[汽车之家 长期测试] 各位好,我是张可,上次长测是我自己的混动凯美瑞,时隔将近半年,又要大家带来新的一篇长测了,长测的车辆为广汽三菱欧蓝德。这次长测的期限为半年,在这半年当中如果您关于这台车有任何的问题,希望能够通过新浪微博@张可他自己向我进行提问,同时我也会在微博当中发起话题#国产欧蓝德长测的那些事儿,欢迎各位关注。
如果您懒得看图片和文字,几分钟的视频也基本可以概括本文的要点
欧蓝德给我的印象
之前接触过不少次进口欧蓝德,还是进口身份是,它的售价区间在20-30万之内,低配的还是2.0L两驱。那时候同价位可以买到很多合资品牌的SUV,不论配置还是动力似乎都比欧蓝德要强一些,所以它的产品力并不是太强,以至于后期即便终端有大幅优惠销量也很难有明显提升。
不过现在不一样了,欧蓝德开始国产,目前从产品本身来看与进口的除了尾标多了“广汽三菱”之外完全一样。重点的价格有了极大幅度的下调,最低配是一款2.0L两驱车型,售价15.98万元,其余车型全部为2.4L四驱,主销车型价格区间在18-20万之间,单纯从性价比来看相当高。
日后做哪些内容
在半年的用车过程中,我会着重体验空间、长途感受、油耗、4S店服务质量、保养费用等等,对这台车有兴趣的朋友欢迎关注,有任何问题也可以留言,或者微博@张可他自己。
对这台车有怎样的基本感受
我们拿到的就是全系的顶配车型,售价22.38万元。下面我先来简单介绍下这台车的一些配置和一个月我的初步感受。
首先这台车跟进口的长得真的是几乎没变,比改款之前确实好看了不少,不过仍旧算不上高颜值的选手。内饰就更是这样了,用料还不错,整个中控台都是软质的材料,但设计太保守了,只有大屏幕还能提点气。
其实不容易看到的地方还是有些配置可说的,比如这台售价22.38万的顶配车型带有主动刹车、自适应巡航和电动后备厢。这三个配置在同价位其他合资SUV中是并不多见的,具体的使用效果我们后面几期当中会有针对性的感受分享。
储物空间是目前我比较满意的地方,前排储物空间还是属于实用的那类。我喜欢中控底部这个挺大的储物槽,我能“一股脑”把所有随身物品都堆在这,手机、钱包、工卡、钥匙等等,我觉得挺方便的。这一个月当中我还参加过一次国外的活动,有比较多的行李,一个28英寸行李箱和一个18英寸登机箱,放后备厢里没有压力。
整个长测中我也将与我的家人一起体验这台车的舒适性、长途乘坐和驾驶感受等等。后排乘坐空间没问题,而且放下尺寸比较大的儿童提篮也没什么问题,如果后排空间太小,放提篮时是需要调整前排座椅位置的,影响前排乘客空间,比如马自达CX-4,欧蓝德后排纵向空间是可以的。
家人跟我反馈的第一个问题就是后排座椅的安全带插口通常是翘着的,中间座椅的比较明显,两侧乘客在挪动的时候经常硌到屁股,应该在座椅上设计个凹槽,不用的时候可以把安全带插口塞进去。现在这种设计只能在不用的时候从坐垫中间的缝隙当中把接头按下去,我看到留言中很多朋友都在聊这个问题,在下一期更新当中,我会就此问题进行深入的解答。
在欧蓝德论坛当中有不少新车主都在问一个问题:为什么行车电脑每次熄火后平均油耗都清零,怎么才能看长期油耗?确实,每次熄火后能看到的都是油耗清零,实际上可查看长期油耗。需要几个步骤,第一,挂P挡拉手刹,第二,在设置中将AVG选项有A调整到M。之后再看到的油耗就是长期油耗了,只是重新启动后电脑都会恢复到自动清零油耗的界面上,想看长期油耗需要每次都重复这个动作。
油耗记录
一个月的时间行驶了788.8公里,共一箱半油。第一箱油完全城市工况,平均速度18公里/小时,属于比较拥堵的状态,最终测得油耗为11升,这箱油已经跑到了燃油灯报警,说明满箱油的行驶里程在440公里左右。第二次加油实际油用了半箱左右,这半箱大部分都是不堵车的山路,但坡度较大,平均速度虽然快,但并不省油,也是11升/百公里,相比奇骏、CR-V等SUV,欧蓝德的油耗还是略高一些,现在还没有出磨合期,日后在看。
