测试一汽-大众全新宝来

宝来
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张郁达 责任编辑
2016-02-18 00:00 / 浏览

    [汽车之家 专业评测]  从之前的静态体验试驾文章中的评论可以看出大家对全新宝来相当感兴趣,至此各位已经大致领略过它的内外,接下来在大家马上就能对其全面性能及细节有更加深刻的了解,比如你们更关心的油耗、配置等等……

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● 2016款的全新宝来

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

    测试车是全新宝来的顶配版本,目前暂定的名称是豪华型。从车头看去变化挺明显,加入了不少带有自己个性的元素,增大了进气格栅的横向宽度,大灯外侧线条与下包围分别构成了两个“X”型的结构,至少现阶段不会出现那种朗逸、宝来、老虎、老鼠傻傻分不清楚的情况,我觉得这样挺好。

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

    顶配版的大灯功能相当丰富,包括灯带式的LED日间行车、远近光一体式氙气灯、带辅助转向的雾灯,比现款宝来进步不少,另外它还拥有驻车灯模式,停车熄火后将转向灯杆拨向一侧,继而同侧的示宽灯和后尾灯便会点亮,用来在夜间提醒行人和其它车辆。

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

车型尺寸对比(单位:mm)
车型全新宝来现款宝来朗逸英朗
长度4562452346054587
宽度1793177517651798
高度1468146714601463
轴距2614261026102640

    全新宝来的车身尺寸都有相应增加,不过多几毫米没人能看出有什么区别,主要是通过较为凌厉的车身腰线让整车的视觉效果更为流畅,这也是设计师最初想要做出的效果。

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

    真不忍心把实话说在前面,试驾车上这套17英寸的双色铝合金轮圈是选装,实际上豪华版(顶配)、舒适版均采用的205/55 R16的轮胎,而最低配的时尚版采用的是195/65 R15的轮胎。品牌是韩泰的Kinergy EX系列,主打舒适和耐磨。

中控多媒体

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

    中控台整体风格没有太大改变,依然延续了大众沉稳的作风,方向盘换成了MQB风格的样式,握感有一定提升。中控装饰板为带有仿木纹的塑料制品,装配工艺可以再提高提高,走在不平的坑洼路面时会出现偶发异响的情况。

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

   中央多媒体是大众的MIB系统,5英寸的屏幕分辨率和颜色表现不错,功能也较全面,除了没有导航,甚至还可以支持倒车影像,不足之处就是屏幕尺寸比我手机还小点。看到这里大家可能就会问了,这不是MQB平台的MIB系统么,怎么用在PQ34平台了?

    2016年,大众不会再配备老旧的RCD510了,所以新研发了PQ平台的MIB系统,专门供给PQ34、35等老平台车型使用,那些用着黑白屏RCD310的高6、老速腾之类的朋友可以考虑升级,连好CAN线路,直接替换,很方便,网上大约500元左右。

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

天窗尺寸
长度350mm
宽度650mm
可开启长度240mm

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

乘坐与空间体验

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

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    全新宝来的乘坐空间和现款车型相比有一定提升,可以达到同级别车该有的水准,当然也存在着不足,就是后排座椅靠背角度太直,正常坐着不是很舒服,得往下出溜点。

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

   储物空间中规中矩,功能性划分合理,用起来顺手;后备厢满足时常使用没有问题,只是官方没有给出具体容积,从内部结构来看和现款相差不大,参考之前的数据是大约450升左右。

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

EA111/EA211参数对比
EA111EA211
最大功率131马力131马力
爆发区间5000rpm5000rpm
峰值扭矩220牛·米225牛·米
爆发区间1750-3500rpm1400-3500rpm

   全新宝来换装了EA211发动机,最大功率131马力/5000rpm,峰值扭矩225牛·米/1400-3500rpm,匹配一台DQ200 7速干式双离合器变速箱,相比EA111,EA211发动机的峰值扭矩爆发转速降低了350rpm,理论上更适合城市中驾驶。

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

   实际驾驶感受上EA211的1.4T发动机低转速扭矩也一般,动力输出稍显薄弱,将转速提升至2000rpm之后才有明显改善,所以起步的时候请多给一些油门。2000rpm之后的动力表现令人满意,加速超车能感觉到一定推背感,作为一台家用车足够称职。

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    7速干式双离合变速箱的换挡速度足够快,不会出现拖泥带水的情况,但低速时仍然会出现顿挫、闯挡的现象。以我的观点是,要是想省心踏实还是推荐各位购买1.6L+6AT的组合,你们都懂。

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

    悬架还是这个级别车型最常见的前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬架,初段对于小振动过滤得很到位,只是路过稍大一些的连续颠簸,你会发现车辆后排回弹有些生硬,整体来说是比较舒适的调校,同时还有一定的侧向支撑力。

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    隔音是这代宝来改进的地方,驾驶席下方以及后备厢部分改进了隔音材料,以实际测试结果来看,各个速度区间的数值都大幅低于汽车之家推荐噪音值,作为一台家用车来说,这点很重要,值得表扬。

各项测试成绩

0-100km/h加速

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型

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    全新宝来的车身稳定系统没有按键关闭,加上起步阶段变速箱会自我保护,所以起步比较平淡。中后段加速顺畅,加速到100km/h最终用时8.95秒,在同级别中已经足够快。

◆ 100-0km/h刹车 

一汽-大众 宝来 2016款 1.4TSI 自动基本型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

    刹车成绩不错,制动力平均而且稳定,多次连续刹车测试也无热衰减现象,最终39.45米的成绩可喜可贺。

◆ 油耗测试 

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    油耗测试一共行驶了171km,平均时速30km/h,综合路况,最终仪表盘显示为6.6L/100km,实测油耗为6.7L/100km,符合我们的心中的预期,大众的7DSG+1.4T的节油本领已经领教过多次。

结论

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    这是一款专门面对中国消费者打造的产品,外观方面脱离了大众一贯的套娃风格,变得更加时尚年轻,有着自己独特的个性;顶配车型的配置很全面,日常需要使用到的功能都给你配齐,还包括氙气大灯、座椅加热、前后八雷达+倒车影像等功能,乘坐空间也有了提升。倘若上市之后能有个合理的售价,全新宝来的产品竞争力就有了很大的提升,在10多万的紧凑型车中,也多了个不错的选择。具体到车型,根据你的需求和预算挑选相应的配置,然后动力总成一定是1.6L+6AT最省心省事,如果您比较在意车辆的提速感,考虑考虑1.4T+手动变速箱。(文/图 汽车之家 张郁达)

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1 /外观细节解析 2 /内部中控台部分 3 /乘坐空间体验 4 /动力系统/驾驶感受 5 /各项测试成绩