[汽车之家 车型PK] 如果早些时候，你让我对东风本田CR-V与长安福特翼虎两款车进行比较，也许CR-V除了优惠后出色的性价比与销量之外，产品力很难与翼虎直接抗衡。但如今却不同了，随着全新CR-V上市，两者竞争格局似乎出现了微妙的变化，这与CR-V本身的整体提升有着很大的关系，所以今天，我们不如把这两款车再拉一起聊聊。
受限于目前全新CR-V的到店情况，我们此次对比选取的两款车型分别为CR-V 240TURBO 自动四驱尊耀版和翼虎EcoBoost 180 四驱尊翼型，两款车型均为其1.5T车系的顶配车型，售价分别为24.98万元与25.98万元，所以具有直接竞争关系。但目前翼虎市场优惠有3-4万元左右，因此终端价格占有部分优势。
外观对比
毕竟征战市场十多年，CR-V早已给人一种老套稳重的感觉，尽管相比上一代车型造型并没有翻天覆地的变化，但全新CR-V的造型还是给人不少惊喜。如果你说比谁更年轻，翼虎更为棱角化的设计确实占有不少优势。可全新CR-V的整体造型感其实也不差，它的受众群体绝对更丰富，老少皆宜。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 新CR-V | 翼虎 |
| 长度（mm） | 4585 | 4524 |
| 宽度（mm） | 1855 | 1838 |
| 高度（mm） | 1689 | 1701 |
| 轴距（mm） | 2660 | 2690 |
两者车身尺寸相比基本各有千秋，没有绝对的短板。全新CR-V的车身长度与宽度更长，而翼虎的高度与轴距更大。各个尺寸的差距除了长度达到61mm以外，其余基本都不大于30mm。而就视觉来看，全新CR-V的侧面造型确实更加舒展，而翼虎则是突出紧凑。
两车均配备18英寸轮圈，全新CR-V的轮圈样式更加新潮，而翼虎的多辐轮圈样式比较简洁单一，但从视觉上来说，翼虎的轮圈样式看起来会显得更大一些。轮胎方面前者匹配尺寸为235/60 R18的米其林浩悦轮胎，售价约1000元左右；后者则是匹配尺寸为235/50 R18的固特异安节轮轮胎，售价约700元左右。相比较而言，全新CR-V的轮胎扁平比更高，且后期更换费用更贵一些。
尽管全新CR-V的车尾设计已经相比老款车型进行了明显改动，包括全新“L”样式尾灯以及双边共两出的排气布局，但样子仍说不上好看，尤其是过于平直的尾部线条，稍微有些缺乏层次感。这一点，翼虎就好很多了，无论是设计感还是像尾灯、排气这样的关键设计元素，都更加协调。
只能说，全新CR-V的造型已经有了足够的改变，但是变化还是相对保守，和翼虎这样突出造型设计的车型相比，确实没有太明显优势。总之，萝卜青菜各有所爱，翼虎这样的前卫设计也并不一定是所有人的菜，而全新CR-V比较中规中矩的造型也有可能受众群体更广。
㊣内饰对比
追求设计感是如今各个汽车厂商对于内饰打造所常用的方法，翼虎的内饰绝对是追求设计感的代表之一，但如今的全新CR-V也绝对在内饰设计上没有落于下风。只是，我始终认为光追求设计感不注重实用性的设计可不是好设计，看起来美、用起来爽那才是关键。
两款车中控台均运用的是软质搪塑工艺，全新CR-V在中控面板下方嵌入了浅色木质装饰条，旨在突出家用车的那种契合感；而翼虎则是选择用钢琴漆黑色亮面装饰条点缀，更注重整体的设计与年轻感。两者这部分走了两条不一样的路，可以说面对的人群也略有区别。
全液晶仪表屏出现在了全新CR-V车型上，这一点翼虎与之无法相比，毕竟翼虎还采用的是液晶屏与机械仪表盘的传统组合。论显示信息的丰富程度，两者相差不太大，但翼虎的仪表屏可调节设置和显示信息相对多一点。
中控中央的多媒体系统全新CR-V采用了悬浮式设计，匹配7英寸液晶显示屏，而翼虎则是配置内嵌式的8英寸显示屏，屏幕尺寸更大。不过全新CR-V整体的黑色玻璃面板在视觉上让你完全感受不到它液晶显示屏尺寸偏小，很取巧的设计方式。操控流畅度与屏幕清晰度两者都不差，但全新CR-V只能通过HONDA CONNECT连接手机，并不支持CarPlay，这里肯定要减分了。
