[汽车之家 海外试驾] Passo Dello Stelvio，意大利东北部山区与瑞士接壤的一条山路，这里被TopGear评为最美公路，同时也因为险峻的地形、48个连续发卡弯而被誉为全球十大死亡路段之一。20多个小时的舟车劳顿，将近一万公里的奔波，无心领略壮美的风光，只为了心中的她，赴她一面之约。
和她的第一次见面是在今年的上海车展，她站在聚光灯下，精致的面庞、婀娜的身姿，吸引了无数人的目光，说是艳压群芳一点也不为过。而我也和其他人一样，只能远远的欣赏着她的美，对她的所有欲望都停留在幻想。直到前几天，我意外收到了她的信息，她说她在家，在Stelvio等我。
她出身名门，家族有着百余年的历史，和所有的大家闺秀一样，天生带着高贵优雅的气质。而她又是家族中最独特的一位，既延续着百年的传承，又担负着复兴之路的重任，就连那个用黑色跃马作为家徽的表兄都要对她另眼相待。Stelvio是她的芳名，是的，就是以那条她在等我的最美公路命名的。
相比起大不列颠的古板、斯堪的纳维亚的冷淡、日耳曼的严谨，沐浴在地中海温润气候中的亚平宁半岛总是有着更多的肆意洒脱。但丁的诗歌、达芬奇的画作、米开朗基罗的雕刻，意大利人对于艺术有着自己独到而深刻的理解，这些传世的瑰宝也对百年后的今人有着深远影响。
初次见面的男女总有些紧张和腼腆，当我不远万里赶到她面前时，我却没有勇气靠近，只好远远的看着她。云海中的她相比之前在聚光灯下，多了几分神秘，多了一些遐想的空间。若即若离欲语还休，最终我还是鼓起勇气迈步向前，你好，Stelvio。
㊣我承认我是一个以貌取人的人，谁又敢说自己不是呢，美好的相貌总会让人忍不住去亲近，但这样做未免过于肤浅，于是我决定和Stelvio聊一聊，打开她的心扉，听听她的故事。
在Stelvio身上并没有太多工业设计的痕迹，取而代之的是意大利人对于美的理解，看似随性的线条实则有着很强的艺术感，这种即兴泼墨的风格倒是符合意大利人的作风。相比于Giulia，你能在Stelvio身上看到一些改进，她也努力在让自己变得更加平易近人，只是效果嘛，算了，还是那句话，大家闺秀多多少少都有点自己的小脾气，需要你去包容。
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短暂的一番交谈，我想我和Stelvio已经有了初步的了解，为了能够更加深入，我提议出去走走，去她家的Passo Dello Stelvio转转。毕竟有伊人陪伴，这条最美公路走起来也会更加有意思。
正所谓客随主便，到了欧洲还是要按他们的规矩来，意想之中的汽油发动机并没有出现，取而代之的是一台2.2T高功率柴油发动机，最大功率只有180马力，但扭矩达到了450牛·米。和它一同工作的是来自ZF的第二代8HP50 8AT变速箱。
文静端庄的Stelvio其实只是她留给众人的“假象”，在和我慢慢熟悉之后，她展现出了最真实的一面，活泼、好动，洋溢着青春的气息。机敏的油门响应、随时待命的转向系统，都在彰显着她的少女心。有的人喜欢女王，有的人偏爱萝莉，但不能否认的是，这种爱笑爱闹的性格更容易拉近你们之间的距离，你也会看着她的一举一动，嘴角露出微笑。
铝合金材质的下摆臂、转向节，碳纤维传动轴，Stelvio用这些东西来显示自己出身名门，真正的名媛无需堆砌一身名牌，但必要的装扮还是要有的。Stelvio虽然是一辆SUV，坐姿和重心也并不低，但是仍然能营造出非常贴地的行驶感受。底盘紧致有韧劲，就像一盘刚出锅的意面，你能清晰感受到牙齿咬断它时带来的那种Q弹的口感。路面上的起伏并没有被完全抹杀，适当保留的路感反而提供给驾驶员更加真实的参与感。
在Stelvio山路一个又一个的发卡弯行驶，入弯前重刹，IBS刹车系统依然让人觉得有些别扭，线传系统取代了真空助力泵，刹车踏板传感器接收到的信号传递给控制单元，经过一系列既定运算之后再通过电动机推动制动总泵来实现助力。虽然反应速度很快，但是初段灵敏、后段缥缈的感觉让人心里不太踏实，好在制动力无需担心，车辆还是会按照你的预想进行减速，适应一段时间就好了。
这里每一个发卡弯的宽度都十分有限，遇见会车的时候都无法同时通过。从左到右打满只有两圈的方向盘给Stelvio提供了闪转腾挪的资本，近乎零虚位的设定会让你觉得她异常敏感，指尖划过肌肤的每一个动作都会让她打一个“激灵”，总是忍不住想挑逗一下。
更有意思的地方在于Stelvio会颠覆你对于一辆底盘如此舒适的车型究竟能提供多好的支撑性这个认知，当我一次又一次的把车狠狠扔进弯心，夸张的侧倾和抛离感并未出现，她总是能够轻易的化解，甚至都不会皱一下眉头。也许这就是百年家族在历史长河中的积淀吧，不显山不漏水，底蕴犹在。
当我觉得自己碰到了意中人，脾气秉性竟然和Stelvio如此相投的时候，她却闹了点小脾气。每次收油松开油门踏板，车辆总会伴有明显的拖拽感，8AT变速箱在绝大多数情况下都会让你忽略它的存在，可当你减速再加速的时候，换挡的犹豫不决以及紧随其后的顿挫会让你有点错愕，一直都好好的，脾气上来怎么说急就急了呢？
至于这台2.2T柴油发动机的表现我并不想多谈，毕竟它和国内消费者的关系不大，简单来说就是低扭够劲儿，起步顺畅，特别适合国外这种大脚油门起步的驾驶风格。中高速行驶时再加速的感觉一般，谈不上吃力，但确实不如汽油机来的带劲。这就像是说中文的我和说意大利语的她，都用着蹩脚的英语交流，要想真的做到沟通无障碍，必须有一方先做出改变，而好消息是，她妥协了。
在见到Stelvio之前，我幻想过无数个我俩见面的场景，可当她真的出现在我面前时，之前做的所有准备好像全都派不上用场。她是典型的外冷内热，生疏时候会觉得她不好接触，而一旦熟络起来，她的激情和热情又会让你沉醉其中。
20多个小时的长途跋涉，见到她之后却只能在她家附近短暂相处，离别时的不舍远比见面前的相思更难受。不过我又收到了她的信息，她要来中国了，约我下周再见，嗯，我们的故事还会继续下去……（文/图/摄 汽车之家 侯云峰 图片后期/曹昊旻）
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