小结:
欧蓝德这一个月给我的感受就是挺实用的一台车,产品上亮点不鲜明,驾驶感受、油耗和舒适性都没有什么太大的硬伤。接下来还有半年的时间慢慢感受,也希望各位能够关注长测的更新,有问题随时找我。(文/图 汽车之家 张可)
㊣[汽车之家 长期测试] 按照长测的计划,第二篇内容的更新将围绕着多媒体系统,这台车我使用了两个月左右,对多媒体也有了些了解,在这里跟各位分享。
在分享之前,想先聊聊第一篇长测当中大家聊的很多的一个问题,就是关于后排安全带接口设计便利性,如果您仍旧对此有疑问的话,请点击视频,视频的开头我进行了较为详细的解释。另外,如果您觉得看图文版本的更新太麻烦,同样可以点开视频,观看视频版。
很多人看到欧蓝德的多媒体系统第一感觉就是:这是原厂的吗?从界面设计美感的角度来看,它确实是挺朴素的,不过带来的最大好处就是上手极为的简单,真的是极为。整个界面只有最下面一行功能区可左右滑动,并且所有功能都没有复杂的树形层级界面,想使用任何一个功能简单操作两下就能找到并且打开。即便是我开车不多的夫人和五十多岁的父亲使用都没有难度,极易掌握。
界面看着简单,但功能上一点也不逊色,还是很实用的。收音机、导航、蓝牙音乐、USB音乐/视频/图片,以及与苹果系统和安卓系统的互联。
日常我最常用到的是USB音乐和蓝牙音乐,插好U盘后系统便能自动读取到盘内的音乐文件,并能正确显示中文曲名。连接蓝牙之后,同样可以显示音乐信息,并可以通过多功能方向盘对播放进行控制,没有bug,操作方便。
同时,系统也能读取到U盘内的视频文件,如果带孩子出行,可以在途中播放些孩子喜欢看的视频,比如动画之类的,也能起到一定的安抚作用。
在音响可设置不同的效果,每个效果的差别都很明显,如果听比较劲爆的音乐的话可以试试“现场”,效果还可以。
多媒体系统的基本功能就是这些,我对多媒体系统的需求不大,能听音乐就行,对导航更是没有需求,在北京使用的概率几乎为零。长途时可能会需要,那么众所周知,手机导航的实用性和便利性是远高于车载导航,这套系统同样支持苹果的CarPlay以及安卓的百度CarLife,我使用的是三星手机(NOTE4 没炸的风险),所以安装了百度的CarLife。
连接的时候需要注意的是手机务必插入上方的USB接口,只有这个接口才能识别手机,执行互联功能,U盘两个接口都可以插,没有限制。车上多媒体系统充电速度并不是太快,所以我买了12V电源的充电接头。
连接手机之后打开百度CarLife就能很顺利的开始操作,具体软件使用的便利性咱们不多说了,跟车本身没什么关系。比较好用的就是多功能方向盘上的语音指令按键可以对CarLife进行控制,比如语音导航。好的地方是,话语识别率非常高,而且不必用固定的死命令,很随意的说出想要它执行的功能就可以,具体的还是推荐您看视频,里面有这部分的体验。
北京最近雾霾真是绝了顶了,尽人事,听天命,我把车里的空调滤芯换了,据说隔离PM2.5的能效还不错,而且性价比挺高的,各位可以参考下我们用车做过的空调滤芯横评:《给爱车选“口罩”八款空调滤芯效果横评》。
自己更换滤芯其实特别简单,完全没有必要去4S店花冤枉钱,如果你像我一样选择马勒滤芯的话,LAK517型号就适合欧蓝德,价格五六十块钱,不贵。过程没有难度,唯一需要特别注意的就是滤芯的方向不要安装反,箭头指向就是空气的流向。
油耗:
从油耗趋势来看确实有较为明显的下降,这一箱油平均速速为24公里/小时,测得油耗为10.6升/百公里,已经在我可以接受的范围之内了,继续观察,看看首保后会不会再有新迹象。
小结:
多媒体系统看着确实没什么档次,可用起来也着实方便,极易上手和功能丰富是优点。结合这台车的定价、定位和受众群体,我觉得这套系统“没毛病”。如果各位还有什么问题或者想了解的地方,欢迎关注我的微博@张可他自己。
