[汽车之家 深度调查] 上期节目沈嘉旭拿了一辆阿特兹，客观来说，这辆车确实不错，操控实力是同级里拔尖的水平。所以，这期我也不能掉链子，差不多的价位里，我选了一款动力较强的紧凑型SUV——福特翼虎，而且，我们还准备开着它去非常极限的越野测试中心撒撒野，不知在这样的“蹂躏”下，它能表现出怎样的实力呢？
开头依旧是趣味视频，这次的内容很详细
● 道路驾驶感受
这辆翼虎在日常道路驾驶时的表现绝对可以满足“好动分子”们的喜好了，动力、底盘都是明显偏向运动的风格，带着一股子蛮劲。
我有些不喜欢的是转向，力度比较轻，整个手感电子味也比较浓，和它比较强劲的动力输出不太搭，如果是运动型的转向，整个开起来的感觉就协调多了。
总体来看，就驾驶感受而言，这辆翼虎和同级别车型相比，特点还是很鲜明的，也许真论过弯极限它不是最高的，真拼加速时间它也不是最快的，但它最能给你生猛、有力的感觉，这是很讨年轻人喜欢的。
● 越野场地玩真格的
动力，尤其是扭矩，这辆翼虎足够强；四驱系统，作为中高配车型它也配备了。那么，是不是可以把它带进专业越野场地撒撒野呢？本着行动派的作风，我们说干就干！
45度坡是个很大的挑战，对车辆的动力和四驱系统以及轮胎的抓地力都是不小的考验，而且如果无法通过，在坡上车辆下滑也是一件很危险的事，此时一定要合理控制油门和刹车，保证前轮在转动，配合方向让车辆安全退到坡底。切忌重刹！如果前轮抱死，车辆会有偏移路线撞墙、甚至翻滚掉落下来的危险。
过水泥炮弹坑前，我真为身下的翼虎捏了一把汗，项目难度很高，考验车辆综合的越野通过能力，而它只是个城市型SUV而已……此时，说是有点胆战心惊也不为过。
越野的乐趣也许是越过一个个艰难险阻的征服感，也可能是种种夸张的车身姿态带来的紧张、刺激感，总之，都写在脸上了：
不得不说，翼虎在越野测试中心的表现确实出乎意料，除了45度坡，其它尝试了的项目都通过了，包括非常极限的水泥炮弹坑，这也说明，就大部分车主的需求来看，平常出门自驾游、走走烂路、偶尔撒撒野之类的，翼虎绝对都可以满足了。
● 运动型的外观有何不同？
翼虎的外观设计确实不新鲜了，虽说中期改款换了新的前脸造型，但是面世也有一年了，网友们应该都很熟悉。整个车身比例，从视觉上看给人敦实、有力量的感觉，起个肉麻点的外号的话，我觉得小胖虎，哦不，小壮虎还挺合适的。
这辆运动型的外观大体和其它配置一样，主要是灯的部分运用了一些熏黑的设计，细节处也多了一些高亮黑的装饰。就我个人的审美而言，少用一点镀铬条我是很欢迎的。
运动型用了19英寸的大轮圈，规格上比顶配车型还要大一号，视觉效果更霸气些，不过更扁平的轮胎在舒适性上也会有一定的劣势，如何取舍还得看各位自己的实际需求了。
翼虎运动型的外观多了不少更年轻的元素，虽说整体设计并不新潮，但这些细节让整车的气质更动感了些，尤其更符合大部分年轻人的审美。
㊣● 内饰简单回顾
关于福特这套语音识别系统，网友们可以点击下方视频回顾
● 购买推荐
具体车型推荐方面，我建议预算不是太紧张的网友选择2.0T的车型，它的能力实打实强出了一截，2.0T的三款配置，顶配的性价比不算太高，其余两个配置水平相当，售价也差不多，网友们根据自己的实际需求来定夺就可以了。
● 全文总结
在紧凑型SUV这个级别里，目前来看，CX-5在运动性方面算是翼虎的劲敌，全新换代CR-V也可谓是自带“标杆”属性，吸引了不少眼球。通过这几天实际的表现来看，翼虎在这样激烈的竞争中，其实实力也很不俗，兼顾了道路驾驶和比较重度的越野，再加上它不是新上市车型，市场终端有比较可观的优惠幅度，性价比也就凸显出来了。这里做个小预告，下期节目我们会继续找到专业车手王涛，去赛道体验一款跑车，敬请期待吧！（文/图 汽车之家 徐超 摄影 苑璐 张超 协助 罗浩）
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