[汽车之家 原创试驾] 提到昌河汽车，大多数人首先想到的是其微面产品或者与铃木合作出品的北斗星车型。而在2013年昌河汽车被北汽集团收编后，昌河推出新产品的速度明显得到加速，并通过昌河Q25等车型开始涉足SUV市场。而今天我们试驾的这款昌河M70对于昌河汽车来说，同样有着非凡的意义。它是昌河旗下首款MPV产品，对手为宝骏730、幻速H3F等车型，下面我们就一起来看看它的表现吧。(注：雨天拍摄，照片质量欠佳，还请谅解）
昌河M70于今年1月上市销售，搭载1.5L+5MT的动力组合，并根据配置的不同分为5款车型，指导价为5.49-6.49万元。此次我们试驾的是次顶配车型——昌河M70 2017款 1.5L 手动豪华舱（以下简称：M70），售价6.19万元。早前我的同事已对它的静态表现进行了详细的解析，大家不妨先点击阅读。这次我将先介绍它的动态表现，稍后再对静待部分进行回顾。
● 1.5T+5MT/表现
M70在动力方面并没有给消费者提供较为丰富的选择，目前只配备了1.5L+5MT的动力组合，最大功率113马力，峰值扭矩则为150牛·米，在同级别车型中属于正常水平。当然，这只是账面参数，实际驾驶起来动力会有着怎样的表现呢？
| 动力系统对比 | ||||
| 车型/项目 | 最大功率 | 最大功率转速 | 最大扭矩 | 最大扭矩转速 |
| 昌河M70 | 113Ps/83kW | 6000rpm | 150N·m | 4400rpm |
| 宝骏730 1.5L | 112Ps/82kW | 5800rpm | 147N·m | 3600-4000rpm |
| 北汽幻速H3F | 114Ps/84kW | 6000rpm | 150N·m | 3000-5000rpm |
我们还是从起步开始说起。说实话，M70给人的第一印象并不好，挡位很干涩。初次驾驶还给人一种没有深踩离合器踏板的错觉，需要一些巧劲才能挂入1挡。随后轻点油门，抬起离合器踏板，离合器结合点虽谈不上非常清晰，但也能够一下摸清大致位置。
M70的起步还算较为轻松，但起步后一直到3000rpm左右的动力输出都较为慵懒，没什么劲儿。当然，毕竟这是一台自然吸气发动机，想要低转速时就获得较强的扭矩还得加个涡轮增压器才行。而在市区常用的1、2以及3挡，只要稍微深踩油门，动力还是能够尽快与你右脚的动作合拍，超车什么的也都没有问题。至于更高的4、5挡，受制于发动机排量，提速要更慢一些，但该车仍旧能给你动力储备较为充足的感觉，即使处于5挡100km/h巡航时（3000rpm左右），还是能够稳稳地继续提速。同时，发动机也不会发出歇斯底里的“吼叫”。值得一提的是，M70在高速巡航时车身非常稳，底盘表现得很扎实，换句俗话说——不发飘，值得称赞。
既然高速不“飘”，且驱动形式采用与“神车”五菱宏光S同样的前置后驱，那是否意味着其有着不错的操控性呢？答案当然并非如此。和竞争对手一样，M70没有过多的路感传递给驾驶者，方向盘指向也较为模糊，毕竟没有人真会开这种类型的车去转山吧？况且个人认为较为模糊的指向对于日常驾驶来说也挺好的，不用在驾驶时始终让精神高度集中，可以放放松一些。另外，M70采用了电子助力，整个辅助力度适中，即使静止状态转动方向盘也不太费劲。
最后让我们再来看看M70在舒适性方面的表现。车内成员对舒适性最直观的感受不外乎振动和静谧性，而新车对于路面振动的处理能够达到同级别车型的中等水准。在细碎路面以及起伏较小的波动路面都能够较好的将振动一一消灭，只有遇到减速带等情况时，新车才会显得有些无能为力，对后排乘客的乘坐舒适性影响较大。至于静谧性方面，编辑认为这是新车做得最糟糕的部分。无污染、无添加，来自发动机的“声浪”要比同级别车型高出许多，甚至在100km/h时已经非常影响车内成员交流了。此外，试驾车辆驾驶员侧封条也并不严实，有漏风的情况出现，做工还有待提高。
