解读GL8商旅车及对手 25万MPV市场调查

  [汽车之家 深度调查]  全新GL8上市之后，以老款GL8为基础稍加改动的GL8商旅车也紧随其后上市了，GL8商旅车的价格较之2.0T的新款车型来看要便宜不少，这个路数和之前一样，2011年上一代GL8上市之后，紧接着就推出了以老陆尊为基础，使用了新动力总成的GL8车型用来攻占20万以上28万以下的市场。相信大家平时在路上都能看到，这种老陆尊GL8非常常见，而现在商旅车上市之后可以想象到市场的热度一定非常高，所以这一次，我们就来聊聊GL8商旅车和它的竞品车型。

   GL8一直以来的定位是更多的面向商务需求，现在圆润的造型和宽敞的空间也能兼顾一些家用。所以本文用偏向家用的奥德赛、艾力绅和偏向商用的大通G10与之进行对比，且选取的车型在价格上有一定的重叠。

●GL8商旅车

   GL8商旅车上市之后价格一直比较坚挺，这也进一步反映出了市场对于这款车的需求，在销量中，GL8的销量一直处于合资品牌MPV中龙头老大的位置，所以我们走访了一下北京的4S店。

   我们来到了第一家别克的4S店，店中有一部商旅车的展车，经过询问，现在商旅车需要加一万元的装饰提车，装饰有贴膜、脚垫等，如果选择置换的话，置换补贴有6000元，如果选择贷款购车的话，在首付和利息上都没有特殊的优惠政策，贷款手续费在4000元左右，不过无论是全款购车，还是贷款购车，抑或是置换，都需要掏这一万元的装饰。这家店只有部分颜色有现车，订车周期在一个月左右。

   之后我们来到了第二家别克4S店，销售介绍说，现在购买GL8商旅车需要购买一万元的装饰，不过在贷款方面有一些政策优惠，首付30％分18期的话可以免利息，贷款手续费为3500元，如果选择置换的话，置换补贴同样是6000元，如果是使用七座车进行置换的话，置换补贴就达到了10000元。和第一家店一样，无论通过何种方式购车，都需要加购这一万元的装饰。现在店中只有低配车有一台现车，其余配置需要订车，周期为一个半月左右。

   此外，我们还咨询了广州和上海的4S店，情况如下：

   通过了解，上海和广州地区并没有购车加装饰的情况，都是平价购车，上海地区有的4S店还提到了购车的时候可以送一年的商业险，广州地区则说如果确定购车的话有可能可以谈出少量现金优惠，综合情况来看，GL8商旅车的销售情况日趋平稳。三地的4S店现车情况都不太充足，订车周期都在一个月以上，如果近期有购车打算的朋友，需要多耐心等等了。

●奥德赛

   奥德赛上市时间已久，宜商宜家的造型也得到了很多消费者的认可，接下来我们就走访了两家4S店，看看现在奥德赛的市场行情是什么样的。

   我们来到了第一家4S店，销售顾问说奥德赛的每个车型优惠金额从1.4万元到1.7万元不等，现车较少，有少量白色现车，其余颜色需要等大概半个月左右，如果选择置换的话置换补贴有5000元，首付12.5万元可以享受一年免息的政策，贷款手续费为2000元。

   接下来我们来到了第二家4S店，据销售顾问介绍奥德赛的优惠情况在1.3万元到1.5万元不等，智享版有现车，其余配置则需要订车，提车周期为1个月左右，置换补贴同样是5000元，如果选择贷款的话，同样有一年免息政策，首付为30％，手续费为2000元。

   广州和上海地区的4S店，情况如下：

   通过了解，上海地区的优惠情况较之北京和广州有些少，为现金优惠1万元，其中有一家4S店跟我说，如果选择置换的话，置换补贴会根据所置换的车型略有差别，另外一家则表示为5000元消费券的补贴，用于在店中进行维修保养，两家4S店的现车都不充裕，一家说要等车3个月，另外一家则便是订车周期在1个月左右。广州的4S店则表示置换补贴为5000元现金补贴，同时贷款方面还可以享受到5000元的利息减免，全系车型优惠为1.4万元，销售顾问透露说如果到店详谈的话在价格上还可以再稍微优惠一点，不过幅度不会太大。

●艾力绅

   作为奥德赛的兄弟车型，艾力绅在造型上和奥德赛相差不大，不过在市场上的销量表现却不如奥德赛，了解了奥德赛的市场优惠情况，下面我们看看艾力绅的情况如何。

   第一家4S店的销售顾问说，这个月提车的话全系车型优惠仅为4000元，如果现在订车，下个月提车的话，优惠金额则为8000元，问其原因，销售顾问说这个月厂家给的配额比较少，下个月则非常充裕。如果选择置换的话，则可以享受到3000元的置换补贴，在贷款购车方面没有什么优惠政策，贷款手续费为2000元。店中的现车情况不是太充裕，销售顾问建议说现在订车，下个月提车这样最优惠了。

   接着我们来到了第二家东本4S店，销售顾问表示现在全系优惠为6000元，如果置换的话可以补贴3000元，现在店中没有现车，订车周期为1个月。

   我们同样也咨询了上海和广州的4S店，情况如下：

   通过调查我们发现，艾力绅在这三个城市的现车库存都非常少，通常都需要订车，周期为1到2个月不等，现金优惠力度也不算太大，上海地区的一家4S店表示如果置换的话需要把旧车开过去评估之后才能算出有多少置换补贴，另外一家则表示没有置换补贴。综合来看艾力绅的优惠力度这两个月变化不大，都在几千元左右，也没有其他一些优惠的政策。

