[汽车之家 海外试驾] 我人生的第一辆车简直理性得让人发指，也许正是这个原因，如今我的眼光开始变得极为感性，想要一台二手12缸的车，为了威风，或者要一部双门敞篷车，为了好玩，最终还是玩心占了上风。选车这事儿一想就特很开心，这种兴奋感完全不逊于当年买第一辆车的时候，还跟个孩子似的。
选车之初，MX-5并没有让我入眼，毕竟这是一个排量只有2.0L的小跑车，长得还是可爱类型（目前在售的第三代），与我心中跑车帅气威风的外表完全不沾。没想到，我与MX-5的碰撞是从几个月前新一代车型的广告开始的，广告以男主人公拼凑的人生片段讲述马自达与他的故事，MX-5在其中是重头戏。
看完视频之后我竟有点小感动，能以“传承”为主题来宣传的车没多少，马自达MX-5算是一个。我很感谢这个广告让我能对这辆车多看一眼，被广告感动这事儿很蠢，但蠢就蠢吧，购买一辆感性的车，需要酝酿这样的情感，这也让我和这款经典的小跑车开始了我们的故事。
马自达MX-5的故事始于1989年，同年我也刚好出生。那一年的我没想到自己会成为评测编辑，马自达肯定也没想到MX-5会成为全世界销量最好的双门敞篷跑车，但它做到了。26年，销量近百万辆，你也许会觉得这没什么了不起，但要想清楚，这不是家用车、而是一台跑车，满足的不是“需要”，而是“想要”。
上世纪70年代末，马自达的主席问了时任美国杂志《Motor Trend》撰稿人Bob Hall一个问题，“我们应该造个什么车？”我的外国前辈说“要小型、轻量化，速度要快，还要像老式英国敞篷车那样……”当十年后这个想法得以实现，于是就有了MX-5。
随着动力的增加，前三代车型的重量也都有增长。第一代车型仅有940公斤，二代车型刚好1000公斤，进口到国内的第三代自动挡MX-5已经重达1176公斤，成了不折不扣的“胖5”，好在第四代车型进行了瘦身，在美国销售的2.0L车型体重为1058公斤，而我们今天试驾的1.5L车型体重则回到了1吨内，为990公斤，是个好事儿。（MX-5偷轻的背后在这里）
● 更有男人味的外观
有人和你分享，快乐才能称之为快乐。身在法兰克福的我，此时脑子里想的是无数次说我幼稚的她。在她们眼里的，我们都那么幼稚甚至傻，我想这并不是女孩发育比男孩早的原因，应该只是男孩和女孩会为玩付出的代价不同罢了。我们可以冲动，可以冒险，比如这次，我就想把MX-5收入囊中。我掏出手机，简单地输入几个字，“我要买MX-5。”我不知她会回什么，忐忑地期待着。
我没想到，会有人不太适应这更有男人味的前脸，他们觉得新一代MX-5长得太犀利了。实话说，我也曾有过这种感觉，但只是第一印象而已，特别是开过之后，我愈发觉得这副前脸不过是个小大人模样。这样挺好，至少会让人觉得这更像是个男孩儿开的车。要是开个上代MX-5上路，我都担心那副开心的笑脸会让别人说我娘炮。
车尾才是我的关注点，细数经典的双门跑车，911、Z4、Z8、F-TYPE、Elise，它们的车尾无一不迷人，而更小一号的MX-5可是拿了2015年红点设计大奖的主，它的车尾也一样很有看头。男人开起来不显娘，而姑娘开起来还挺性感……唉，我竟然好担心她开出去会被其他男生搭讪。
㊣● 可以“全速段”开闭的顶篷
视频里说得详细是为了初识MX-5的朋友，其实录解说时我脑袋里想象的画面就是开着车，在驶过弯道后啪地打开顶篷，让说我幼稚的惊慌地喊一句“你疯了！”嘿嘿，这是对她说我幼稚的小惩罚，顺便再让我欣赏她两颊边上的长发微微飘动的模样。这种开篷方式是MX-5与其它同价位跑车的不同，也是它给男孩们的福利。
● 福利还有只属于两个人的内饰，其实主要是属于你
内饰还需再多说么？MX-5其实很偏心，车里所有的东西几乎都是你的，留给她的并不多。但你是她的，所以你的快乐要无私分享给她。
我掏出手机，写上“我要买MX-5”给无数次说过我幼稚的她。终于等到了她的回答，“你又来了……”我想我能透过屏幕看到那边一副白眼和不屑的嘴角。唉，她还不知道我和这台车能给她多少快乐。
待到她坐上副驾驶，我想她会懂。
㊣● 发动机数值是“骗人”的
发动机就那么缩在前桥后面，正如它的数值那样不够起眼。我无数次提醒自己，这辆车不能单纯地以排量和马力论英雄。不仅是她，任何凡夫俗子听说有人花20多万买个1.5升自然吸气的小车都可能笑掉大牙。确实，131马力的跑车很显荒唐，990公斤的车重则容易被遗忘。不开起来，头脑永远会陷进“它很弱”的第一印象。
这台小四缸发动机给我的第二印象是它的声浪还挺好听，一点也不单薄。
● 这车能带来多少快乐，我知道