㊣说完动态表现，让我们一起来回顾下新车外观/内饰部分。M70虽然是昌河汽车的首款MPV车型，但设计还是颇具胆识。新车并没有随波逐流的采用较为柔和、流畅的线条，取而代之的是棱角分明的设计，整体造型较为阳刚，有着较高的辨识度。
M70前进气格栅与矩形的前大灯相连，使得前脸有着较强的横向张力，这也是目前所流行的设计。另外，透镜结构的近光灯除了更够有着更强的聚光能力外，视觉效果方面也更讨人喜欢。值得一提的是，新车全系标配了自动大灯功能，这在同级别中是非常罕见的，值得肯定。
| 尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型/项目 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 昌河M70 | 4720 | 1770 | 1800 | 2810 |
| 宝骏730 1.5L（改款） | 4710 | 1785 | 1715 | 2750 |
| 幻速H3F（舒适型） | 4720 | 1790 | 1780 | 2800 |
新车车身长宽高分别为4720×1770×1800mm，轴距是2810mm，整体尺寸与幻速H3F较为相似，关系到车内空间表现的轴距部分则要比宝骏730长了60mm。
步入车内，M70采用了黑色和棕色搭配的内饰，整体色彩搭配和中控台造型都挺和谐的，中控台上方悬浮式显示屏也紧跟目前的流行趋势。另外，新车还在中控台上使用了面积较大的皮革材质，并配有仿缝线式设计，整体视觉效果相当不错。
虽然悬浮式显示屏的造型、尺寸以及多媒体系统所提供的功能都非常主流，但屏幕效果、UI设计等方面还可以进行优化。目前整个界面的美观度并不太让人满意，配色过于相似，希望能够更简洁、清爽一些。
新车在配置方面提供了无钥匙进入/启动、电动天窗、真皮方向盘、前/后驻车雷达、倒车影像、皮革座椅、外后视镜电动折叠、感应雨刷等配置，并且同级别车型中罕见的前排座椅加热功能也出现了新车上。只是在安全性配置方面，M70缺少了车身稳定系统，部分车型没有提供安全气囊，还望厂家日后进行升级。
M70提供了5/7/8座车型，此次我们试驾的7座车型采用常规的2+2+3的座椅布局，第二排两张带扶手的独立座椅能提供不错的舒适性。此外，后排独立风量控制以及出风口也均有配备，基本的舒适性都能得到保障。
● 总结：
靠微面在市场获得较高认知度的昌河汽车，终于推出了更贴近老本行的MPV车型。M70有着成熟的外观、内饰设计，较为阳刚的外形在同级别车型中也给人别树一帜的感觉。而在内饰上，大胆的采用了多种颜色以及材质进行搭配，且带仿缝线的皮革面料有着不错的档次感。至于配置，新车更是依靠外后视镜电动折叠、前排座椅加热等配置吸引了无数眼球。再加上比竞争对手更好的动力储备和较为低廉的价格，新车还是挺吸引人的。当然，M70在安全性配置和噪音方面还有着较大的提升空间，这是厂家急需解决的问题。
而纵观整个中国品牌MPV市场，宝骏和五菱无疑是两大霸主，其后有着幻速、长安以及风行等众多品牌。昌河想要依靠M70在这一细分市场取得一席之地，难度之大可想而知。正如我上文所提到的，新车在配置、价格以及的动力方面相比对手略有优势，但诸如挡位生涩、多媒体系统UI设计、噪音和安全性配置等较多方面还有着较大的差距。如能对这些部分进行优化，相信以昌河汽车的品牌认知度和车型售价还是能对市场形成一定冲击的。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
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