[汽车之家 新闻] 继前几天我们刚刚针对合资品牌2016上半年销量点评后，此次我将带领大家继续了解中国品牌2016年上半年销量情况。2016年上半年，长安品牌以38.49万辆的销量成绩再度获得中国品牌上半年销量桂冠，这也是继2015年上半年、2015年全年后，长安品牌再度蝉联该殊荣。而位列2-5位的品牌分别为哈弗、宝骏、吉利以及比亚迪，这其中宝骏品牌以迅猛的趋势蹿升至上半年销量第三位，可以说是绝对的赢家。长安品牌何以再度蝉联冠军？它能否将优势维持至今年年底？其他品牌又是怎么获得这样的成绩的？随我走进正文，我还您一个满意的答案。
● 2016年上半年排名前十位中国品牌销量概述：长安/哈弗销量相差甚小
我们以中汽协发布的数据为例，2016年上半年长安品牌以38.49万辆的销量表现继续坐在中国品牌上半年销量头把交椅位置，只是难以掩盖的问题是，其销量同比2015年上半年下滑11.17%，领衔排名第二位的哈弗品牌37.87万辆仅6000辆，头把交椅位置的背后，突显出的是长安品牌上半年销量表现的乏力，如今的位置形势不容乐观。
而排名三到五位的品牌，分别为宝骏、吉利以及比亚迪，销量对应分别为33.11万辆、28.09万辆以及21.09万辆，其中宝骏品牌同比2015年上半年销量增幅达到80.92%，成为排名前五位中增长最为迅猛的企业，这也帮助它一举杀入2016年上半年中国品牌销量前三甲。而吉利品牌也同比2015年上半年销量实现了10.89%的增长，比亚迪则是同比去年同期销量下滑7.27%，销量的下滑令其并没有保住原先第四的位置，最终仅位列第五名。
随后的六至十位，则分别为奇瑞（18.13万辆）、广汽传祺（16.65万辆）、江淮（15.64万辆）、众泰（14.86万辆）以及东风风行（13.50万辆），这几个品牌除了奇瑞相比去年同期出现了3.13%的销量负增长之外，其余品牌均同比2015年上半年销量有了不同程度的增长。
● 2016年上半年排名前五位中国品牌销量解析：
◆ 2016年上半年中国品牌销量第一名——长安：38.49万辆
2016年上半年中国品牌销量中，长安品牌整体占比3.63%，销量为38.49万辆，同比去年同一时期下滑11.17%，这也是近几年来长安品牌销量首度出现下滑态势，该现象也引起了无论是行业从业者亦或是汽车网友的高度重视，长安品牌销量出现下滑究竟怎么回事？
★ 长安品牌2016上半年销量表现：CS75/CS35依旧为主力车型，逸动销量下滑明显。
对于长安品牌2016年上半年的销量表现，其销量小幅度下滑的确成为了人们关注的重点，而归其原因，除了产品竞争力出现疲软之外，新产品的投放缺失以及对于自身产品的把控与过去相比出现松懈都是致使长安品牌2016年上半年销量表现不佳的症结所在。
从产品角度来说，长安品牌的轿车方面，其主要销量来源还是我们熟知的逸动和悦翔两大车系，但作为轿车的核心支撑点，逸动销量同比2015年同期下滑18.8%，仅为8.17万辆，悦翔也是同比2015年同期下滑20.6%，销量仅为5.47万辆。其中逸动6月份销量已经跌破10000辆大关，销量仅为9954辆，这与年初1月份的18265辆销量产生了鲜明的对比，跌幅已经达到了近50%，一方面由于老款逸动产品竞争力出现疲软，而消费者更多的倾向于选择产品竞争力较强的新车型；另一方面也是由于新款逸动/逸动XT两款车型于7月25日正式上市（上市新闻链接），老款车型在产品销售末期也需要针对产品线提前进行调整的原因有关。
『悦翔V7』
至于悦翔系列，2016年上半年悦翔系列的销量始终表现不佳，一直稳定在8000辆左右，而3月份新车的销量仅为5635辆，全面低于2015年同期水准。究其原因，我们发现，悦翔系列6月份的产量仅为4160辆，与6月份实际销量数字（8035辆）相差甚远，我们推测悦翔系列车型在产能上或出现一定程度问题，这或许与是由于新车生产线转移到合肥工厂导致。
