4008出现的最大意义我们反而还没有提及，那就是专门针对中国市场而加长的可观轴距。从上表可以直观看出，虽然东风标致4008的车身长度在紧凑型SUV当中并不算抢眼，但2730mm的轴距接近于5座中型SUV别克昂科威，短期内可能只有未来的新一代途观能秒杀4008的轴距数据。因此，轴距上的差异，进一步将国产3008和4008在定位上进行了区分。

为4008设计经典与未来相融合的新内饰风格

　　进入车内，东风标致4008使用了标致第二代“i-Cockpit”内饰风格，中控台采用偏向驾驶员一侧的蝎型造型。标致为驾驶者配备了抬高式设计的12.3英寸全液晶仪表，目的在于驾驶车辆时视线能够更容易保持在道路正前方，用这种取巧的设计替代各大厂商纷纷踊跃尝试的新科技装备——HUD（Head Up Display，平视显示器），孰优孰劣需要用户在使用时自行感受。此外，这款大尺寸全液晶仪表具备五种显示模式，由于暂时未看到实车，因此它的炫酷只能等到两天后的成都车展一同体验了。

    目光聚焦在中控台细节处可以发现，4008的中控物理按键采用了双层架构，上层黑银相间的按键造型有些类似于钢琴琴键；下层按键如不仔细观察极易被忽略，其实它是模仿了老式录音机的按键设计。

    综上所述，标致设计师对于这款车的内饰设计心得是，让用户感受到经典与未来相交织的乘坐体验。另外，国产4008与海外版新3008相比，4008内饰材质的选用将更为舒适奢华，配备有NAPA真皮包裹的座椅，中控台综合运用实木、织物等材质，并融入搪塑工艺，根据车型配置水平的不同略有差异。

为4008武装更具科技感的ADAS智能驾驶辅助系统

    由于暂时没有详细的配置信息，我们只能粗浅聊一聊4008上搭载ADAS智能驾驶辅助系统。ADAS系统在新款3008上也有所体现，包含前方碰撞预警、全景影像、车道偏离以及盲区监测四大功能，这个版本的ADAS系统只能算是用户体验版。轮到4008车型，标致为其安装了完整版ADAS系统，包含高级紧急制动系统、盲区监测、自适应巡航、限速提醒、车道保持、自动泊车、驾驶员注意力保持提醒、360度倒车影像等一大波安全驾驶辅助功能。不过，这些好东西会不会是全系标配呢？编辑认为概率不大，标致最有可能的做法是根据车型配置高低阶梯性加入ADAS功能。

为4008加入1.6THP和1.8THP动力总成

    根据现阶段掌握的比较可靠的信息，东风标致4008将提供1.6THP和1.8THP两款动力系统，前者最大功率为167马力（123kW），峰值扭矩为245牛·米；后者为中国市场独享，最大功率为204马力，峰值扭矩280牛·米。传动系统方面，两款发动机均有可能匹配六速手自一体变速箱。

    虽然从外形上，4008彻底摆脱了现款国产3008类似于跨界车型的造型，更像是一款纯纯的SUV，但令人遗憾的是，4008大尺寸的身躯内仍然没有装配四驱系统。不出意外的话，4008的悬架系统有可能仍为是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架形式。然而，或许正是法国人对这类技术成熟的底盘结构太有信心，不愿贸然更换或改进，致使四驱系统一直与标致无缘。唯一在过去那款进口4008上出现的适时四驱系统，也是出自三菱之手。

『标致多路况适应系统（Grip Control）』

    对此，PSA集团也有自己的考虑，自家SUV均定位于城市SUV，用户驾驶其去越野的概率并不大，因此四驱系统绝非标致SUV必备的配置，况且还有多路况适应系统（Grip Control）的加持，应付一般的烂路绰绰有余。

    当然了，PSA忽略了中国消费者的购车心态：我买不买四驱SUV是一回事，但你的车系中必须要有，没有就是不行，这种状况在广汽菲克Jeep自由侠上市初期有很充分的体现。对于中国消费者而言，一款SUV有没有四驱系统是0和100分之间的问题，在这一方面，仅有前驱布局的标致4008将无法获得一部分用户青睐。

    距离东风标致4008上市已指日可待，这款全新SUV可以说是满载着东风标致对于国内消费者的诚意，那么，它真的会成为东风标致有史以来最卖座的车型吗？在竞争异常激烈的合资紧凑型SUV市场中，4008是能够否成为一匹黑马？我们接着往下看。

● 东风标致4008的竞争力分析

    如果说原来的3008由于尺寸相对较小，主要是与逍客等入门级紧凑型SUV竞争，而东风标致4008的车型尺寸给予其与途观、翼虎、奇骏、CR-V等热门车型竞争的门票，然而上述车型不论在品牌力方面还是入市时间方面都远比4008有优势，早已积累了大批老车主和潜在用户群体。4008想要从细分市场分一杯羹不能盲目出击、横扫一片，必须给自己树立一个明确的竞争对手，找准自身另辟蹊径的竞争优势。

『途观；翼虎』

『CR-V；奇骏』

    通过查询2016年1-7月份的销量可以看到，途观总体销量约12.6万台，月均销量接近1万8千台，并且即将迎来换代加长车型，这款即将放大招的销量神车明显不是4008想要挑战的对手。奇骏和CR-V两款日系SUV的总销量在10万台上下，月均1万3千台以上，目前东风标致旗下销量最好的408月均销量也不到7000台；并且日系车型油耗低的印象已经根深蒂固，而油耗并不是标致品牌主推的特色，4008与之竞争同样不是明智的选择。

