[汽车之家 深入体验] 4月19日，在2011年上海车展上，奇瑞新东方之子首发，但未公布售价。新改款后的东方之子怎么样？我们对它抱着寻根到底的心态来一次静态体验，并把东方之子最真实的一面呈现给大家，看看这款新车有什么不同。
车身整体设计上与现款东方之子相比，奇瑞新东方之子主要的变化有三个部分。1.在整体的外观有明显的提升；2.车身尺寸上的变化，轴距较现款东方之子加长了68mm；3.重新设计过的内饰。
● 外观——稳重感和运动感并重
自主品牌推出一款原创的车型就目前而言是一件比较难也是痛苦的事儿。难在建立新设计的基准，痛苦是这般努力如果最终却不得市场认可大众接受，可谓有些事与愿违。新款东方之子在外形上有似曾相识的感觉，整体看上去更年轻时尚了。但并没有过于时尚，整体或多或少的偏向于中庸，在这个时尚底子的背面依旧是稳重的车型气质。
车身尺寸方面，新东方之子长宽高分别为：4866mm，1840mm,1500mm，比老款车型长了96mm，宽了25mm，高了55mm，而2768mm的轴距也比老款多了68mm之多。轴距方面的提升，会不会对后排空间有所提升？我们下面的空间体验有详细的谈到。
前脸设计比较大气，符合传统消费者审美观，更多是强调一种大气中庸姿态。无论从大灯、中网、雾灯的设计都更加偏向于实用的设计取向，让人说不出喜欢也讲不出讨厌。
上下进气格栅采用 “U”形设计，三段横向镀铬格栅整体性不错，呈现处一种稳重且豪华的感觉，两端稍稍上挑的设计带给新东方之子更多一点活泼元素。
大灯和雾灯均采用全新的设计方式。双灯组设计前大灯造型很犀利，雾灯轮廓造型还不错，但遗憾的是未在周围一圈使用镀铬处理，这也让本就平庸的前脸质感减色不少。
虽然新东方之子在整体设计上还是不错的，但是在这里有一处不足需要提及到。新东方之子发动机盖与前大灯翼子板的间隙有点大，在钣金工艺上有些小小的不足，这处位置制作工艺有待提升。不过，其他处的接缝及钣金工艺处理还是比较优秀的。
让我们来看看新东方之子的侧面，横惯头尾的腰线由前轮眉延伸至后尾灯。同时，在腰线下方也采用采用褶皱车身设计，整体延续了商务车所需的简洁、大方。同时，也凸显出新东方之子运动感。
多条幅的轮毂样式看着轻松一些，新东方之子四个车轮均配置的佳通轮胎，轮胎型号为215/60 R16。
后视镜的边缘处采用镀铬饰条装饰，点缀三颗LED的转向灯则在后视镜下方。如果后视镜并不采用装饰性更强的镀铬饰条，并与转向灯一体化实用性会更好，同时车身侧面也会具有不错的整体性。
相比平庸的整体设计来说，新东方之子的尾部设计颇为抢眼。后备箱盖上端的折面变化是这款车在造型上我个人认为最好看的一点，新款尾灯棱角分明更为时尚，现款梯形尾灯则给人一种比较”楞“的感觉。后保险杠处镀铬饰条装饰让尾部的整体顿时高档不少。不过，略感遗憾的是，新东方之子采用单侧尾排，而且排气管没有使用凹槽隐藏，如果在后保险杠处有尾排凹槽，整体的立体感和层次感也会得到更好的强化。
新东方之子的后悬架采用独立双连杆麦弗逊悬架并带有横向稳定杆，在保留舒适性的基础上加强了车身刚性，转弯时车身侧倾更小，为车主带来舒适而稳定的驾乘感受。
㊣● 内饰——不错的做工，细节处有待考究
从第一眼起，你会觉得新东方之子的内饰就有属于它自己的风格，但是这种风格又说不清道不明，就像外观那样，我不是想故意搞得很玄乎。从设计上来讲，它更多的模仿了奥迪车型中控造型。虽然设计思路上比较保守，但对于一款家用新车型来说倒是比较保险的选择，容易让更多的人接受。内饰的颜色搭配与很多奇瑞车型相似，采用灰色+米白色内饰设计，整体比较优雅，但这种内饰配色具有不耐脏的缺点。