㊣[汽车之家 长期测试] 各位过年好,今天是正月初九,过节我们并没有闲着,每天继续保持着更新,现在轮到我的长测第三期了,这期主要更新的内容是有关于储物方面的,还是老样子,如果还有哪些问题欢迎通过我的新浪微博找到我,我会第一时间解答,@张可他自己。
如果您懒得看图文,那么视频也可以完全概括本篇长测文章。
前排储物空间
门板、储物槽、杯架,这三个储物区域是日常最经常用到的,所以它们的设计是否便利直接影响到每天的用车感受,前排储物空间也是针对这三处进行的。
杯架、储物槽的实用性和便利性我都是挺满意的,可以给到90分,空间大,用着痛快,我真的是不太爱整理车内,所以这个大储物槽我特喜欢,手机、钥匙等等都能直接堆在里面。杯架也能适应各种规格的饮料及保温杯,方便度很高,为什么扣掉10分,一是整个储物槽区域都没有照明,晚上只能摸黑拿东西和放东西,第二是杯架没有固定机构,小点的水瓶容易倒。
前排门板的储物也是相当好的,同样能适应各种规格的饮料,而且剩余部分也很宽敞我的钱包之类的都能顺手扔在里面,我可以给高分。
这三个月当中我真是充分的体验了后备厢,日常带孩子出行、拉年货、帮朋友拉货、搬家等等,就后备厢空间而言没的说,足够足够家庭使用了,而且一些小设计还很贴心,比如地板下设计了专门放遮物帘的凹槽,不足就是后备厢没有挂钩,我外卖了鱼头泡饼只能让副驾驶抱着。
油耗跟踪
这段时间跑的比较多,经历了节前拥堵的北京,节中无比畅通的北京,以及节前无比畅通的高速,所以在油耗上也有所反应。比较畅通的时候油耗在10升/百公里左右,高速上驾驶风格劲爆的时候油耗为12.7升/百公里,基本匀速的时候为10.8升/百公里。在非常畅通的城市路段油耗为9.1升/百公里。这段时间内还经历了首保,油耗总体来看是正常的。
这台顶配的欧蓝德带有主动刹车和ACC自适应巡航功能,主动安全配置算是比较丰富的,在22万的价格区间内不太多见。主动刹车有两挡距离可调,系统也分为三层动作,第一层是声音和图标警告;第二层动作是刹车泵预先加压;第三层动作就是主动的紧急制动避免或降低碰撞。ACC自适应巡航可以时刻保持设定的距离,并可以刹停,在日常使用中这两项功能也确实起到过几次作用,关于主动刹车的刹停率,我们在日后会有专项的测试。
小结:
储物空间我是比较满意的,我个人喜欢这种相对粗犷的储物设计,用起来比较随意。后备厢空间也是完全可以满足日常使用的,但是电动后备厢并不平常,人们最习惯的开启方式却需要手动将门掀起来,不太方便。(文图 汽车之家 张可)
㊣[汽车之家 长期测试] 欧蓝德首保时间为3个月或者5000公里,我这台长测车已经到达了该进行首保的时限,为了保证真实性,本次的视频和图片均为手机或者GoPro拍摄,所以部分暗光下的画质一般,也请大家理解。对于这台车有任何的问题欢迎在微博中找到@张可他自己,我会尽力回答。
同时也在此预告,由于近一个月频繁出差,车辆交由同事使用,下一期的更新可能会有所延迟,我会尽量保证更新,最新情况也会在我的微博中跟大家第一时间同步。
如果您懒得看图文,那么视频版也可以完全展现此次更新的内容。
相比本田、丰田、大众,三菱的4S店在北京算少的,这也是一定程度上影响市场表现的因素。买车时候大多数人都要考虑日后的维修保养便利性,我选择的是离公司近的“北京菱顺”,这算是个老店了。
常规的接待、套座套就不再重复提及了,现在基本上所有的品牌都能很好的做到。维修保养接待的姑娘挺热情,桌上介绍着不同车型所推荐的机油,连已经退市的翼神都有,但是没看到现在卖的最好,市场潜力最大的新欧蓝德,这个宣传该更新了。
车间老师傅居多,看起来经验都很丰富。通常车间是不允许客户自己进入的,但是一般情况跟工作人员说说也都不会拒绝。
欧蓝德带有原厂的树脂护板,而且面积非常大,整个将发动机机械部分全部覆盖住,每次保养都需要拆下护板。我们看到发动机机械部分非常干净,目前没有任何的油泥,没有渗油现象发生。放油方式也是最简单、成本最低的重力放油,前台没有推荐收费的抽油方式。