『长安CS75』
而长安品牌SUV车型方面，原销量大户——长安CS75在6月份销量出现了大幅度滑坡，仅销售8624辆，同比2015年同期跌幅高达45%，虽然长安CS75前六个月销量同比2015年同期仍是增长了11.44%，但不可否认的是，随着吉利博越等新世代精品SUV逐步投放市场，以及哈弗H6这样的老牌SUV劲旅在市场中的稳定表现，长安CS75的产品优势不再如过去那般明显，消费者对于中国品牌紧凑型SUV有了更多的选择，相信随着该细分市场中更多新产品的投放（包括远景SUV等），长安CS75的生存空间还可能会被进一步蚕食。另外，有多媒体曾报道长安汽车因产品质量被投诉比例大幅上涨50%，其中长安CS75成为“重灾区”，这个原因或许也是导致长安CS75销量下滑的次要原因之一。
『长安CS35』
至于SUV方面的另一款主力车型，长安CS35同比2015年同期销量增幅仅为1.98%，共销售9.05万辆。虽然销量仍呈整体增长态势，但1.98%的增幅已经很难跟上市场节奏，其增长幅度已经远远落后于紧凑型SUV市场的整体大盘水平，新车的产品竞争力急需改善。
除了产品方面，2016年上半年长安品牌的发展重点更着眼于一些“花拳绣腿”，包括自动驾驶技术的展示和突破，这些工作虽然是为了长安旗下未来产品的竞争力所做的铺垫，但目前由于这些技术并未落地，因此还收获不到成效。
★ 长安品牌2016下半年销量增长点：CS15/CS75 1.5T/悦翔V7 1.0T等车型助力销量增长
尽管通过前文的分析，我们看到长安品牌在2016年上半年销量表现出了一个很不好的趋势，但我们仔细研究并展望2016年下半年销量情况，发现长安品牌在接下来的时间里还有着逆转销量颓势的好机会存在。
『长安CS15』
首先一款今年4月份投放的长安CS15车型绝对是长安品牌今年下半年销量增长点之一，随着4月份新车正式投放，长安CS15的销量正处于稳定爬升期，5680、6411、8912，这三个数字代表着长安CS15自4月至6月的销量数字，可以看到该车的销量有着非常大的潜力，相信随着产能的逐步放开，以及CS15自动挡车型的后期投放，长安CS15绝对会成为2016年支撑长安品牌销量的新支柱。
『新款CS35』
另外同样是产品方面，长安品牌下半年还将投放长安CS75 1.5T、悦翔V7 1.0T、新款CS35等车型（新款逸动/逸动XT已经正式上市），虽然这几款车型中并没有什么过于重磅的全新车，但凭借目前的基础，以及产品竞争力小幅提升等特点，几款车型或均能不同程度的止住长安品牌的销量颓势，新款CS35、新款逸动/逸动XT车型是针对产品自身进行小幅度提升以增强竞争力，而CS75 1.5T车型则是由于排量低于1.6L，可以享受足够美好的国家政策，这或许对于此前销量表现萎靡的CS75车型来说，是一剂强心针，毕竟消费者对于免购置税等政策还是相当看好的。
『新款逸动XT』
在2016年下半年，长安品牌需要做的就是淡忘上半年的产品匮乏痛点，加速新产品投放速度，在未来更加合理布局新产品维持产品竞争力，相信其一定会扭转目前的颓势，重新回到正确的发展道路上。
三句话看长安品牌销量：
◆ 2016年上半年中国品牌销量第二名——哈弗：37.87万辆
2016年上半年，哈弗品牌共计销售37.87万辆，同比2015年上半年增长21.65%，排名中国品牌销量第二位，所有品牌销量第九位。哈弗品牌依靠着稳健的产品实力，实现了销量的稳步增长，紧追排名第一位的长安品牌，为2016年全年销量“翻盘”长安巩固了坚实的基础。
★ 哈弗品牌2016上半年销量表现：哈弗H6销量“独霸天下”/哈弗H2与哈弗H1打下手
哈弗品牌2016年上半年销量表现总体还是非常不错的，其销量主要占比最高的依旧是旗下哈弗H6车型，2016年上半年销量达到24.03万辆，连续37个月销量冠军基本巩固了哈弗H6的市场地位。这其中离不开3月份哈弗H6升级版上市、4月份哈弗H6 Coupe投放市场，以及H6运动版4月至6月底的限量降价活动等因素。
