[汽车之家 专业评测] 大家为什么要选一辆7座MPV？当然是因为它空间够大，我想这也是多数人考虑购买7座MPV时的主要原因。那么我们应该如何挑选一款称职的7座MPV呢？或者说什么样的MPV算好？多大算大？今天，我就从一个汽车网站编辑的角度，跟大家分享一下我的标准和看法，顺便再以此标准来衡量一下夏朗的表现。
在我看来，对于一款7座MPV来说。大家应该首先关注它的乘坐空间，特别是第三排乘客的乘坐空间。因为以我的经验，7座车型中，第三排能够舒适乘坐的仅是少数。要不就是顶腿，要不就是坐姿像蹲板凳一样难受。所以在选车时，这一点大家要尤为注意，否则第三排用不上，倒不如少花钱买辆5座车，平时还不用拉着那么多空座椅耗油。
第二个关注点是后备厢，尤其是第三排座椅展开时的后备厢空间。很多7座车型在展开第三排座椅时，后备厢连放个包都费劲了。试想车里满满当当坐着六七个人的时候，有可能一点行李都没有吗？所以这一点，大家在选车的时候也要注意。
第三点是便利性，这个除了日常的储物空间外，还包括第二排上下车的便利性、进入第三排的方便程度等。对于7座MPV车主来说，拖老携幼一大家子出行肯定是经常的。一般来说前排往往是孩子爸妈，而后两排则是父母和孩子，可以说是老的老、小的小，所以对于便利性的要求也要高于我们这些成年人。
开头长了点，主要是跟大家分享一些经验，下面我们进入夏朗评测，看看它的表现如何。按照刚才说的，我想先聊聊乘坐空间和储物空间。至于外观、内饰、动力等，它们对于MPV来说属于非决定性的内容，我们稍后再谈。
● 乘坐空间：7个人都能坐得舒服
如开头所说的，一辆7座MPV，前两排的空间肯定是没问题的。比如我身高175cm，坐在前两排时头腿部空间都很充裕。夏朗的第二排座椅可以前后滑动150mm，靠背的角度也可以调整30°左右。前者很重要，可滑动的范围越大，和第三排相互迁就的能力也就越强。
从上面的体验来看，至少从腿部空间方面来讲，夏朗可以比较好的照顾好三排乘客，而且进入第三排也并不是很困难。下面我们就来看看夏朗的横向空间如何。
夏朗的车身宽度达到了1904mm，几乎领先于所有的同级别对手，所以相应的，它的车内横向空间相比对手也是有着一定优势的。另外有一点大家很容易忽视的是，夏朗采用的是2+3+2的座椅布局。车内宽度最宽的第二排承担了乘坐三人的责任，而较窄的第三排（受后轮、后悬架影响）则只乘坐两人。
与夏朗相比，它的两个主要对手别克GL8和艾力绅都采用了2+2+3的座椅布局形式。这种布局的特点是第二排可以做的很宽敞舒适，但空间本就不大的第三排还要挤三个人，满载时第三排的舒适性可以想象，一定好不到哪去。
乘坐方面最后一点要提的是夏朗非常到位的安全配置，后两排的五个座椅全部配有LATCH儿童安全座椅接口，而且五个座椅都是三点式安全带，都配有头枕，这也是其他车型都不能比拟的一点。车主可以更灵活的放置儿童安全座椅，比如长辈腿脚不方便进第三排，那你大可以将儿童座椅装到第三排，这个很多对手真没有。
㊣● 储物空间：坐满7人还能装，储物格多
下面我们就来看看文章开头说的满载7人时的后备厢表现。应该说夏朗在较好的乘坐7人的情况下，后备厢所剩的空间还是不错的，装几个背包或一些郊游的食物完全没有问题。
在我们的实物模拟体验中，夏朗的表现也算不错。放倒第三排座椅时，什么婴儿车、自行车，折好以后都能塞进去，而在打开第三排座椅时，后备厢依然可以装下一辆婴儿车，这个表现，奶爸、辣妈们应该可以满意了吧。后两排座椅都放倒后，后备厢的地板也很平坦，睡两个人、两个人睡都没问题。
关于取消备胎的利与弊：
