[汽车之家 车系历史] 奔驰E级(参数|询价)的历史可以追溯到1953年推出的采用“浮筒式”车身设计的奔驰180，但E级的名称直到1993年才被正式确定，至今已发展至第五代。全新一代奔驰E级轿车已在2016年北美车展前夕全球首发，而更受国内消费者关心的国产全新一代奔驰E级长轴距版也有望在今年上半年与大家见面。本文，就让我们一起来回顾一下这款奔驰行政级座驾的前世今生。
一、奔驰E级的前身：
1、W120/W121系列（1953年-1962年）
故事得从1953年开始讲起，当年奔驰推出了一款名为180（代号W120）的入门级车型，这是一款摆脱了外挂式车灯等传统外观设计元素，拥有真正意义上的“三厢”车身的全新车型。同时，由于采用了浮筒状的造型风格，因此该车也成为了奔驰“Ponton”车系的首款车型。
奔驰W120的车长为4470mm，轴距为2649mm，车身尺寸相当于现在紧凑型车的水平。不同于此前任何一款奔驰，W120系列首次采用了承载式车体结构，使整个车身成为承载结构的一部分，不仅减轻了车身重量，还造就了比同级别车型更宽敞的车内空间。同时，奔驰W120还采用了当时十分先进的前后独立悬架结构（前双叉臂式+副车架/后摆动桥式）。此外，出于对行人的碰撞保护，奔驰还从该系列开始，更改了车头三叉星立标的固定方式。
动力方面，奔驰180最初搭载的是1.8L汽油发动机，最大功率52马力。随后，奔驰又追加生产了搭载1.8L柴油发动机的180D车型，最大功率40马力。1956年推出的190（代号W121）车型则搭载了最大功率75马力的1.9L汽油发动机。1957年，180车型也升级为1.9L汽油发动机，但通过调整压缩比等方式使最大功率降低到65马力。1958年，搭载1.9L柴油发动机的190D车型问世，最大功率50马力。传动部分，W120/W121系列均匹配4速手动变速箱。
奔驰W120系列一直生产到1962年（W121系列于1961年停产），总共制造了442963辆，占据了当时奔驰品牌总产量的62%。值得一提的是，由于在实用性、经济性等方面的优势，该车当年还被广泛运用在德国的出租车市场。凭借稳定的质量，W120/W121系列为奔驰在产品可靠性方面建立了良好的声望。
2、W110系列 (1961年-1968年)
进入60年代后，“Ponton”车系已经开始有些跟不上潮流，为了保持产品竞争力，奔驰在1961年及时推出了全新车型190c/190Dc（代号W110）。新车最主要的特点是在车尾运用了小尾鳍的设计，因此也被称为“Fintail”。不过，尾鳍的潮流却是由凯迪拉克引领的，奔驰所扮演的只是追随者的角色。
虽然在外形上有些模仿美式风格的痕迹，但Fintail车系却有另外一项值得炫耀的资本，那就是在世界范围内率先采用了安全车身理念，以便提升被动安全性。这是一种三段式车身结构，前后为变形区，中间是坚固稳定的座舱，该结构由奔驰工程师Bela Barenyi开发。碰撞发生时，碰撞力通过既定的变形路径有效分散，碰撞安全性通过吸能式转向柱、带冲击板的方向盘以及带缓冲垫的仪表板得到进一步加强。
奔驰W110系列的车长为4730mm，轴距为2700mm，相比W120/W121系列加长了不少，同时，长车尾的设计也有利于增加后备厢的储物空间。W110系列基本沿用了上代车型的前双叉臂式/后摆动轴式独立悬架结构，此外还在后悬架位置增加了调节左右重量平衡的横向弹簧。
动力方面，190c继续搭载1.9L汽油发动机，最大功率80马力，190Dc配备的是全新的2.0L柴油发动机，最大功率55马力，传动系统仍匹配4速手动变速箱。1962年起，W110系列又增加了4速半自动变速箱可供选择。1965年，W110系列进行了中期改款，190c被200车型所取代，动力系统换装了最大功率95马力的2.0L汽油发动机；190Dc车型则更名为200D。
更为重要的是，W110系列还首次加入了搭载六缸2.3L汽油发动机的230车型，最大功率达到105马力。此外，除了四门轿车以外，W110系列还拥有主要用于医疗或丧葬服务的专用车。到1968年停产前，Fintail车系总共制造了628282辆，占据了当时奔驰品牌总产量的59%，继续扮演着最受欢迎车型的角色。