其实在进店保养之前我特意把左前轮轮胎放了气,在放油的同时技师开始检查胎压,并且查出我做手脚的轮胎胎压异常。
原厂免费的机油10W-30合成油,对于一台自然吸气发动机足够了,滤芯的供应商我们非常熟悉,沈阳航天三菱,为之前很多中国品牌初期的车型提供发动机。机油加注量为整4升,很合适,不用单独再买一小桶。
加好新的机油之后及时会对发动机舱进行清理,之后还检查了玻璃水的液位,不过我没有在店里加,这种易耗品有没有操作难度,自己买更合适。最后就是检查全车灯光是否正常,并连接电脑进行保养设定。至此,保养流程就已经结束,接下来车被开走洗车。
洗车的时间我来到了休息室,面积不大,硬件设备偏老。提供几种简单的饮料,休息室内有电视和上网的区域,同事也可以看到车间内的情况,我那台欧蓝德已经离开了工位。
这个微体验应该是上期更新忽略掉的,扶手箱前端和后端都有用于走线的凹槽,这样一来在接在扶手箱内的用电器的线就不会被挤着了,虽然这台车的内饰还是挺粗犷的,不过这小细节也值得给赞。
首保之后加上气温回升,油耗有所下降。很抱歉,此次更新中并没有加油,因为车交由同事使用,这个期间并没有用完一箱油。
小结:
首保流程和技师的责任心都没有问题,店面少确实是三菱做市场推广的一个大问题,很多人需要跑很远去保养修车。从硬件来看跟本田、丰田和大众有一些差距,这也是日后需要提升的。总的来看长测已经过半,欧蓝德大体的表现还算让人满意,毕竟性价比很高。大家有任何问题和疑问欢迎在微博中找到我。(文/图 汽车之家 张可)
㊣[汽车之家 长期测试] 有不少朋友在我的微博(@张可他自己)里问有没有必要买顶配,因为只有顶配有自适应巡航以及FCM主动刹车,大家想知道这两个功能的实用性怎么样,今天就来试试。
老规矩:如果你懒得看图文,那么下面的视频也是一个非常完整的体验过程。
简介
凡事不能盲目,我们先来了解下FCM的工作条件,至于结构我觉得是普通消费者并不关心的,咱们只从实际使用出发。
只有顶配车型带有这个功能,功能按键位于中控台左侧。需要了解的几个点如图,我觉得最重要的有两点,一个是电子功能再好使也要把命留在自己手里,不要过分相信它;第二个点就是速度上限为30公里/小时。
至于怎么测试,我们肯定不能车撞车,使用一个充气的正方体,并在背面覆盖上金属板,保证对雷达的金属反射。根据日常的驾驶经验,我设定了几种情况,分别检验主动刹车的能力。
开始试验
第一种情况是城市道路上驾驶员走神,比如正在玩手机,抬头时发现马上就要撞了,此时心里一定是崩溃的,在这种情况下自动刹车能起到作用吗?
测试效果很好,在20公里/小时的情况下,驾驶员不操作油门踏板和刹车踏板,系统在濒临撞击的时候会主动介入刹车,并可以将车完全刹停,避免了碰撞,满分。
我们顺势提高难度,将速度提升至说明书中写道的上限30公里/小时。同样系统很及时的发现了障碍物的存在,及时的报警,最后时刻也是毫不犹豫采取制动,不过最终车辆将将碰上了障碍物,如果障碍物换成车的话,二者只会有比较小的损失。在这个速度情况下,系统会起到减轻损失的作用。
第二种情况与第一种情况差不多,只不过驾驶员可能吓傻了或者持续走神,依旧踩着油门,看看这种情况下主动刹车能起作用吗?
在保持踩油门的状态下,系统会优先驾驶员的指令,系统则只会报警,并不会主动采取刹车措施,最终会狠狠撞上障碍物。
第三种情况也比较常见,就是现在非常多的驾驶员都不会踩急刹车,很多都是力度不够;还有一些女性驾驶员真的是腿部肌肉太薄弱,看看在踩着刹车的情况下,主动刹车还会不会帮助我们。
我们先将速度提升,其实提升到多少没有所谓,只要带着刹车速度降到30公里/小时就好。最终系统会参与制动,但撞击没有避免,起到减轻碰撞损失的作用。
第四种情况是溜车,同样是驾驶员疏忽,在D挡下无意间松开了刹车踏板,车辆开始向前溜车,自动刹车......