『哈弗H6』
『哈弗H1/哈弗H2』
除了肩抗哈弗品牌大部分销量的哈弗H6之外，哈弗H1、哈弗H2两款车型的销量表现也还不错。2016年上半年，哈弗H1销量达到37204辆，而哈弗H2的销量表现相对更加优异，达到72334辆，两款小型SUV联合也为哈弗品牌上半年贡献了接近11万辆的销量数据。但从目前的整体市场形式来看，哈弗H1的市场表现还并不稳定，高点时销量达到10000辆，低谷时销量也仅为3000辆左右；而哈弗H2则基本稳定在月均10000辆左右，市场需求相对平衡。
『哈弗H8/哈弗H9』
不过不能避讳的是，哈弗品牌旗下SUV车型销量仍存在着短板，那就是高端车型——哈弗H8与哈弗H9，虽然哈弗H9的6月销量出现回暖迹象，同比去年同期增长12%，但全局来看，哈弗H9今年上半年销量仅为5142辆，同比2015年下跌44.9%。而哈弗H8则更为惨淡，1-6月销量仅为3692辆。哈弗品牌在高端SUV市场的表现着实有些差强人意了。
而在非产品层面，我们了解到还有一些客观因素也影响了哈弗品牌的销量情况。据了解，哈弗品牌今年上半年在二三线城市销量增长迅猛，尤其以北方中部城市居多，这个情况也侧面为哈弗品牌上半年销量增长奠定了基础。
★ 哈弗品牌2016下半年销量增长点：哈弗H7增长趋势明显/哈弗F2为未来铺垫
其实2016年下半年的销量增长对于哈弗品牌来说并不容易，这其中最大的原因还是在于新产品层面。首先，目前我们已知下半年哈弗品牌将推出的新车型包括哈弗F2、哈弗新款H8以及哈弗新款H9这三款车型，其中哈弗F2作为Concept B概念车的量产版，其定位更偏向运动风格，虽然未来有望受到年轻人的青睐，但由于目前该车还处于申报图阶段，因此就算其最快于年内投放市场，也对于哈弗品牌下半年销量很难起到帮助。
『配图为哈弗F2红标版』
至于哈弗新款H8以及H9两款车型，前文中我们也提到，作为哈弗旗下高端产品，两款车此前的市场表现侧面印证了哈弗品牌在于中高端市场的乏力，而这样的情况与产品自身竞争力没有太大关系，更多还是用户对于品牌的认知印象问题，因此两款车型尽管通过改款可再度提升产品自身实力，但我们预计最终新款H8、H9也很难在销量层面掀起波澜，未来更重要的还是塑造品牌形象方面。
『哈弗H7』
不过，聊了这么多并不代表哈弗品牌在今年下半年就没有任何销量增长点了。我们在今年下半年值得关注的一款车，其实应该是哈弗H7，新车于今年上半年投放市场，自上市至6月底，其总销量为8059辆，其中4月、5月、6月销量分别为1290辆、3175辆、3594辆，整体走势非常良好。另外，随着未来随着哈弗H7L七座版车型的投放，以及哈弗H7车型的产能攀升，我们预计今年下半年该系列车型的销量势必会有较大的增长可能性。
三句话看哈弗品牌销量：
◆ 2016年上半年中国品牌销量第三名——宝骏：33.11万辆
而说起排名第三位的宝骏品牌，它绝对可以算是2016年上半年中国品牌销量中的“黑马”。2016年1-6月，宝骏品牌共计销售33.11万辆车，同比2015年同期销量增长80.92%，成功超越老牌中国品牌吉利、比亚迪、奇瑞等，获得中国品牌上半年销量排名第三位的成绩，而这样的成绩绝对可以说得益于旗下产品销量的优异表现。
★ 宝骏品牌2016上半年销量表现：宝骏560、宝骏730销量异军突起。
宝骏品牌尽管诞生时间并不长，但该品牌在产品布局以及销售策略上显然非常机智，可以说是把握到了市场的节奏。目前宝骏品牌旗下在售车型仅有五款车型，而在2016年上半年中，为宝骏品牌贡献近30余万辆销量的两款车，就是宝骏560与宝骏730。
『宝骏560』