    运用排除法之后，总销量6万台、月均销量八千多台的翼虎就显得十分和蔼可亲了。翼虎在紧凑型SUV市场也是一员猛将，并且将于近期推出中期改款车型，与4008看似势均力敌，4008锁定翼虎为主要竞争目标具备一定的可行性。下面我们来综合对比一下两款车型各自的优势。

第一回合：车身尺寸不相上下

    东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下，即使翼虎即将迎来改款，但按照一般车型产品规律，改款之后的翼虎在车身尺寸方面并不会发生明显的变化。得益于轴距加长，从数据上看，标致4008在这一回合优势较大，但最终的乘坐表现还需要实际体验。

第二回合：外观设计仁者见仁

『福特新款翼虎』

『东风标致4008』

    外观设计往往是吸引消费者的第一要素，然而设计的好坏并没有客观理性的评判标准。将国产4008与新款翼虎同时摆在面前，相信大多数消费者能够认同的一点是，4008的设计偏向个性时尚，新款翼虎的设计偏向成熟稳重。

    虽然新款翼虎的外观也是初来乍到的新面貌，但翼虎家族式前脸已在锐界、蒙迪欧等多款车型上应用，内饰设计则基本延续现款车型，因此新款翼虎并不会给人焕然一新的新鲜感。而4008从外观到内饰均代表着标致家族最新的设计理念，论新颖翼虎确实不及4008。

第三回合：配置均倾向于营造科技感，4008更加未来

『福特SYNC® 3车载互联系统』

    配置方面，4008的王牌在于配备全面提升驾驶安全性的ADAS智能驾驶辅助系统，前文我们已有介绍；而新款翼虎的王牌在于其将搭载福特最新的SYNC® 3车载互联系统（想了解这款系统的实际体验感受的朋友请点击）。针对翼虎的SYNC® 3车载互联系统，国产4008将采用标致Mirror Screen系统与之抗衡。据悉，Mirror Screen系统能够实现与苹果Carplay类似的车载互联功能，但实际操作感受还需要各位未来的车主切身体验。

    此外，4008还有望配备车内香氛系统（含法国原产地香水）、法国FOCAL品牌音响系统、按摩座椅、电子挡杆、手机无线充电等提升逼格的配置，在车内豪华氛围和科技感的营造上也算加分项。

第四回合：新款翼虎动力布局更加强势，并且提供四驱车型

    从现款翼虎车主的口碑反馈我们了解到，翼虎在动力方面的表现得到了大多数车主的认可，而油耗方面也并没有像传说中的美系车那样令人望而却步。从账面数据上看，新款翼虎的表现也要比4008更给力，几乎呈现全面压倒趋势。因此想要购买动力更强劲车型的消费者可能会毫不犹豫选择翼虎，而想要节省油耗的消费者会在翼虎和4008之间稍微纠结一下。说到这里，编辑再次查询了翼虎两个排量车型的具体销量，1.5T和2.0T车型销售的比例大约为5比1，青睐大排量车型的消费者人数并不占优，这也给予4008一定的竞争机遇。

    除了动力数据上的劣势，4008还有一处硬伤前文也有提及——不提供配备四驱系统的车型。这一点对于部分消费者来说可能就是0分和100分之间的选择。不得不说，法系车还是比较任性的。

    综合上述观点，我们不难看出东风标致4008面向的消费群体将是那种渴望与众不同、更加关注科技、愿意探索新鲜事物的年轻人，而翼虎车主则是更加务实、对动力有一定要求的年轻人，这两类人群看似具有一定的差异性，但也会有相重叠的区域，因此4008所面临的这位竞争对手注定是一块“难啃的骨头”。

● 东风标致4008定价策略很关键

    新款翼虎将于9月8日正式上市，东风标致4008上市时间会稍微晚一些（预计11月），这种安排给予东风标致两个月思考和观察的缓冲时间。在紧凑型SUV市场中，细微的价格差异对销量的影响可谓十分显著，例如奇骏、CR-V、途胜等日韩系车型在售价上比福特翼虎更加亲民，体现在销量数据上也明显更有优势。未来东风标致4008如果能够借鉴奇骏、CR-V的定价策略，或许对福特翼虎能形成更大的威胁，同时也更容易在紧凑型SUV市场站稳脚跟。

● 全文总结

　　东风标致在原汁原味引入的308S车型上折戟沉沙之后，终于开始认真考虑国内消费者的真实需求。一款车的外形设计固然重要，然而这种见仁见智的软实力并不能带给车企稳定可靠的销量回报，颜值高而销量差的车型不胜枚举；因此，这一次东风标致从全新4008的外观着手，给消费者一个过目不忘的理由，再从内部夯实，营造舒适且有逼格的驾乘感受，最后还不忘画龙点睛的加入一些在年轻消费群体中比较讨喜的科技配置，这种努力回归主流的务实精神让人不得不对标致这个一直处于边缘状态的法系品牌有了些许好感。

    然而，标致想要在中国消费市场成为真正的主流品牌，重新拾起老206、308时代东风标致广泛而坚实的群众基础，至少还需要一到两款爆款车型，以迅速扩大市场占有率、提升标致品牌在国内消费者心中的分量。正如提到宝马会联想到动力，提到奔驰会想到舒适，提到日系车会想到省油，提到韩系车会想到配置高，甚至一些中国品牌都有代表各自特点的形容词，然而提到标致时，它确实少了那么一种普罗大众所认可的特色标签。未来14个月内，东风标致将推出6款全新车型，新的产品布局能否为标致贴上一个话题性标签，我们都很期待。（文/汽车之家 张晓丹）

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