[汽车之家 专业评测] 春节之前我们率先发布了途观L的性能测试，不过那是一款380TSI自动四驱至尊旗舰版，也就是这个系列最贵的车型，售价达到35.98万元。想必如果不是同时具备真爱粉加足够厚的钱包这两个条件，准车主选择这款车可能性不大。所以我们在年后拿到了330TSI自动两驱舒适版的测试车，24.68万元的售价更主流，而且整个330TSI系列也将会成为途观L的销售主力。
● 依然足够的动力
330TSI使用的是1.8T发动机，搭配7挡双离合变速箱。180马力（132千瓦）的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩是很漂亮的数据。官方给出的0-100km/h加速成绩为8.9秒，参考之前380TSI车型实测成绩要好于官方数据的案例，这款车的实际表现也许也会比数据体现出来的性能更好。
油门踏板很轻，轻轻搭上去就能让发动机有所响应，如果是在走走停停的市区路况行驶，这种调校风格显得很合适。大众车型的油门初段大多响应比较缓慢，轻巧的油门在起步和初段加速时能够让右脚少用些力气，提高些效率，而另一方面，偏缓慢的油门也避免了起步偶尔往前窜的现象，舒适性也保证了。
不过事物都是有两面性，轻巧的油门踏板在市区是好事，不过如果当行驶在相对畅通的市区环路或者高速公路时，只靠右脚来稳定车速就需要些耐心和技巧。1.8T发动机动力充足，所以即使是右脚轻轻搭在油门踏板上，车速也会平稳快速上升，用不了多久就超过法定速度上限。所以想保持一个稳定的速度有两种方式，第一种是右脚绷着力度，但时间长了会有些酸。第二种是开启定速巡航，需要减速并踩下刹车时，定速巡航也就随之取消，你需要在这之后重新加速然后再次开启。因为这样来来回回开关定速巡航会让你感到繁琐，所以最终你可能还是依靠右脚控制油门踏板，踩一会松一会，频繁重复这套动作来保证自己不超速。
7挡双离合变速箱的调校让人满意，在低速路段和高速路段的换挡都平稳和舒适，而对于驾驶者关于换挡的要求也能够快速响应，与同级别车型的双离合变速箱对比的话，它的表现绝对处于领先位置。
底盘风格的设定与之前2.0T车型相差不多，整体上要偏舒适性多一些，但也保留了一些硬朗。具体说来就是过细碎路面和大坑洼时不会觉得颠，减振系统可以把大部分颠簸都过滤掉，而在经过大的起伏路面时，悬架既能够在车辆通过坡顶时拉的住车身，也可以在车辆下坡时也能够保证悬架不会压缩到极限，让乘客感到剧烈的冲击。总体来说这套悬架系统应对城市路况表现的游刃有余，舒适和稳定之间保证了一个比较好的平衡，你既不会觉得它在烂路上颠，也不会觉得它在弯道或者长波路段撑不住车身，很符合中国用户需求的调校。
转向的感觉有些出乎我的意料，车身对于转向的响应很积极，对方向盘的细小动作车身也都会有响应。这种风格对于SUV车型来说并不常见，以往很多车型会调校成偏向于略有延迟。灵敏的转向使得车身对于驾驶员转向动作的响应自然更快捷，从而能够提升整体的操控感，此外由于方向盘对于路感的回馈并不明显，所以你也不需要时刻双手紧握着方向盘来保证车身行驶方向。大体上讲，驾驶风格比较轻松，但也不会因为车身反应迟钝而觉得有些无聊。
在驾驶方面，我觉得途观L依旧保持了大众的一贯调校风格，适中的悬架设定对于舒适和支撑都有所兼顾，而响应快速的转向手感会让你觉得操控更敏捷。动力表现很好，虽然略轻的油门踏板在巡航时会有些小问题，但对于整体表现来说并无大碍。总体来说途观L表现出来的特点，依然是中国大多数用户所偏好的风格，而作为途观L的主力车型，330TSI系列在这方面是可以给一个高分的。此外关于性能表现如何，下一页的测试内容会给出答案。
