[汽车之家 静态评测] 在2011年上海国际车展上，大众集团旗下的西班牙汽车品牌西亚特（SEAT）首次在国内登场亮相。这一次它为国内的消费者带了两款在国外的主售车型，分别是Ibiza和Leon。
据了解，这两款新车有望在2012年上半年以进口车的身份引进国内销售。既然是这样，那我们不妨在Ibiza入华之前，先对它有一些了解吧。
外观：被称是历代Ibiza中的经典
如果你觉得前几代Ibiza在外观设计方面有点儿含蓄的话，那当你看到这一代Ibiza的时候，我相信你肯定会改变对它的看法。它的设计师似乎是故意拨动消费者心中那根运动的弦，特意让这一代Ibiza拥有了充满着运动激情的外观造型，以此来吸引更多年轻消费者的青睐。
西亚特Ibiza与上一代POLO同属于大众的PQ25平台，定位为小型车。它的整车尺寸为4052mm*1693mm*1445mm，轴距为2469mm。这样的整车尺寸和轴距数据与同级车相比，没有任何的优势可言。
这一代西亚特Ibiza最迷人的地方应该是前大灯的设计了，棱角分明的前大灯造型设计不仅能给人尖锐的视觉效果，而且还散发着年轻运动的气息。另外，从它那中央进气格栅上的镀铬装饰条以及大嘴下格栅的设计无疑也是为了更加它的年轻活力气质，以便更加迎合年轻消费者的口味。
Ibiza在外观方面最独特的地方应该是侧面的线条了。两条修长的腰线分别从前大灯和尾灯向中央下降，笔直而刚硬的线条无时无刻不散发着力量感，这样的设计绝对是另类，也堪称经典。
车尾线条同样是流畅自然，简单的曲面线条经过设计师的巧妙设计后勾勒出了视觉效果不错的流线造型，在运动型下保险杠和醒目的尾灯映衬下整个车尾并不缺乏动感的元素，再仔细点看还有点尚酷的味道。相比同平台的第5代POLO，Ibiza显然要更运动一些，这也是它在欧洲市场受到不少消费者看好的原因之一。
它的前后轮胎均是使用了尺寸为215/40 R17的倍耐力轮胎，从轮胎的扁平率来看，我们不难发现这套轮胎是以运动为主打，符合它的定位设计诉求。而它那5幅双肋式铝合金轮毂则在营造运动气息方面起到了不可或缺的作用，5个V字形的轮毂分枝就像是鹰爪一样，力量感十足，起到了不错的视觉效果。
在动力方面，西亚特Ibiza在海外有1.2（60和70马力）、1.4（85马力）、1.2TSI（105马力）、1.4TSI（150和180马力）几种发动机可供消费者选择。由于车展现场并没有展示发动机的具体参数，我们手头上也没有关于这款发动机的资料，因此我就不在这里揣测了。只要资料到一到手，我们便会马上进行更新，敬请留意。
㊣中控台：造型动感 装嵌工艺精致符合进口车水平
与大众同平台的其它车型相比，Ibiza在内饰的动感方面是做得最出色的。全黑色的中控台更能符合运动型车的定位，这样的配色也更能迎合年轻消费者的口味。它的这个中控台的布局明显是偏向于驾驶员一侧，更便于驾驶员操控。虽然这个中控台全是由硬性塑料包裹，不过经过颗粒效果处理后，并不显得低挡，而且摸着手感上乘。
Ibiza红线缝制的真皮打孔方向盘样式虽然是一般，不过在握感和质感方面的确不错，而用来提高驾驶乐趣的换挡拨片用着也是十分舒适顺手。另外，还有一处个性的地方是它并没有把多功能按钮整合在方向盘上，而且以多功能控制杆的形式出现方向盘的左下方，便利于其实一点也不亚于多功能方向盘，不过这与常规有点差别的事物还是需要点时间去适应的。
光从外观来看的话，我个人认为Ibiza的这个仪表盘设计就明显是比POLO上的优秀了。在当下炮筒型的仪表盘成为了运动型车的必备之物的情况下，那在Ibiza上看到这样的设计当然是不足为奇的，当然也谈不上新鲜了。或许你再仔细点看吧，这个仪表盘其实是十分有特色的。速度表和转速表的指针在未启动车辆的时候是垂直向下的，这样的设计是不是有点跑车的味道呢？
以运动为主打的Ibiza似乎并不太在意自己的娱乐系统方面的配备，因此在它身上你也别指望可以找到DVD、GPS或是蓝牙电话之类的功能了。话虽如此，不过简简单单的，能帮你在驾驶时解解闷的常用功能它还有的，这些功能也足以应付日常使用的需要了。
㊣空间：乘坐空间表现一般 储物空间人性化不足
在谈空间之前，我们还是先看看它的座椅吧。它那座椅在造型方面就不用多说了，可以用漂亮来形容，而且这套真皮座椅在支撑性和包裹性方面都不错，配备在运动型车上面是再合适不过了。不过我相信如果能增加一些便捷的配置的话，用户肯定会更加喜欢，需知道全手动调节真的很不方便呢！
至于空间方面，不太出众的车身尺寸和轴距数据是否已经说明了它的车内空间表现也只是一般？继续看下去你就会清楚。
虽然Ibizia的后排设有三个座位，不过这并不能代表它的后排空间有多么的宽裕。身高1.78米的体验者不论是坐在后排两侧的位置，还是中间的位置都没有找到一个舒适的坐姿，头部和腿部的空间也只是将将够用。那只能说明Ibizia的车内空间表现只是一般，与同级车相比没有优势可言。
在它的中控台上你可以找到为数不少的储物空间，不过部分的储用格在人性化方面表现得并不是太好。挡把前方的两个杯架就是一个很好的例子，它们的位置明显是过于靠前，因此受到了空调系统面板的限制，较高的塑料瓶饮料只能勉强地斜着放进去，并不能很好地固定着。不过在副驾驶右前侧的小储物格就挺有意思的，平时可以放钱包之类的物品，既容易取，又容易放，实用性还是不错的。
前门板上储物格在人性化方面表现不错，不仅有着不错的空间，而且巧妙的设计可以让你的饮料卡在储物格内，避免了车辆在行驶时的晃动。相比之下，后门的表现就要逊色得多，门板上并没有为后排乘客准备储物的地方，他们的饮料就只能是搁在中央扶手箱后方那个杯架上了。
Ibizia行李厢的空间并不算大，不过胜在内部平整度高，一家出游带点行李它还是可以应付的。另外，这个行李厢的开启方式与其它大众车型是一致的，开并其实就是车尾的车标，只需要轻轻一按车标，然后扣动便可以打开行李厢。
● 全文总结：
从上面的分析我们可以看到，西亚特Ibizia的确是不乏出彩的地方，例如年轻有活力的外观、动感的内饰设计、整车进口的高品质、偏向于运动化等，这些特点无疑会引起部分用户的青睐。不过光靠这些卖点显然是未够的。从目前的情况来分析，西亚特入华面临最大的问题就是品牌的形像和知名度。这个品牌虽然是归于大众旗下，不过在国内的确很少人知道这个汽车品牌。就好像当时的斯柯达那样，为让国内消费者接受它也是花费了不少的时间。不过我相信只要西亚特在产品引入规划、车型定位、售后保养、故障维修方面能够做到让人满意的话，那么它离成功就不远了。（文/汽车之家 何家荣）
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