● 测试：马儿也能少吃草
◆ 0-100km/h加速测试：
踩住刹车油门到底，转速最高可以上升到3000rpm，不过这样出去的话，后轮打滑比较严重，时间损失反而更多。所以我们在尝试过后发现，在2500rpm左右，此时起步表现更理想，伴随着轮胎轻微的一声“抗议”，活蹦乱跳的动力就像小学生被老师领着去公园那样，有条不紊地涌过来，感觉还挺轻快的。只是这股轻快在经历了两次换挡之后，就变得越来越有气无力了。
成绩有点让人灰心，它比起老款的316Li要慢接近两秒了，要知道从发动机输出数据上来看，新款的318Li可是功力不减。不过话说回来，318Li的官方成绩为9.9秒，所以其实宝马对于它的“降级”早就心里有数。至于它的对手，2.0T动力当道的豪华品牌中型车还少有小排量的身影出现，我们测过的只有同样是搭载1.5T发动机的沃尔沃S60L，但它也跑进了10秒以内，另外奔驰C 180 L的官方成绩也在只是9秒出头，估计实测成绩也不会比318Li难看。在这个一堆主流家用紧凑型车都跑进9秒内的世道，318Li似乎很难维持住面子。
◆ 100-0km/h制动测试：
制动表现还是很出色的，全力刹车时，制动力的输出非常实在，刹车踏板的回馈始终安稳，给人感觉信心十足，39.2米的成绩不错，整体水平始终和对手维持在一线。
◆ 油耗测试：
318Li的节能菜单挺丰富的，对于引导驾驶员养成节油的驾驶习惯很有帮助。
油耗成绩和老款的316Li基本维持在同一水平，不过总的来说，小排量在油耗方面的优势还是比较突出的，318Li和老款搭载N20 2.0T发动机的320Li相比，油耗水平要强得多，7.5L的成绩在对手当中也是足够抢眼，即便是1.5T的沃尔沃S60L，它的平均油耗也要到8L/100km。对于一台3系来说，这是个挺让人惊喜的强项，总算找到了一匹不太爱吃草的马儿了。
另外换上了新的1.5T发动机之后，整体的调校并没有太大的变化。和老款316Li车型相比，318Li正常行车巡航时的转速都差不多。
