● 科鲁兹 09款 1.6 SE MT
标称功率：86千瓦（117马力）
实测轮上净功率：73.9千瓦（101马力）
效率（实测功率/标称功率×100%）：85.9%
● 车型概述：
凭借均衡的性能和合理的价格，科鲁兹目前在各地区的货源都比较紧张。科鲁兹于08年10月初在巴黎车展全球首发，之后紧接着就出现在广州车展上，并且确定在2009年正式国产。09年四月，国产的科鲁兹正式上市。目前该车共有6个型号，装备1.6L和1.8L两种配置的发动机，厂商指导价从10.89万到14.89万元。
我们测试的是全系中的1.6 SE MT车型，装备的是一台1.6升Ecotec发动机，缸盖采用铝合金材质，具备DVVT可变气门正时技术，标称最大功率为86千瓦（117马力），最大扭矩150牛米，属于主流水平。变速箱则采用5挡手动变速箱，从数据来看整套动力水平都是中规中矩，并没有强调性能而是追求日常使用的平衡。
● 测试表现：
在测功机上，科鲁兹的表现比较稳定，速度超过120公里/小时后依然不紧不慢的攀升，最高车速可达到175公里/小时，而测得的最大轮上功率为63.3千瓦，加上预设的10.6千瓦阻力值为得出73.9千瓦，看上去并不是一个很高的数值。
● 成绩分析：
但“汽车先锋技术实验室”团队的唐志军先生强调，如果结合86千瓦的标称功率来看的话，这套动力系统与车辆的匹配可以说非常好，只有12.1千瓦的功率被无形的消耗掉，这要归功于手动变速箱较为直接的传动效率，另外电子液压助力机构也有助于降低功率的消耗，提升效率。
不过在实际测试中科鲁兹的加速水平倒是表现平平，我们实测的0-100公里/小时加速成绩为12.7秒。加速性能不强很可能的原因是它较重的车身，它的整备质量为1360公斤，轮上功率与车身重量之比仅为54.3千瓦/吨，同时它还装备了相对较宽的205毫米宽度轮胎。科鲁兹的表现让我想起了情况类似的奇瑞A3，加速成绩同样12秒开外。
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