● 第一款车型就拿出撒手锏：凯美瑞，欲争中型车王位
与一汽丰田率先推出一款经济的小型车威驰抢滩市场不同，广州丰田一上来就拿出了自己的王牌：凯美瑞。作为丰田最成功的全球战略车型之一，CAMRY（凯美瑞）连续多年占据北美中型车市场的冠军宝座，在业界享有崇高的声誉。老一辈车迷更是对CAMRY有着特殊的感情，那时他们管CAMRY叫佳美。
凯美瑞从投产发布到正式上市仅仅间隔不到两个月的时间，广州丰田的速度真让人瞠目结舌。2006年6月17日是一个值得广州丰田纪念的日子，首款车型凯美瑞在千呼万唤中上市。初期上市的2006款凯美瑞共推出五款车型，售价区间为19.78万-26.98万。毫不夸张地说，凯美瑞是当时丰田在中国投产的车型之中最为重量级的。另外，凯美瑞一上来就把对手瞄准了同级别的销量冠军——雅阁。
作为一款主流的中型车，在设计之初，凯美瑞就力争将各方面平衡得最好。首先是满足整体用户的综合需求；其次是希望它作为一款私家车又能充当商务车的角色。丰田汽车总工程师川本表示，在凯美瑞的开发过程中，注入了比老一代CAMRY更多的豪华基因，在保持外观的优雅气质之余，也将动感的元素融入其中。
配置方面，凯美瑞为驾乘者提供充足的安全保障，前排双气囊、侧气囊以及车身稳定控制系统等均有配备。另外，车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加强，以减少碰撞时驾驶舱的变形。
动力方面，2006款凯美瑞搭载了2.0L或2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，发动机经重新调校之后，最大功率分别可达147马力（108kW）和167马力（123kW），与之匹配的分别是4挡自动或5挡手自一体变速箱，这样的动力装备足以满足驾驶者的日常使用。
前文我们提到当时丰田选择广汽集团的一个考虑是希望抱团东风日产和广汽本田（当时叫广州本田），吸引更多的配套厂家，降低生产成本。可真正到了市场上，广州丰田就没跟广汽本田客气了。作为王牌车型，凯美瑞的首要目标就是要挑落当时的同门主要竞争对手雅阁。
从市场反响来看，凯美瑞得偿所愿取得开门红，顺利在当年就实现6万辆的产销计划。它在上市之后就掀起预订热潮，个别城市甚至需要加价提车。凯美瑞的成功让广州丰田在当年实现了盈利，这让厂家领导也直言意外。时任广州丰田执行副总经理袁仲荣表示，“我们原以为今年会亏损，但是没有想到出现了不错的盈利，2006年仅纳税一项就超过17亿元。”
大红大紫的广州丰田自然希望乘胜追击，在2006年底发布了极具“侵略性”的2007年事业计划，即凯美瑞量将冲刺15万辆，试图在中型车市场上打败广州本田雅阁的意图显露无遗。值得一提的是，为了确保这个雄心勃勃的计划，为凯美瑞腾空产能，广州丰田原计划2007年开始投产的小型车雅力士后移到2008年。
据袁仲荣介绍，广州丰田的负荷产能为13000辆/月，而广州丰田一期设计产能为21万辆左右，但是要到2007年年中以后才能达到满负荷产能，一旦生产其它车型，凯美瑞的排产计划将势必受到影响。所以，广州丰田在2007年全力以赴生产凯美瑞，试图在雅阁2008年换代之前一举击败这个雄踞中型车市场榜首多年的竞争对手。
作为一个后来者，凯美瑞取得的成绩含金量十足，因为当时市场上除了雅阁，也有帕萨特和天籁等同级别车型中的老牌劲旅。从统计的数据来看，当时凯美瑞在2007年上半年就连续领跑销量冠军宝座，强势的表现让人叹服。
● 2008年推出小型车雅力士，无奈市场反应冷淡
在确保凯美瑞的市场地位后，原计划于2007年推出的雅力士终于把投产计划提上日程。在2007年的广州车展上，广州丰田第二款车型Yaris就被推上了展台，从那时起它也有了正式的中文名——雅力士。和凯美瑞一样，雅力士也是丰田全球战略车型之一，是丰田顺应世界小型化汽车发展潮流而开发的产品，当时雅力士主要市场在欧洲。
2008年4月9日，雅力士正式发布，它标志着广州丰田正式进军国内两厢车市场。雅力士的目标消费群体是那些追求时尚的年轻人，同级别的对手包括马自达2、飞度、雨燕以及POLO劲情等车型。
和凯美瑞一样，雅力士在发布没多久后就“忍不住”上市了。同年6月26日，2008款雅力士正式公布售价，厂商建议零售价为9.19万-13.63万元。需要说明的是，广州丰田同时公布了包含净车价10%的车辆购置税的雅力士体验价格,与厂商建议零售价相同，这算是一种提前的变相促销吧。
为了打消大家对小型车安全的顾虑，雅力士上市之后把宣传重点放在安全方面。例如在2007年，丰田就邀请了中国十几家主流媒体的汽车节目主编去日本，现场见证了丰田机密禁地东富士研究中心对雅力士进行的碰撞测试。
动力方面，2008款雅力士搭载了1.3L和1.6L两款发动机，最大功率分别为86马力和118马力，与发动机匹配的是5挡手动或4挡自动变速箱。另外，它采用了前麦弗逊式加后扭力梁式拖曳臂的悬架组合，兼顾了承载力和舒适性。
至于销量不佳的原因，首先是外观设计太偏心女性化，受众过于单一，不像飞度那样男女通杀。其次则是丰富的配置导致定价过高，消费者也不买账，有的经销商甚至做出了3万元的降价幅度。在当时，雅力士那个价位可以选择标致307、悦动和新凯越等车型了，小型车对消费者的吸引力确实并不大。