利：应该说夏朗的车身和轴距在同级别的7座MPV中都算不上是最出色的，但是如上文所示，无论是乘坐空间还是后备厢空间，它都表现的非常出色，这其中就少不了取消备胎这个设计的功劳。试想如果在车尾后备厢底部增加一个备胎，那么很可能会出现以下的情况。首先，第三排座椅的位置要前移，乘坐空间变小；其次第三排座椅展开时，后备厢地板的高度要上升，导致储物能力下降；甚至在放倒第三排座椅后，地板都可能不像现在这样平整。所以说取消备胎的设计，应该是工程师再三权衡利弊的决定。
弊：取消备胎带来的问题也很明显，一旦有一个轮胎损坏，夏朗就只能停车等待救援了。按理说大众应该为夏朗配备亏气保用轮胎，不过可能是出于性能和成本的考虑，大众最终只选择为夏朗提供了一套自封式轮胎。其原理是在胎面被扎时，依靠胎面内的聚合物填充伤口，从而起到自动补胎的效果。这种轮胎应付小钉子没问题，但中国的路况比欧洲更为复杂，道路质量也更差，一旦胎面伤口较大或是伤及胎壁，那么轮胎则无法自动修复。
其实日常在城市里使用的话，有没有备胎不是那么重要。一来在城市中轮胎被严重扎伤的可能性比较小，二来即便是轮胎报废，救援的距离和时间成本也比较低。如果担心轮胎在荒郊野外出现问题，也有两个解决办法。一个是给爱车换一套亏气保用轮胎，这个办法相对成本较高；另一个则是自备一套备胎和换胎工具，用于出远门时以防万一。
这个级别的MPV，储物空间基本不用担心。夏朗的优点是照顾的很全面，除了第一排储物空间较多外，后两排乘客也人人有份。很多储物格里都有绒面或是橡胶材料覆盖，细节用料很到位，给人不错的品质感。
储物空间就介绍到这了，下一页是外形、尺寸介绍。
● 外形尺寸：朴素、敦实，家族风格
提到夏朗就很难不提大众的家族设计，这种标准化的设计一度被很多媒体和同行批评，不过现实是，大众的销量并没有因此受什么影响，甚至各路对手也开始效仿这种方式。夏朗远远看上去就像一辆放大版的途安，想要低调的话选它准没错。和GL8相比它不那么商务，不会让别人误以为你是司机，相信这也是家庭用户选它的理由之一吧。
由于刚才已经证明了自己的空间，所以现在在比尺寸也没有那么紧张了。这方面夏朗确实没什么优势，除了宽度还可以外，其他尺寸基本被对手完爆。
侧滑门的结构决定了它的优势，相比外开车门，它有着更大的开启面积。无论是上下车还是拿取物品，侧滑门都更方便一些。我们这辆顶配车型是双电动门，不过低配就只能手动开启了，还好从用过手动侧滑门的同事那了解到，手动开启也挺轻便。
关于轮胎和备胎的问题刚才也已经说过了。如果是城市内使用的话，那这个问题就真别放在心上了，万一轮胎瘪了直接叫救援即可，总体来说几率极低。不过出远门的话，建议还是准备个备胎为好，那怕是那种临时的窄备胎也好，能开到维修店就足以。
● 中控内饰：设计大气、实用为先
夏朗的内饰设计符合大众一贯的设计理念，整体造型简单、大气，但各功能区的划分都相当明确，上手难度极低，键位设计的合理性也早已得到验证。内饰的用料非常出色，中控台全部为软性材料覆盖，车门、中央扶手的手感也都很柔软。
夏朗的全景天窗绝对算是一个亮点，同级别很多车型甚至于售价更高定位商务的MPV车型也只是有两个小的可怜的天窗，而这个整体式的天窗相信可以满足更多消费者对于全景天窗这个配置的要求，更大的采光面积让车内显得更加通透，带着全家出游，坐在后排的乘客同样可以享受阳光，旅途也会变得愉快很多。
我们测试的这辆为夏朗 2012款 2.0TSI豪华型，为全系的顶配车型。该车的官方售价为40.98万元，该有的配置基本都有了。两个侧滑门、尾门全部为电动，无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹、自动驻车等功能也是一个不少。相比同价位对手来说，夏朗缺少一套后排影音娱乐系统，这方面更为商务的GL8做的更好。
㊣● 动力系统：熟悉的2.0TSI+6速双离合变速箱