其中宝骏560今年1-6月销量为17.45万辆，在今年最火爆的1月与3月时，宝骏560销量达到了惊人的40002辆以及42077辆，突破4万辆/月的销量表现绝对可以用大成功来形容，尽管6月其销量已经回归到18002辆这个水平，但宝骏560长期霸占着中国SUV市场销量前十位已经成为了不争的事实，这足以说明宝骏560这款车在中国市场取得的成功。而成功的背后，不仅有着宝骏渠道下沉的功劳，其产品本身低价格高性价比的特点，也是宝骏560瞬间疯卖的原因。
然而宝骏560同样也暴露出了它的产品弱点，那就是产品体系过于单一。在宝骏560 1.5T车型以及AMT自动挡车型未上市以前，宝骏560仅提供1.8L手动车型供消费者选择，这与其他主流中国品牌紧凑型SUV包括长安CS75、哈弗H6等车型相比，宝骏560的选择丰富性相对较低，给予消费者的选择还远远不够。而这样的窘境随着AMT车型以及1.5T车型的相继投放，将有望被改善。
『宝骏730』
至于宝骏730，新车1-6月销量为14.41万辆，同比去年同期销量下滑8.82%。虽然我们看到了宝骏730整体销量有了下滑态势，但自5月份开始，宝骏730的销量就有了回暖倾向，其5月、6月两个月的销量分别为14060辆以及17160辆，环比增长达到22.05%。宝骏品牌只是通过这两款核心车型的销量，支撑起了整个品牌在今年上半年的表现。
『宝骏630/宝骏330』
而除去这两款核心车型外，宝骏630、宝骏330以及宝骏610三款车型则是贡献了宝骏品牌剩余的近2万辆销量，与核心车型相比，这三款车的销量稍微显得有些微乎其微。总体而言，宝骏品牌2016年上半年销量获得的成功，一方面得益于优异的单车产品销量表现，另一方面也是依靠着产品性价比的优势，抢占了部分市场资源所获得的。
★ 宝骏品牌2016下半年销量增长点：宝骏560车型丰富后还有增长空间/新产品看点多
而对于宝骏品牌这匹“黑马”来说，2016年上半年的销量暴增趋势势必不是一个长久态势，正如前文所分析，宝骏品牌虽然目前销量看起来较为光鲜，但背后其实还是存在着产品短板以及产能劣势等问题的，因此宝骏品牌下半年的销量增长，更多将指望解决目前存在的这一系列问题为主。
『宝骏730 1.5T/宝骏560 1.5T』
而目前的宝骏品牌也正是在这么做，宝骏品牌目前已经针对560、730两款热销车型进行了一系列动作，包括两款车均推出动力更为强劲的1.5T车型，730推出售价更低的入门级车型，560则是终于补全了自动挡车型给消费者更多选择等，都在为目前主销的两款车型加油加码，充分发挥现阶段的产品优势。另外，宝骏560以及730两款车型此前还进行了官方降价行动，这令本身售价就具有很大优势的宝骏车型来说，又具备了更加吸引消费者的亮点，所以这么看来，两款车下半年的销量很可能还会有一定幅度的提高。
『宝骏510』
针对新产品方面，宝骏品牌将于今年下半年投放全新SUV车型宝骏510、新款730、宝骏310以及一款全新三厢车，这几款车型对于宝骏品牌都很重要。虽然宝骏品牌此前在轿车市场上的销量表现一直不太好，但是宝骏310以及全新的小型三厢车很可能售价门槛很低，基本满足三四五线城市消费者的用户需求，为宝骏品牌今年下半年的销量增长增添一把力。
『新款宝骏730高配』
至于另外的两款车型，基于现款宝骏730优异的销量，以及同为SUV车型宝骏560的卓越表现，宝骏510与宝骏新款730未来势必会成为宝骏品牌销量的增长点，但由于两款车的投放时间很可能会在今年年底左右，因此对于今年下半年品牌销量很难起到帮助，可这会为2017年销量表现夯实根基。
另外从宝骏工厂的产能来看，随着工厂一期、二期竣工投产（一期2012年11月18日竣工投产；二期2015年8月21日竣工投产），宝骏工厂的总产能可达到80万辆水平。与2015年情况不同，宝骏品牌销量已经不再受工厂产能的影响，因此宝骏今年下半年的销量，还有足够的能量可以释放。
三句话看宝骏品牌销量：
◆ 2016年上半年中国品牌销量第四名——吉利：28.09万辆