㊣● 性能测试
加速测试
将变速箱放到S挡，关闭牵引力控制系统，同时踩下刹车和油门，此时会进入到起步控制系统，电脑会将转速保持在3000rpm，松开油门后虽然有电子系统控制，但前轮还是会有滑动，0-100km/h加速测试的成绩为8秒。而起步时如果至于D挡，则起步控制系统不会开启，转速最高也只能到2000rpm。
制动测试：
全力制动时车尾表现的比较稳定，没有摆动的现象，制动力输出比较稳定，最终40.8米的100km/h-0 的制动成绩属于合格，与之前测试的380TSI车型有一定差距，原因我觉得应该与这款车使用的轮胎，胎面更窄并且胎壁更厚有关系。
油耗测试：
3月份的上海空气很好，温度也适中，全程不需要开启空调，共行驶里程107.6公里，消耗燃油9.02L，平均油耗为8.38L/100km。这个成绩对于中型SUV来说是非常不错的，也说明这套动力系统传动效率非常高，在燃油经济性方面有很好的表现。
㊣● 外观与内饰快速了解
这辆330TSI与之前测试的380TSI在外形上的主要区别在于车灯、轮圈以及排气样式。330TSI车型为氙气大灯、轮圈规格为215/65 R17、排气则改为单边共双出的样式。
这辆舒适版虽然是整个途观L家族中的次低配，但中控台依旧提供了大尺寸液晶屏，第二代MIB系统界面很清晰，响应速度也够快。前后排都提供了USB接口，对于当代人来说，随时给手机充电可以降低焦虑情绪。
空间上身高1.78米的乘客在前后排均有很舒适的乘坐空间，座椅材质偏硬，但实际上舒适性还是不错的。
● 购买建议
330TSI系列将会是途观L的销量主力，而我测试的这款两驱舒适版的性价比如何？这里通过与风尚版和豪华版进行配置上的对比来验证。
对比豪华版
与舒适版相比，豪华版增加了前后排头部气帘、无钥匙进入、全景天窗、方向盘加热、前排座椅加热、GPS导航、车内防炫目后视镜等。价格上两者相差1.3万元，综合来看，多花的这部分钱得到的配置比较多，而且也算是面子和实用性兼顾，例如天窗、安全气帘、座椅加热这些。
所以我认为既然已经肯花费将近25万元来购买途观L，可以再增加1.3万元预算来获得更丰富的配置，这是十分划算的。
对比风尚版
与舒适版相比，风尚版减少了真皮方向盘、换挡拨片、倒车影像、电动调节座椅，且座椅材质由真皮变为皮/织物混搭。中控彩色大屏、扬声器数量减少、取消后视镜电动折叠、车内也不再有氛围灯，而空调也变为手动模式。
售价方面，两款车相差2.3万元，不可否认两辆车配置差距不小，但对于日常使用来说，风尚版也足够日常使用，有些配置后期也可以自己加装，再考虑到价格上这2.3万元的差距，我觉得配置上的差异可以忽略。
所以对于购车预算比较紧张，在这两款之间犹豫的消费者，我觉得买风尚版性价比更高一些。
● 编辑总结：
这辆途观L 330TSI保持了大众以往特点，底盘在舒适性和支撑性之间保持了一个比较好的平衡，动力表现很不错，变速箱也很平顺，1.8T发动机的力量足以让这辆SUV在道路上随时完成超车动作，而提供充沛动力的同时，燃油经济性也有好表现。从车辆整体素质来评价，这辆车表现非常好，不过性价比方面，参考这辆车24.68万元的售价，以及与低一档和高一档两款车型的对比，我觉得性价比不如另外两款，如果想选择330TSI版本的途观L，风尚版和豪华版应该是更好的选择。（文、图/汽车之家 祁子鑫）
