■ 0-100km/h加速：10.45秒
GS8四驱版在普通模式下为适时四驱，多数是以前轮驱动，在加速测试中，GS8四驱版可以达到最高2800rpm左右的转速起步，但前轮仍会有轻度打滑，会浪费一点时间，把转速降低一点，尽量缩短轮胎打滑的时间，会有更快的加速成绩。经过反复测试，在2500rpm左右起步能有比较好的加速成绩，0-100km/h最快10.45秒。
跟此前我们测试的两驱版相比，成绩慢了0.86秒，主要是四驱系统在起步的时候仍是适时四驱状态，在前轮打滑时才向后轮输送动力，反应时间上慢一点；而且车身质量上，四驱版也要比两驱版更重，也影响了加速成绩。在同级别和同价位区间，在都是四驱车型的对比中，GS8四驱版也基本处在中等水平。
■ 100-0km/h制动：38.6米
制动表现方面，该车采用的马牌轮胎就是注重刹车性能的型号，在测试中也表现出色，加上整车制动系统的稳定发挥，最终测得38.6米的制动距离达到了优秀的水平，对于一款身形如此庞大，车身重量接近2吨车型来说，做到这个成绩并不容易。在多次制动测试中，该车的刹车成绩基本维持在38-40米之间，10次有效测试的平均值为38.6米。
■ 百公里油耗9.9L
在油耗测试中，我全程使用ECO模式，传动系统变为两驱模式，开启自动启停功能，空调系统设定为26度，行驶了142km，多数是比较畅通的国道和省道，部分城市中心街道拥堵路段，平均时速为32km/h，车速相对快一点。实际测试中消耗了14.1L汽油，平均油耗为9.93L/百公里，这个水平跟目前主流的2.0T中型SUV基本相当。
综合以上几项测试的表现看，GS8四驱版在铺装路面的表现并不会好于两驱版的车型，但是差距并不大，其主要的优势还是在四驱系统可以带来更好的野外通过性。