至于配置部分，仔细对比不难发现，全新CR-V在内部配置上可谓占据有绝对优势，配备了包括HUD抬头显示、全景摄像头、远程启动发动机等，而后排舒适性配置中诸如后排座椅加热、后排遮阳帘，甚至后排中央扶手的多媒体控制系统，都在同级别车型中非常罕见。而翼虎除了配备了方向盘换挡拨片以及加热功能外，内部配置就没有太多亮点，外部配置也仅是多了后备厢便捷开启功能。所以在配置上的对比来看，全新CR-V可以说是完胜。
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同样配备真皮座椅，翼虎的座椅包裹性不错，且填充物的厚度软度更胜一筹，坐起来更舒服一些。而全新CR-V的座椅包裹性虽然不差，但相比翼虎还是在腰部两侧支撑上差一些，肩部的承托也不太到位，但腿部感受还不错，座椅则是坐起来不软不硬。
关于两款车的乘坐空间，我们直接图片展示更加直接，大家请看图。
全新CR-V的乘坐空间优势主要在后排腿部方面，177cm体验者乘坐后排也有着近两拳的距离，且得益于纵向空间的优势，后排中央位置可以放脚；翼虎则是在前排头部、后排头部空间上有着微弱的优势，这也肯定得益于翼虎车身高度的优势。由于都配备了四驱系统，因此后排中央地台高度都很明显，但两者地台高度基本接近，一个iPhone 7 Plus横放的高度而已。
是否为全包覆式车门对于SUV车型的重要性还是非常高的，全新CR-V为标准的全包覆式车门，方便乘客上下车不会弄脏裤腿，而翼虎其实也采用了类似全包覆式车门的设计，但底边还是漏了部分出来，不够完美。
㊣全新CR-V的前排储物空间很有特点，尤其是中央扶手箱，可以进行多种“状态”的切换，调整空间大小放置不同的物件，绝对的亮点之一。
常规的储物空间，全新CR-V与翼虎的表现基本势均力敌，该有的都有，没有致命的缺失。但从细节相较而言，全新CR-V储物空间更为平均，基本大小都很适中，另外中央扶手箱灵活多变的空间也是绝对的亮点之一，而翼虎主要是中央扶手箱与后排车门板的储物格大小拖了后腿，其余部分的储物表现都很不错。
| 后备厢尺寸对比 | ||
| 车型 | 全新CR-V | 翼虎 |
| 最大深度（mm） | 1870 | 1750 |
| 最小深度（mm） | 955 | 840 |
| 宽度（mm） | 1050 | 1020 |
| 最大高度（mm） | 840 | 800 |
无论是全新CR-V还是翼虎，它们的后备厢空间都非常平坦，且后排座椅均支持4/6比例放倒。但CR-V后备厢有个巧妙的分层设计，可以更大的利用后备厢空间，值得点赞。具体表现来看，将20英寸、24英寸、28英寸三款不同大小的行李箱放入后备厢，两者也均能完全容纳，从数据上看则是全新CR-V占据优势。
动力系统方面，同样配备1.5T涡轮增压发动机，全新CR-V的发动机输出193马力/5600rpm，峰值扭矩为243牛·米/2000-5000rpm；而翼虎的1.5T发动机输出181马力，峰值扭矩240牛·米/2000-4500rpm。从数据上来说，全新CR-V的1.5T发动机占有一定优势。变速箱则是分别匹配CVT无级变速箱（新CR-V）以及6速手自一体变速箱（翼虎）。
全文总结：
两款车的静态对比后，我们显然能够明白“后来者居上”的道理。作为一款刚推出不久的全新车型，全新一代CR-V在配置方面的优势非常明显，尤其是像后排座椅加热、后排多媒体控制器这种配置都是同级别车型绝无仅有的。而论到乘坐空间以及储物空间，全新CR-V也完全不落下风，可谓在对于消费者的使用层面真的是胜过翼虎。不过一款车的好坏也不能光从这些角度分析，设计上的喜好、驾驶起来的感觉以及日后的花销费用都很关键，所以未来我们有机会也会将这两款车的动态拿到台面上再比较一次，那时候再下结论谁更强更合适。
不过，就目前的市场情况而言，翼虎市场终端优惠达到3-4万元左右，而全新CR-V作为新上市车型目前并没有终端优惠，且购车需要等待到车时间也较长。因此如果目前急于购车的话，翼虎是个综合性价比不错的选择，而未来随着全新CR-V产能攀升，市场终端优惠逐步放开，那么届时我相信你没有不选择全新CR-V的理由。（文/图 汽车之家 周宇轩 摄/沈嘉旭）