2016年上半年，吉利品牌共计销售了28.09万辆车，同比2015年同期增加10.89%，但由于宝骏品牌的强势表现，吉利品牌在2016年上半年中国品牌销量排名中仅位列第四位，同比去年同期下滑一位，但吉利品牌自2015年年初开始至今，一直维持着销量增长的情况，势头很好。
★ 吉利品牌2016上半年销量表现：吉利精品化车型销量显现
2016年1-6月，吉利品牌的销量主要来源为四款车型，分别是帝豪、远景、金刚以及博瑞，这四款车型的对应销量分别为10.32万辆、6.79万辆、3.60万辆以及2.48万辆，四者销量综合几乎占到了吉利品牌整体销量的80%左右。
『吉利博越』
而除了上述车型外，还有两款“小荷才露尖尖角”的车型，在销量数据上表现出了很强的潜力，那就是吉利品牌精品化打造的新产品——吉利博越以及帝豪GS。其中吉利博越自上市以来一直受到热捧，用自身产品竞争力诠释了中国品牌SUV的新境界，但由于上市初期受到产能影响，博越的前三个月销量一直表现不佳，分别为1018辆、4002辆、6049辆，但销量增长趋势非常明显，而今年上半年的最后一个月，也就是6月份，博越销量已经达到了8142辆，露出了非常凶猛的增长态势。
『帝豪GS』
而关于帝豪GS，新车自5月份上市以来，至6月底销量已经达到7400辆，月均近3000辆，而这也仅是该车上市以来两个月的市场表现，未来随着排产车型的愈发增多，帝豪GS有非常大的可能成为月消5000辆以上的车型之一。
所以整体来看，吉利品牌上半年的销量表现非常稳健，且销量增长潜力也已经体现出来，这对于一个企业的发展来说，状态非常好。
★ 吉利品牌2016下半年销量增长点：博越销量增长空间很大/帝豪GL与远景SUV助力销量增长
有个成语说的好，叫做水到渠成，吉利品牌如今的状态就是这样，因此说到吉利品牌2016年下半年的销量增长点，我认为以目前吉利品牌本身的产品布局状态来说，销量已经有了很大的增长潜力。这主要是由于目前包括吉利博越、帝豪GS等新产品本身的销量潜力还未完全爆发出来，随着产能的逐渐攀升，再伴以上市一段时间后经销商端的优惠可能，博越与帝豪GS势必会成为吉利品牌2016年下半年销量的增长点之一。
『远景SUV』
『帝豪GL』
除了上述已经投放的产品之外，吉利品牌在下半年还将投放包括帝豪GL、远景SUV等新精品化产品，目前帝豪车型的销量已经成为吉利品牌的看家门面，未来随着帝豪GL的推出，将更加丰富帝豪系列的产品定位，销量自然也会随着产品的丰富而继续上涨。至于远景SUV车型，新车具备着与吉利博越相差不大的产品竞争力，但预售8-10万元的价格将面对价格更低市场的宝骏560等车型，所以远景SUV对于吉利品牌来说也是一个不容错过的机会。
三句话看吉利品牌销量：
◆ 2016年上半年中国品牌销量第五名——比亚迪：21.09万辆
2016年上半年对于比亚迪来说并太顺利，前六个月比亚迪品牌共计销售21.09万辆车，相比2015年同期下降了7.27%，而其在中国品牌销量排名中，仅位列第五名的位置，同比去年再度下滑一位，而与第四位的吉利的销量差距达到了7万辆。
★ 比亚迪品牌2016上半年销量表现：比亚迪F3、比亚迪S7销量经历“滑铁卢”
结合中汽协数据来看，2016年1-6月比亚迪品牌销量最好的车型为比亚迪F3，销量达到5.65万辆，同比2015年同期下滑26.1%；而旗下销量第二位的车型比亚迪S7，其销量为4.38万辆，同比2015年同期下滑25.27%，作为曾经支撑比亚迪品牌核心销量的两款重点车型，均在2016年上半年出现了大幅度销量下滑，这也是致使比亚迪今年上半年销量下滑的最直接原因。
『比亚迪F3』
『比亚迪S7』
不过，比亚迪F3与比亚迪S7两款车的销量下滑并未导致比亚迪品牌今年上半年整体销量大幅度下滑，这主要是由于包括比亚迪宋、比亚迪元等车型的销量表现还不错，其中比亚迪宋1-6月共销售2.86万辆，月均近5000辆；而比亚迪元自3月份上市以来，3个月时间共销售1.54万辆，且一直呈销量增长态势最大程度止住了比亚迪整体销量下滑的扩大。
