[汽车之家 原创试驾] 从2014年上市以来，标致2008在火爆的小型SUV市场上表现得不温不火，究其原因，过于稀疏的动力布局可以算一个罪魁祸首。你想啊，1.6L车型价格还算不错，不过如果想买自动挡，那个所装配的4AT性能上已经落后，1.6T的动力很不错，6AT也足够拿得出手，不过起步价就得近15万，对于一台小型SUV来说实在是高了点，是不是有点尴尬？东风标致也发现了这个问题，于是他们把一台1.2T发动机装进了2008的机舱，对，就是408和308S上用过的那台。
其实我们早已习惯小排量涡轮增压发动机的到来，大众有1.2TSI，福特有1.0T EcoBoost，PSA也有1.2THP。油耗低、动力也不错，还能得到国家政策法规的倾斜，没什么不好。而当一把标致2008 1.2T的钥匙交到我手上的时候，我急切地想知道两件事：1、动力感受怎么样？2、1.2T车型看起来有什么特别之处？
先让我来回答第二个问题：1.2T并没有什么不一样。
和外观一样，2008 1.2T的内饰依然没有任何变化，下面我挑几个值得一说的点：
2008新推出的1.2T车型外观和内饰相对于之前的车型完全没有变化，这不免让人感觉有些新意不足。不过这次并非2008的改款，只是单纯增加1.2T这款发动机，所以动力感受才是关键，让我们继续往下看。
㊣PSA集团的这款1.2T发动机我们已经在诸如308S、408这些紧凑型车上见到过了，之前我们对这台发动机的动力印象还算不错。而在2008这款SUV上面又会是如何呢？
其实细想起来，这台发动机从1750转就可以输出的230牛·米的扭矩已经相当于2.4升的自然进气发动机了，拥有这样的动力表现也在情理之中。或许是我们对这1199毫升的气缸容积太过轻视，也或许是如今小排量涡轮增压已经被玩的炉火纯青，在一开始接触它们时，这些小小的涡轮总是能给我们惊喜。
而上了高速公路，100km/h之后的再加速才是小排量涡轮机的弱项，毕竟136马力的功率摆在那，再加上SUV本来就偏大的风阻，这时的2008动力就会显得有些疲软，慢慢超个车当然还是问题不大，不过低速时那种畅快的加速肯定是没有了。
当你熟悉了这台发动机的秉性，右脚不会再一次次深深挑动它的神经时，一个缺点就立马显现出来：在60km/h的时速巡航时，如果想缓慢加速，只要油门没有超过一半，偏向于燃油经济性的变速箱并不会降挡，这时涡轮还没进入状态的发动机会产生明显的抖动，整个车身也会开始轻微共振，只有再将油门踩深一点迫使变速箱降挡才能摆脱这个情况。当然，使用S挡之后，变速箱会以更低的挡位巡航，这个问题就能完全避免，只不过代价是你需要多掏一些油钱。
法系车的底盘和转向是有口皆碑的，2008的转向回正力度调得让人不得不爱，配合上灵活的底盘以及爆发力足够的发动机，让驾驶这台车跑弯道成为一件很有趣的事儿。
渐渐地，我找到了这台1.2T 2008的正确打开方式。你不用在高速上飙得很快，但是能在大山里能享受到法系车独有的乐趣；你不用太过在乎内饰用料，头顶的大玻璃顶能让车厢变得异常通透；你也终于不用纠结于落后的4AT和昂贵的1.6T之间，1.2T的出现很好地填补了其间的空白。
13.87万和15.17万，这是刚刚公布的两款1.2T 2008的售价，参考现在的市场行情，相信很快消费者就能在这个指导价的基础上获得大约2万的优惠幅度。在主打年轻时尚的合资小型SUV市场中，有创酷、翼搏、2008、C3-XR等车型可选，而2008不仅有着个性的外观内饰设计，还有个吸引人的全景天窗。时尚好玩、动力充足，价格不贵，对于崇尚个性的合资小型SUV的消费者，使用新芯登场的1.2T 2008确实是个不错的选择。 （文/图/摄 汽车之家 陕勇）
