[汽车之家 原创试驾] 随着二胎逐渐成为许多人的一种生活选择，越来越多的购车者对MPV车型产生了较大的兴趣，它能够在闲暇时载着全家老小共同出游，并能为每位乘客都提供惬意的乘坐空间，同时还有足够的地方摆放行李。从最早的普力马，到海马V70，再到福美来MPV，海马在国内MPV市场一直默默的耕耘着，在今年的上海车展上，海马推出了新款福美来MPV，并正式命名为福美来F7，车辆相比现款针对前脸进行了重新设计，并对动力做了小幅提升，今天就让我们一起来体验一下这款中国品牌MPV车型吧。
● 车辆外观内饰简单回顾：
在外观方面，新车采用了海马全新的家族式设计风格，横条幅式进气格栅取代了现款车型的直瀑式造型，同时新车前大灯组和前保险杠也进行了重新设计，看起来更加宽大也更加时尚。外观配置方面，车辆配有同级别少见的360°全景影像系统，让新手也可以在狭窄的道路轻松行驶，或者让驾驶者在泊车时能随时观测周围情况。
| 尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型/项目 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 福美来F7 | 4770 | 1800 | 1695 | 2800 |
| 宝骏730 | 4710 | 1785 | 1745 | 2750 |
| 风行S500 | 4620 | 1810 | 1740 | 2750 |
车辆的内饰与现款福美来MPV没有十分明显的区别，用料做工都比较符合该价位车型的表现。配置上，车辆采用了一块8英寸触摸屏，界面美观，操作也十分的顺畅。功能上，除了蓝牙外，还支持安卓手机互联功能。值得一提的是，除了直接通过触摸屏幕和两侧的按钮操作外，位于挡把后方还有一个旋钮操作区，便于驾驶者在行驶中盲操作，这种设计还是十分不错的。
㊣● 7座空间体验：
作为一款家用7座车型，空间表现很大程度会决定消费者最终的购买意向，福美来F7 2800mm的轴距在同级别中的表现还算主流，而实际体验下来，整体的表现也比较符合预期。车辆座椅采用了2/3/2布局，在5座状态下，后排乘客无论是腿部还是头部都能有十分充裕的空间，而当第三排有乘客时，则只需将第二排座椅翻折即可，普通身材的乘客上下车都不会太过吃力，而即使第二第三排同时有乘员时，头部及腿部空间的表现依然让人满意。
储物空间方面，车辆前排设置了较多的储物槽，能较好的满足家庭出行的需求。而后备厢储物方面，在第三排座椅不使用时，车辆的后备厢容积为850L，已经能满足大多数家庭的日常需求，而当第二排座椅放倒后则会继续增加，虽然第二排座椅不能完全放平，但对于整个后备厢储物容积的增加依然十分可观。
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● 1.5T+6AT/动力满足家庭使用
我们再来看看它的动态表现吧。福美来F7依然采用了了一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率相比福美来MPV略有增加，从原来的156马力调整到了165马力，峰值扭矩保持不变，为220牛·米，整体动力小幅提升。传动部分，除了我们此次试驾车型所配备的6速手自一体变速箱，它还提供了一台6速手动变速箱。
坐上车，不得不说福美来F7给人留下了挺不错的第一印象，偏高的坐姿，让整个视野十分开阔，采用电子助力的方向盘也十分轻盈，家庭中的各个成员应该都能十分容易的上手。
车辆165马力的最大功率和220牛·米峰值扭矩的账面数据在同级别中较为抢眼，实际驾驶过程中的表现也比较符合预期，油门十分的轻快，中低速行驶时，并不会让你觉得动力不足，而当转速超过2000转之后涡轮介入，动力响应变得更为直接。不过需要指出的是车辆的刹车制动力不是很线性，前段脚感偏沉，制动力相对较弱，初次驾驶时还需适应。
| 动力系统对比 | ||||
| 车型/项目 | 最大功率 | 最大功率转速 | 最大扭矩 | 最大扭矩转速 |
| 福美来F7 1.5T | 165Ps/115kW | 5500rpm | 220N·m | 1800-4000rpm |
| 宝骏730 1.5T | 150Ps/110kW | 5500rpm | 230N·m | 2000-3800rpm |
| 风行F600 1.5T | 136Ps/100kW | 5600rpm | 200N·m | 2000-4400rpm |
变速箱的表现则更加出色，6AT除了带来更加平顺的换挡，对于车辆燃油经济性的表现也能有所助力，在市区快速路以80km/h巡航时的转速为1750rpm，以时速120km/h巡航时的转速为2400rpm。变速箱对于驾驶者的意图有着很好的理解，如果需要急加速，只需深踩油门，车辆快速降挡后转速提升到4000rpm甚至5000rpm，不过这时你也能明显感觉到发动机传来的噪音。
底盘部分，福美来F7的表现和之前我们同事试驾的福美来MPV类似。整体偏硬的设定能让驾驶者在过弯及高速时有足够的信心，但在铺装路面遇到坑洼时，悬架对于细小幅度的颠簸过滤的并不是十分彻底，震动依然会通过座椅传给乘客，如果舒适度能再提高一些就更好了。
虽然底盘影响了些许舒适性，但车内在静音及操控方面的表现还是可圈可点的，行驶在高速时，只有时速超过100km/h后，风噪及路噪才会略微开始有些恼人，而其余时候车内的交流几乎不会有任何影响。
总的来说，福美来F7的表现在同级别中已经算是比较不错的了，开起来的感觉更像是一辆轿车，良好的视野和电子助力方向盘让家中的各个成员都能轻松上手，1.5T的动力也能满足日常使用，变速箱不仅换挡平顺，对于油耗控制也有一定帮助，悬架的调校可以再柔和一些，毕竟没有人会要求一台MPV有多么好的操控感受，但对舒适性却普遍有着较高的要求。
● 总结：
其实福美来F7可以说是福美来MPV的一次中期改款，外观细节进行了改变，发动机最大功率略微有所提升，其余在配置及乘坐空间方面两者并没有太大差异。客观来说是一台配置及空间表现不错，动力够用，综合实力还算不错的中国品牌MPV车型。然而参考了此前我的同事试驾福美来MPV的感受，似乎在底盘调校方面福美来F7依旧是偏硬朗的设定。如果这出现在一台轿车上，我们可以理解为追求操控体验，但既然是台MPV车型，我们还是希望能更多追求舒适，带着一家老小舒舒服服的出行才是其目的所在。
在如今各大厂商都对7座车有着莫名的热爱，不断推出各类产品，但仔细来看，能拥有真正7座且价格实惠，动力表现不错的并不太多，除了我们此次试驾的福美来F7外，宝骏730算是一个大家都比较熟悉的。相信不久福美来F7上市之后也会将其列为最直接的竞争对手，但最终能否在市场中图站稳脚跟？还需要等待其最终的价格。（图/文/摄 汽车之家 周翱）
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