福特F-150，美国销量最好的皮卡，也是离我们最近的皮卡，因为国内有售——虽然是F-150猛禽。多数人其实是搞不明白它们的区别，只知道国内有一款在街的出镜率还挺高的福特皮卡。我并不是福特粉，但是为了保险起见，我还是选择了F-150，主要因为这台F-150是全新车型，又是配置流，肯定能帮助我不少。
这台F-150是最新的款型，风格跟上一代相同，厚重敦实，我是说比那两台更厚重敦实。索罗德和RAM 1500是标准的老美设计，各方面都特别粗犷，也可以理解为不拘小节和不讲究，有种原始感。
我这台F-150就不一样了，各种设计都很全球化，比如跟蒙迪欧一样的多媒体等等。皮卡在美国用途之广是难以想象的，在国内多数是纨绔子弟们消遣的，拖着快艇，带着姑娘，海上划船不靠浆，全靠“浪”。
在美国开个皮卡可真没什么浪的，开皮卡的可能是个建筑工人，后斗里放的都是瓷砖、水泥；可能是个通下水道的，后斗里是疏通机和塑料布；可能是个农场上班的人呢，后斗里放的是饲料和草耙子；拖着游艇周末在湖里嗨一下也只是皮卡的用途之一。
言归正传，既然说到了用途，就从皮卡的特殊性说起。首先它有个大斗，根据不同款型有不同的尺寸，比较常见的就是67.1英寸（1.7米左右）的货厢。货厢内部带有丰富的锚点，以及专为货厢设计的照明灯。车厢内的保护层对于真正用来干糙活儿的车主来说更为重要。
针对拖挂福特F-150还特别配备了一个拖车辅助功能，对拖车稍有了解的朋友都会知道，倒车是最难的，如果想让拖车拐弯需要先反打方向，然后等拖车调整好角度在迅速往意向方向调整，需要一定时间的练习。拖车辅助系统可以通过一个简单旋钮，系统帮助驾驶员自动调整方向，自动反打，极大降低了拖车倒车难度，但是真的想使用这套系统需要实现测量各种复杂的数据输入行车电脑，这回确实没有机会进行尝试了，反正功能是很方便，这种功能在新路虎发现上也配备了，让拖车操作毫无难度。
好了，坐进车里，由于车身尺寸巨大，所以内饰各个部件的尺寸都是响应的按比例放大。说到福特我们都下意识的关心做工怎么样，我发现这台皮卡的做工竟然好于国内在售的那些福特车型。用料不一定好，但是部件的牢固程度，接缝的均匀程度都是没问题的，你上哪说理去。
作为一个全球化的品牌，仪表盘、多媒体系统都是那么熟悉。最让我感动的是储物空间，令人发指的充裕，充裕到想骂街，我把兜里所有东西都掏了出来，主副驾驶的手机都在前面充电，还放了手台，竟然还有那么多剩余的、尺寸特别大的储物槽可用，爽！
不仅前排储物空间充裕，后排更是！我们准备了一个大冰桶，在不掀起第二排座椅的前提下，只有我的后排可以放下，换句话说也就是后排的乘坐空间最充裕。后排最局促的要数RAM 1500了，很显然，如果真的是家用买皮卡的话，F-150最合适。
另一个让我非常满意，也是让苑璐和于晗羡慕的则是配置。电子手刹、遥控启动、座椅加热、皮座椅、倒车影像，以及电动踏板调节，这一切都是索罗德和RAM 1500没有的，这么多天也为我提供了诸多的方便。其中最棒的是前后排都有220V电源，我的无人机可以非常方便放在后排充电，而且前后排也都有USB接口，所有人手机充电都不再是问题。