夏朗的动力系统我们已再熟悉不过，迈腾、高尔夫GTI等车型均采用了相同的动力系统。代号为EA888的2.0TSI发动机可以输出200马力和280牛·米的峰值扭矩，与6速双离合变速箱的配合相当默契，在我们以往的测试中都拥有不错的表现。
夏朗的各方面调校都在为舒适服务，车辆开起来很轻松，方向盘和各踏板的力度都比较轻便，适合全家每一位成员驾驶。变速箱的工作非常积极，频繁的升挡以保持较低的挡位。悬架也是大众车系中较软的一款，卖力的过滤着车轮传来的震动。
对于这样的家用MPV车来说，去城市周边自驾游一定是家常便饭。我们也模拟了满载时，夏朗的山路表现。在上山时，变速箱的表现显得不够聪明，它似乎有些拿不准何时该用何挡。有时一个唐突的降挡会带来顿挫，而有时过于积极的升挡又会影响动力的发挥。
当然，夏朗毕竟拥有200马力。只要你愿意深踩油门，动力系统仍然能够提供满载时所需的动力。一旦转速提升至2500rpm以上，夏朗便能提供非常出色的加速表现。性能甚至要好于同级别的那些3.0L及以上排量的车型。
㊣最后，让我们一起看看这款车的各项测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
起步阶段轮胎出现了一定的打滑，随后很快恢复了抓地力。整个加速的过程比较平缓，其中一挡升二挡和二挡升三挡的动作都比较平缓，稍稍影响了速度。最终成绩8.31秒，对于一款7座MPV来说属于优秀水平。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
全力制动时，车身的“点头”现象比较明显，这也比较符合我们对于悬架较软的驾驶感受。好在最终十次成绩的平均值仅为39.49米，最终的结果还是令人满意的。
◆ 油耗测试：
我们驾驶夏朗行驶了143.5公里，其中半数为较拥堵路段，平均时速33km/h，共消耗燃油17.16升，平均油耗11.95升/百公里（行车电脑显示为11.1升/百公里）。测试成绩和汽车之家认证车主所提供的12.3升/百公里的油耗水平比较接近，符合我们的预期。
● 总结及竞品分析：
夏朗这款车的优点很多，空间够大、便利性强、安全配置到位，甚至性能在同级别也鲜有对手，综合实力很强。当然车和人一样，都没有完美的。夏朗最大的问题就是没有备胎，同时也意味着车内没有放备胎的位置。这可不是光花钱的事，你会发现买回来的备胎放车里哪个位置都不合适，对后备厢的空间占用不小。
目前夏朗拥有两款1.8T和三款2.0T的车型。其中1.8T车型的价格区间为28.28-31.98万元，主要的竞争对手是别克GL8的2.4L车型和艾力绅、奥德赛等；2.0T车型的价格则要高很多（30.98-41.88万元），其主要对手包括3.0L的GL8、3.6L的大捷龙等。另外有两款SUV也不得不说，分别是丰田汉兰达和道奇酷威，前者一直是7座SUV市场的霸主，后者依靠个性的品牌、实用的设计和不错的性价比，也吸引了不少7座车型消费者的关注。
『艾力绅』 『奥德赛』
在32万左右的价格区间上，夏朗在空间、实用性不输对手的前提下，在行驶性能方面比较明显的优于对手。这个级别的对手大多还处在小马拉大车的阶段，相比来说，还是夏朗更适合作为自己驾驶的家庭7座MPV。
『GL8』 『大捷龙』
而到了40万区间，随着车价的提升，对手的动力系统也上升到了3.0L及以上级，两方性能更为接近。和夏朗相比，GL8 3.0L车型，大捷龙等车型在空间尺寸和舒适性配置上更具优势，而同价位的汉兰达还拥有四驱系统，选择更为多元化。（文/图/摄 汽车之家 刘昱昕）
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