虽然不能启动车辆，我们还可以从配置表上看到，新东方之子配有DVD影音系统、定速巡航系统GPS导航系统等；还装配E-Gas系统、TPMS系统、ABS+EBD系统、ESP系统。
在中控台上的大屏幕是吸引我们目光的重点，虽然不能启动车辆展现使用功能。不过，还是在中控面板上看到NAVI导航、蓝牙系统、地图插口、USB接口等，中控台整体更加偏向于实用。
不过有一点需要提到，浅灰色饰板上搭配白字在白天容易看不清楚，而且部分文字的显示依旧采用传统的英文显示。在这点上奇瑞可以向比亚迪多多取经，作为一款自主品牌车型，最好在功能按键标注汉字。
自主品牌现在似乎都开始注重中控台所使用的材质了，新东方之子也不例外，中控台采用软性塑料，这样提高了安全性又提供不错的触感，这点值得得到表扬。
空调区域调节温度和风量的旋钮的塑料感比较强。不过好在阻尼设定到位，使用中手感还不错。另外，空调下方区域是堵死的，如果在这里做成储物盒效果会更好。在点烟器下方的储物空间可以加上防滑垫或者是一层绒布，对于客户使用感觉会更好。
让我们再来看看中控台左侧设计，在方向盘左侧按键的主要功能有，左右后视镜调节，仪表盘亮度调节，全系车型标配的ESP。对于奇瑞标配ESP我们都已不陌生，像之前的奇瑞A3就是10万元以内唯一一款标配ESP的车型。
㊣● 空间——后排乘坐空间是亮点
新东方之子内部空间无论是前排还是后排基本都做到了令人满意，虽然局部人性化的细节之处仍有进一步完善的余地，但这并不妨碍这款新车在空间上面的优势。接下来，让我们详细看看新东方之子在座椅、空间上面的优势与不足。
从实拍中可以看到前排配备了皮质座椅，座椅比较宽大厚实，柔软的座垫和较薄的前排座椅靠背都是为舒适性而设计。身高180mm的体验者把前排的电动座椅调到最低也就仍然只能把三根手指插在头顶与车顶的缝隙中，这个空间水平只能说之为普通，所以我们又把所有的信息都寄托在后排空间上。
得益于2768mm的轴距，后排空间非常宽裕。身高180cm的编辑坐进去，调整好座椅坐姿，从图中我们可以看到他的头部空间还有三指多的余量腿部则有两拳半的余量。所以对于2768mm的轴距来说，东方之子并没有将它浪费，而是最大化的用在了车辆内部空间方面。不过后排头枕不能升降，好在头枕靠边处有比较好的包裹性。
后排座椅的乘坐感受总体还算不错，座垫宽大且软硬适中。还有一处值得一提，座椅提供了可以翻折的座椅扶手，但是座椅扶手位置偏低，倚靠并不如想象中舒服，以180cm米身高的体验者为例，舒适的坐姿下，胳膊与扶手还有一段距离。前排扶手箱地方并未采用真皮而是采用了米色软塑料材质包裹，手臂搭放时有些不适，这些人机方面的不足都是可以提升的。
像东方之子这样中级车型后备厢载物能力都比较强，打开后备厢发现内部较为平整，容积也还不错，虽然没有得到具体的数据，编辑目测这样的容积足可以应付小型的搬家了，对于绝大部分日常城市生活使用完全可以了。
● 动力：ACTECO 2.0VVT发动，整体调教偏舒适
奇瑞新东方之子动力系统——搭载ACTECO 2.0VVT发动机，额定功率102kW，最大扭矩182N·m，与之相匹配的是MT/CVT变速箱。
编辑点评：
实经过短暂体验新东方之子，给编辑留下最深印象的就是“中庸”。与此相反，虽然在局部细节方面并没有完善考虑。即便是这样新的、中庸的外型，新东方之子也较老款有了较大的提升，加之增长的轴距，这次改款的提升还是值得肯定的。要谈到不满意的地方，新东方之子在细节处理上还有很大的提升的空间，而细节有时候也能决定消费者是否认可它。（文/图 汽车之家 张然 摄影/李店斌）