★ 比亚迪品牌2016下半年销量增长点：“王朝系列”车型销量将成未来销量核心
对于比亚迪来说，它们更需要考虑的是如何止住目前热销的比亚迪S7以及比亚迪F3等车型的销量颓势，通过比亚迪S7以及比亚迪F3的销量情况来看（比亚迪S7 1-6月销量分别为10876辆、5011辆、8659辆、7109辆、7004辆、5123辆/比亚迪F3 1-6月销量分别为13092辆、3228辆、13893辆、9392辆、8029辆、8853辆），比亚迪S7与比亚迪F3并非受到改款、产能等问题的影响，因此我们基本可以判断为，比亚迪品牌调整了现阶段的产品重心，资源倾向于新产品方面，因此2016年下半年，这两款车型或将不再是比亚迪品牌销量的倾向点。
『比亚迪元』
『比亚迪宋』
那么下半年的销量增长点在哪里呢？根据目前的产品结构以及计划来看，比亚迪品牌下半年的销量增长点很大可能集中在比亚迪宋和元两款车型上，今年的迪粉大会上，比亚迪已经将今年的产品侧重点集中在了“王朝”系列车型上。其中比亚迪元自年初上市后，下半年将进入一个销量相对稳定的爬升期，其销量很可能会达到月均万辆左右的水平。而比亚迪宋自2015年10月上市后，销量已经稳定在5000辆左右，下半年如果能继续保持这个水平，对于比亚迪品牌全年销量也将有一定帮助。而对于销量已经出现下滑的比亚迪S7车型，目前比亚迪官方也已有对应动作，新车改款后竞争力的提升或给比亚迪S7销量带来回暖。
| 2016年国家新能源补贴 | ||||
| 车辆类型 | 纯电续驶里程R（工况） | |||
| 100km≤R＜150km | 150km≤R＜250km | R≥250km | R≥50km | |
| 纯电动乘用车 （2016年） | 2.50万元/辆 | 4.50万元/辆 | 5.50万元/辆 | --- |
| 包括增程式在内的插电式混合动力乘用车（2016年） | --- | --- | --- | 3.00万元/辆 |
『比亚迪唐』
新能源车方面，比亚迪唐成为了2016年1-6月比亚迪品牌销量的亮点之一，19134辆的销量表现已经超越了比亚迪秦，成为目前比亚迪旗下新能源车的主力支柱。虽然2016年新能源乘用车补贴标准中，纯电动产品的补贴门槛被进一步提升，纯电动和插电式混合动力产品的补贴额度将有不同程度的调整，但以目前比亚迪唐的趋势来看，今年年内很可能旗下产品不会受到太大影响，而今年年底后，比亚迪唐很可能成为比亚迪新能源车销量的核心车型。除此之外，秦100等车型的相继推出也会为比亚迪品牌销量增彩。
所以总体来看，比亚迪下半年的产品策略调整完毕后，整体销量趋势将会回归一个稳定的情况，再加上新能源车的加持，我坚信比亚迪品牌在2016年底可以止住销量颓势。
三句话看比亚迪品牌销量：
● 全文总结：
在2016年“期中考试”中，中国品牌上半年销量的成绩单对于各个车企有喜有忧，排名前五位的车企当中，长安品牌尽管最终摘得第一的桂冠，但整体销量下滑的事实不可避免，第二位的哈弗品牌则是奋起直追，与第一位的长安品牌销量差距甚小，大有年底赶超之势。而排名第三位的宝骏品牌无疑是一匹黑马，80%的销量增长绝对算是排名前五位车企中最为闪亮的存在，我们也期望宝骏能够维持销量稳步增长，在年底获得好成绩。第四位的吉利品牌虽然销量增长不大，但产品的厚积薄发给予了我们对于其下半年销量爆发的信心。至于比亚迪品牌，虽然出现了销量大幅度下滑，但经过我们分析也发现了销量下滑的原因，随着产品布局的调整完毕，以及新能源车型的发力，我们期待比亚迪品牌年底考评时，可以恢复它应有的战斗力。（文/汽车之家 周宇轩）
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