在溜车的情况下系统可以轻松面对,非常果断的直接刹停,需要注意的是,刹停后驾驶员要接管刹车,不然几秒种后车辆会继续前行。
在很多交通法制节目中都有报道过,一些人误踩油门撞死撞上无辜,我们也针对这种情况进行了试验。静止状态下径直踩油门撞向障碍物。
很遗憾,误踩油门的时候系统会响起警报,但是不会主动刹车,最终撞向了障碍物,所以大家驾驶自动挡车型一定要精神集中。
油耗跟踪:
用到现在已经到了第十箱油,首保之后油耗就已经稳定在10升左右了,对于一台2.4L排量切带有四驱的车型,这个油耗是可以接受的。
总结:
这篇长测解答了主动刹车和ACC自适应巡航的实际效果,从结果来看符合说明书中所描述的,在0-30公里/小时的速度区间内能起到避免碰撞或者减小碰撞损失的作用,总的来看是合格的。ACC实际效果比较好,能直接刹停,并且刹车线性温柔。好了,这期长测就到这里,有任何问题欢迎继续在微博里找到我:@张可他自己。(文/图 汽车之家 张可)
㊣[汽车之家 长期测试] 很抱歉,这期没有小视频了,主要内容是二保,因为流程之类的跟首保一样,所以视频不会太有营养,所以本期更新仅提供图文版。
在首保之后很多人在文章回复中,或者在我的微博@张可他自己中问我,如果换全合成机油什么价位。这次二保为自费,我也就加钱升级了全合成。
广汽三菱保养手册上注明,保养周期为5000公里或者三个月,按照先达到的为准,大多数人都是时间先到。这段时间我也是经常出差,所以5000公里根本没跑到,但同样也需要保养。
经过预约,我还是来到了距离公司比较近的北京菱顺店,电话预约后可以直接进场保养,不用等,所以推荐大家维修保养前都先预约。聊两句题外话,欧蓝德所有车身颜色中我觉得红色和白色最好看,黑色最丑,因为黑色车身太突出镀铬装饰了。
接待流程没有问题,这里就不重复描述了。工作人员推荐我关注“菱悦会”这个二维码,会是不是推送一些信息。
接待人员按照流程进行录入,没有推荐做任何项目和升级机油,我主动要求换全合成机油。二保内容为机油机滤,两项价格为556元,店里可以换的所有机油有个价目表,可以参考。
5000公里/三个月的保养周期确实比较短,其实如果跑的稍的话完全可以稍作延期,如果是我自己的车我会7500公里再进行保养,技师说也是基本没问题的,如果换了全合成油就肯定没有问题。
机油为SM级 5W-40,欧蓝德换油量为整4升,很好很好,很多2.4的车需要4升多的油,每次保养都剩下半升,很浪费。机滤的供应商与首保不同,首保是沈阳航天三菱,这回是河南平和滤清器有限公司的产品,仅仅是品牌不同,没有谁好谁坏。
保养时还注意到换油螺丝并不需要更换,这点与一些品牌不同,不需要每次都更换螺丝和垫片,也是节省成本的一个小细节。
此次除了保养,多媒体系统也有升级内容,技师说是提升苹果手机兼容性,我兴奋的以为是增加了CarPlay功能,这可是很多苹果手机用户的福音。实际上并不是,想多了,依旧没有CarPlay,仅仅是增加兼容性而已,界面和操作都没有任何变化。
油耗跟踪已经到了第12箱油,时速在25公里/小时一下的时候油耗基本稳定在10-11升/百公里,而且我发现ECO模式确实对控制油耗有一定的作用,日常推荐使用。
日系车通常都没有遥控开窗和关窗,如果熄火后发现车窗没关其实也无妨,不需要重新通电或者点火,只要车门还没打开过,在1分钟内是可以继续操作车窗和天窗的。
小结:
5000公里/3个月确实是太短了,跑不了多久就要往4S店跑,所以如果是个人的车我觉得可以适当延长一些,至于保养价格是完全可以接受的。欧蓝德的长测也快接近尾声了,各位关于这款车有任何的问题欢迎在微博中找到我。(文/图 汽车之家 张可)