7500rpm的红线转速，最大功率7000rpm才会爆发，不用我说也应该知道地板油是对待它的最好方式。官方公布的0-100km/h加速时间为8.3秒，从体感来讲这绝对不夸张，它确实有些推背感，而且由于你的眼睛离地面无非只是一米出头的距离，如果你习惯拿地上的标识线当参照物，那它们向你逼近的速度，可比你想象得要吓人。
这是一台给男孩的车，这个男孩应该年轻到还不知什么是过瘾，只会单纯地开心，所以为了寻找刺激而选择MX-5，这思路显然不对头。它很安全，只要不刻意，在直线上基本无需顾及后轮打滑，可劲儿踩油门就对了。你们有看到，在试驾时天一直下雨，我尝试在拐弯时给了大脚油门，后轮终于有打滑，不过反打方向能很好救回来。我目前还不知道相同情况下这辆车在干地上会是什么表现，也许还会让你觉得很爽，但肯定不会吓人。MX-5除了动力不够凶残，一切都是十足跑车的感觉。
我开MX-5的时候常常逗油门，这行为听起来很无聊，可却是我和这台车交流的一种方式。你小时候肯定有很多玩具，每个玩具都有不同的玩法，踩一踩油门、瞬间听到发动机“嘟噜嘟噜”的回复，同时小车又激情地向前窜一窜，这就是我觉得MX-5很好玩的地方。谁儿时都会有玩得这般旁若无人的时候，不无聊也不傻，只是入迷罢了。更棒的是，这台6挡变速箱，无论你在哪一挡都有这样的感觉。为了获得更好的加速体验，小排量跑车通常采用密齿比的设定，这需要你经常换挡，会累吗？你不会在意！
启动后一直在颤抖的挡杆十分躁动，你会很想去抓住它，这一抓就撒不了手，因为换挡过程实在美妙，挡位行程很短，但需要你用些力，这并不恼人，因为推进挡位的一刻，才发觉挡杆跟找到了合适的归宿一样，特别美妙。你玩乐高，插上最后一片完成造型时也会有这感觉。
最让我感动的是，MX-5还是一台能强烈激发你的驾驶信心的车，开着它，一切都变得好简单，它的动力刚刚好，让你不用过多地考虑该以多少速度过弯，出弯给多少油会打滑，你甚至都不需要考虑刹车点什么的，只要按照自己的极限在弯前大概看着减点速，顺势往弯里切就好了，再按情况给些油出弯，这样就不会很慢。我没想到自己开着这辆小车能如此轻快的挥洒整个弯角，情不自禁地笑了，这次的笑和我十五年前从妈妈手里接过期盼已久的Game Boy时的笑是差不多的。
我想我还是爱MX-5更多些，它有更浓重的玩具属性，开起来轻松又好玩，我绝对不会正经地去开它，也不会再去刻意提升自己的驾驶技术，只是单纯地享受它带给我的乐趣。MX-5的离合器也没有沉得要死，悬架相比BRZ在转弯时的侧倾也要更大些，但这都不重要，重要的是，它的魅力，是把你日常驾驶的平常路，变得像赛道那样有乐趣。
而在BRZ上，事情会变得紧张且严肃了些，它在运动方面更极致，我会琢磨着怎么样才能让自己把这辆车发挥得更好，怎么过弯会更快，怎么漂移才更帅，这也有乐趣，但实在太累了！花20多万，我想我会更愿意以轻松的方式，保留初心地敞开玩儿，更何况，选择MX-5还有一片天空可享受。
● MX-5不只是车、不只是玩具、还是生活
曾经我觉得开一辆“美系大V8”才是男人气息的最好彰显，当然现在也觉得这观点没错，只是在我开过了第243辆车，也就是这台MX-5之后，我才意识到自己忘了男人有长不大的一面，很多时候，会想轻松畅快地玩一把。
● 你肯定不会把它当成家里唯一的一辆车对吗？
MX-5当然会有缺点，但缺点是和它的优点相生的，就是这辆车极端地满足小型和轻量化，只能属于你和她，加上你们的宠物狗都坐不下。
MX-5肯定不会是你家里唯一的车，只要你够幸福，它却可以成为年轻男孩的第一辆车。此时的我再看MX-5 的广告，会很想回到的6年前大学入学的时候，让MX-5作为我的第一辆车，陪我度过最美好的时光。
我说要买MX-5，而期盼的回复，却只是她不屑地回我一句“你又来了……”不用猜了，屏幕那边的她肯定是一副白眼，嘴角的那抹轻微扬起也一定意味深长，在她眼里我又幼稚了一回，而她不知道的是，这次我是认真的。
她也不知道，对一个男孩来说，才20多岁，就在车上反映出成熟的价值观，太惨。
或许我的她也能代表你们的她，你的很多行为她会不解，会说你幼稚。但你幼稚时若能让她一起开心就好了。我相信MX-5会有种感染力，因为它不只是一个玩具，还会是一段新的开始。在车里我能找到最初的自己；在车里，她也会看到真实的我。也许有天我开着MX-5回家，她会不解、会生气、会抱怨我乱花钱，但我相信，这台MX-5也会是一台让她快乐的车、让她能看到一个阳光男孩的车、让她暂时忘掉烦恼的车、让她不再想这钱花得值不值的车。
有消息说，这辆车最快明年就能引进到中国。
以一句高晓松的话结尾吧：生活不只是眼前的苟且，还有诗和远方。
可不妙的是，我的诗，剧透给她的太多。（文/图/摄影 汽车之家 于晗 视频 时睦华 姬振嘉 特别鸣谢 陈正一 郭翔 ）
● 什么？你在纠结BRZ？
