● 内饰：回归现实
大众XL1的内饰设计远不及外观那般惊艳，即便是拥有独特的方向盘以及大量碳纤维材料，你还是很难把它与之前看到的那艘“宇宙飞船”联系在一起。不过从技术层面上讲，XL1的内饰还是有所突破，相比传统车型，XL1的中控台横梁全部采用镁合金以降低重量。
采用双辐设计的方向盘由塑料制成，尽管尺寸极小但握感出色。而在方向盘的后方，三圆式的仪表盘使用了天然的木质纤维，经特殊冲压工艺后，厚度仅为1.4mm。位于中控台顶端的显示屏目前提供导航、收音机以及车辆信息等服务，根据工作人员的说法，随着时间的推移还将有更多的功能加入其中。
为了进一步减轻重量，大众XL1的车窗采用了聚碳酸酯材料，车窗固定于车门，只有下半部分可以打开，而控制车窗的方式则更为原始，想必这样的设计也是出于轻量化考虑。此外，由于柴油发动机位置过高，XL1取消了后挡风，车辆后方的情况只能通过摄像头观看。
广泛应用于赛车领域的整体式碳纤维座椅如今也出现在了大众XL1的驾驶舱内，对于乘客而言，这样“硬碰硬”的接触固然不好受，但考虑到为轻量化做贡献相信也没人会有太多怨言。实际上，在上两代的概念车中，座椅的排列一直采用的是类似于战斗机的前后布局，直到量产车XL1才回归传统的并列式。
作为一辆真正供人日常使用的超级节能车，XL1在发动机后方为乘客提供了一个容积为120L的行李厢，虽说不大，但也能放下一些日常物品。