㊣[汽车之家 长期测试] 论坛中不少车主反映卤素的远光灯晚上亮度不够,面对“远光狗”更是无力还击。其实这种分体式的灯光完全可以自己动手升级,现在LED已经非常成熟了,远不像氙灯年代那么复杂,我就尝试了下。
老规矩,如果您懒得看大篇幅的图文,通过5分钟视频也可以完全了解本篇长测的主要内容,有问题可以通过新浪微博:@张可他自己 找到我。
欧蓝德原厂近光灯为LED,远光灯为卤素,就亮度而言确实要稍稍弱一些,尤其在高速上或者郊区无光的路上照明效果一般。
LED可选的品牌很多,淘宝上买靠谱卖家的即可。我选择的是雪莱特,整个灯体是金属材质,后面带有散热鳞片和小风扇,做工还可以,不到一千块钱。当然,其他品牌也有些价格更实惠的,各位根据实际情况选择即可,多看看评论,毕竟也是涉及到电路的东西。
自己操作非常简单,首先拧开远光灯后面的防尘罩,第一次拧的时候需要用一些力气,拧开后就能看到里面的远光灯泡。需要注意的是空间不是很大,所以操作时候建议戴上手套,避免一些边边角角刮伤手。
直接拔掉原厂的灯泡,插入LED的接头之后就已经连接完毕了。然后启动车辆,打开远光的灯检查是否可以正常点亮,有没有闪烁、亮度不足等问题。如果没有问题,熄火把灯泡凉一凉,就可以进行下一步了。
按照拆灯泡的步骤反向操作,将LED插入灯腔内,并顺时针旋转固定好,剩余的线头可以直接塞入灯腔两侧的空间内,盖好防尘盖之后就完成了整个的操作,用时15分钟。
更换完之后使用了一段时间,跟之前的卤素灯泡相比较点亮速度和亮度确实是有比较明显的提升,我选择的是5000K色温的LED,网上也有其他色温的供选择。
后窗雨刷喷水的效果真的是挺不好的,喷头压力很大,但是只有一条水柱垂直向下喷,浪费了很多玻璃水,而且弄得后备厢尾门上面都是水,不仅效果不好也不美观。如果能将喷头往高位刹车灯一侧设计,或者斜着喷都能有改善。
油耗跟踪:
目前空调应该是时开时不开,气温不是太炎热,应该是发动机工况最好的季节,油耗自然也是比较令人满意的。平均时速23公里/小时,测得油耗为10升/百公里,另一方面,在近期我也基本上都是使用ECO模式,也确实有一定的效果。
小结:
自己动手更换LED远光灯非常简单,如果您觉得有这个必要的话完全可以买回来自己干,基本没有难度,更换完效果也确实是有明显的提升。在油耗方面,从最初的11-12升/百公里,到现在的10升/百公里,这台车油耗确实是可以让人满意的。
广告一下,下一期长测将是欧蓝德整个长测项目的最后一期,各位有什么问题要抓紧问我了,可以在文章下面也可以在微博中找到我 @张可他自己。(文/图 汽车之家 张可)
㊣[汽车之家 长期测试] 欧蓝德半年长测到此就结束了,行驶了不到一万公里,基本使用环境就是北京城区、郊区,偶尔高速外地,以及日常在公司内充当选题的工作用车,基本没有进行过非常激烈的测试和严苛的环境,符合一般用户的使用条件。
依旧是老规矩,懒得看图文的话,通过视频也可以完全了解内容。也欢迎通过微博找到@张可他自己,向我提问。
半年中所花费的费用
半年当中全部花费都集中在用车和养车上,其中经历两次保养,首保免费,二保在我的要求之下自费升级了全合成机油,费用为556元。
第二部分花费就是油费,从新车到现在油耗稳定在10.5升/百公里左右,在我的行驶环境下,平均速度为22公里/小时左右,算是相当堵车的状态,油耗是让我比较满意的点之一。
半年中所出现的质量问题:无
优缺点总结:
优点一:性价比真高
欧蓝德售价为15.98-22.38万元,一共只有四款车型,2.0L一款,2.4L三款,最为主销的车型为18.98万的四驱精英版5座,我们的长测车为22.38万元的顶配。
就以这两款车型为例,18.98万的售价如果与竞品(奇骏、荣放等)相对比的话肯定只能买到2.0两驱,而且还都是低配。放在欧蓝德上,能换来更大的排量——2.4L,以及四驱(不论强弱,好歹是四驱)。
如果是我们这台22.38万元的顶配车型跟竞品对比的话,要么就是2.0L两驱高配,要么就是2.4L或者2.5L最低配。配置上主动安全方面欧蓝德在主动安全上稍有优势,带有ACC自适应巡航和主动刹车,相比之下S-AWC的能力也不怂。
优点二:油耗满意
2.4L排量配上四驱,日常油耗在10.5升左右,非高速的畅通路段油耗在8.5L/百公里左右,油耗是比较让人满意的,在口碑中也不少车主都提到,具体油耗在上面表格已经有展现了,在此不赘述了。
优点三:后备厢空间大
后备厢的常规空间,平常带孩子出去包括童车在内很多东西都能无压力的放进后备厢。整个放倒后排座椅,后备厢空间规整,搬大东西能用上。
优点四:低配车的配置高
配置上以热销的18.98万的精英版为例,LED近光灯、导航、皮座椅、天窗、座椅加热、电动后备厢、导航、膝部气囊,这些配饰都是欧蓝德带有的,也是同价位部分竞品所欠缺的。
综上所述欧蓝德性价比是很高的。
让我不满意的地方:
不满意的地方主要集中在配置上,第一点就是没有后排出风口。现在正值夏季,我们的长测车也没有贴膜,后排后排实在是太热了,前排必须把风量开的特别大后排才能有点凉气。后排基本舒服了,前排已经吹得难受了,这点算是硬伤了。就像我同事在他的文章中所说的,这可是顶配啊!
第二个不满意的地方就是后排座椅偏硬而且安全带插头是硬的,总是翘着,后排乘客在左右移动的时候会硌屁股。
第三点就是保养周期太短了,3个月或者5000公里就要保养一次,后期不仅麻烦,而且势必会增加一些养护成本。
关于配置和设计
配置其实挺实用的,但是少了点能让车主涨面子的配置,比如全景天窗!众多消费者都青睐,可就是没有。另外就是配置层级有点少,如果想要ACC自适应巡航,只能买顶配,而很多消费者并不是需要七座,所以建议能推出5座高配,配上ACC。
设计上的好坏因人而异,欧蓝德内饰用料确实还不错,都是软的,但是设计上跟奇骏等竞品相比确实在温馨感、档次感上有所欠缺。
重点解答两个问题,这两个问题不是我意淫的,是很多人在微博当中私信我的。
1. 欧蓝德和奇骏等城市SUV买哪个
问题不难,先想好几个点。首先自己是不是每天就城市里开,别无他求,要求舒服,没有什么烂路自驾的需求,那么推荐买奇骏等城市SUV,因为这些车悬架更软,转向更轻,驾乘舒适性更好一些。如果预算不高,想要四驱,不管是日常路况较差还是有烂路自驾需求,还是什么,20万要四驱,那么选欧蓝德。
2. 欧蓝德和GS8、CS95买哪个
如果打算几年就换车,寻求舒适性和配置,GS8和CS95都是不二之选。如果要求踏实耐用,打算开挺多年的,欧蓝德的稳定性应该稍好一些。
有任何问题可以微博找到我:@张可他自己
㊣自行添加胎压监测、抬头显示
一直关注长测的朋友们可能会发现,在中控台上有一个外置的设备,我一直没有提及过,经过半年的试用,也在总结当中对它进行一下评价。
视频版本:
图文版本:
整套东西的包装比较细致,包括主机、配件和各种小工具,安装上没有难度,按照说明书即可。数据采集通过OBD实现,所以数据线的走法比较讲究。
OBD数据线比较宽,布置走线需要花费一些时间。由于我这台是长测车,所以没有太认真的扒开内饰布线,但能感觉到有点费劲。
设备整体的显示效果和兼容性我觉得都还不错,尤其白天的亮度也是足够的,显示板不反光也不模糊,白天用挺好。晚上使用时对于欧蓝德来说会有个小问题,玻璃上会反射出抬头显示的信息,而且还挺亮的,这有可能是前风挡角度的问题,所以晚上我通常都会关闭设备。
类似的设备在网上还有很多,如果大家对这台设备感兴趣的话,也可以通过我们进行购买:http://jia.autohome.com.cn/item/detail?spu=104928