 ●大通G10

    大通G10是本文四款车型中体积最大的一款车，同时也是一款中国品牌的车型，大通在北京的4S店和其他三个品牌相比少了很多，下面我们先看看在北京地区的市场优惠情况。

   第一家4S店表示顶配车型优惠2000元，其余车型为4000元，没有置换补贴，如果首付30％贷款12期或首付40％贷款18期的话可以免利息，现车方面也不充足，部分颜色和配置有少量现车。

   之后我们来到了第二家4S店，这家4S店的位置并不是特别好找，到店之后销售顾问介绍说大通G10全系的优惠力度都不大，为3000元，如果确定购车的话还可以再谈一谈。没有置换补贴，现车也只有少量现车，贷款方面同样也没有优惠政策。

   同样，我们也咨询了上海和广州的4S店，情况如下：

   原本我以为大通G10在上海的优惠力度会大一些，可是大部分4S店的销售顾问都要求到店详谈价格，电话中并不能透露价格，只有少数报价优惠3000元，现车情况并不充裕，订车时间从3周到1个多月不等。广州地区的4S店报价全系车型优惠2000元，不过有一台顶配的展车优惠力度较大，因为展放的时间比较久，所以优惠幅度达到了2万元，如果订车的话，就没这样的优惠幅度了。

●小结：

   经过调查，GL8商旅车在北京地区普遍进行加价销售，上海和广州地区则不用加价，并且透露出如果确定购车可以有少量现金优惠。奥德赛的优惠力度在这四款车型中最大，普遍大于1万元。艾力绅的优惠力度也非常稳定，不过力度却没有奥德赛大。大通G10的优惠力度最小，并且没有置换补贴，金融销售的政策也没有太多优惠，不过中配车型加3000元可以升级为10座车型从而可以上黄牌，这样就避开了摇号或者竞拍等限牌政策，只是黄牌中型客车要求B1驾照以上才能驾驶，在过路费、停车费等都要比普通的蓝牌小客车要贵一些，而且在年检上10年内的黄牌中型客车要求每年都要检车，10年之后每6个月检车一次，超过20年的强制报废。

   了解完这四款车的市场行情，接下来我们来聊聊配置对比，首先我们通过我们网站的车型热度，发现GL8 25S 尊贵型的热度非常高，下面我们就来看看这款车和竞品同价位车型的配置对比。

●与奥德赛对比

   奥德赛和顶配GL8商旅车价格相近的车型是售价为26.68万元的智享版，这一车型处于车系中的中低水平，不过这个车型的热度比较高，比中高配车型都要高出许多，下面我们先看看奥德赛 2.4L 智享版和GL8 25S 尊贵型的配置对比吧。 

   奥德赛智享版车型在车系中属于中低配，不过在配置表现方面和GL8商旅车顶配相比也在伯仲之间，在灯光配置和空调方面都要比GL8高一些。价格方面奥德赛的终端优惠有1.4-1.7万元，而GL8还需要加1万元的装饰，里外里价格就差出来了不少，所以单从配置和价格方面来看，奥德赛的性价比要比GL8高出一些。

●与艾力绅对比

   我选取了艾力绅 2.4L 风尚版和GL8 25S 尊贵型进行对比，风尚版的售价为27.58万元，是车系当中的中配车型，艾力绅车系中热度最高的车型是最低配和最高配，不过因为价格的问题，我还是选取了风尚版车型来进行对比。

   艾力绅风尚版的配置表现要优于GL8 25S 尊贵型，全景天窗的配备非常招人喜欢，灯光和空调方面的优势依然很大，市场终端售价方面大概有6000元左右的优惠，相较于GL8的加价一万装饰来看性价比就比较突出了。

●与上汽大通G10对比

    上汽大通G10的价格区间为13.38万元-26.98万元，区间跨度比较大，所以这次我选取了顶配车型——2.0T 自动旗舰版来和GL8 25S 尊贵型进行对比，其实配置方面不用比就知道上汽大通G10胜券在握了，而G10最大的劣势是行车质感和品牌认知度方面，不过，我们还是先来看看配置到底差了多少吧。

   旗舰版的配置果然非常丰富，第二排航空座椅非常棒，乘坐的舒适性和豪华感在这四部车中无疑是最佳，不过在品牌认知度方面较之三位对手可就差上一截了，市场方面上汽大通G10的优惠力度一直不太强，2000元的优惠聊胜于无吧。

●小结：

   GL8在三位对手面前配置上没有什么优势，光从对比上来看，还是上汽大通G10占据优势，尤其是G10旗舰版的第二排座椅，在配置上非常丰富，乘坐在第二排的乘客应该会非常享受的。奥德赛和艾力绅在这个价位上的车型都属于中配或者是中低配，舒适型配置已经足够了，值得一提的是，这四款车都配备了电动侧滑门，这一点对于MPV车型还是至关重要的。 

   要说MPV车型什么最为重要，我想一定是乘坐的空间了，毕竟，这一级别的车型主要用途就是载人，GL8的空间一直是这一级别的标杆，下面我们看看这四款车的空间表现如何。

●GL8

   GL8的轴距一直保持了3088mm，新车型也没有太多变化，不过3088mm的轴距已经保证了七座满员时的乘坐舒适性，并且在满员的情况下，后备厢的空间也足够大，放一些行李不在话下。

●奥德赛

   奥德赛的轴距2900mm，乘坐空间也很让人满意，最主要的是座椅的灵活度非常高，第二排座椅前后调节的幅度非常大，而且还能左右调节，日常使用便捷度很不错，不过在满员的情况下，后备厢的空间就不太大了，仅能放一些诸如登机箱或背包这样的行李。

●艾力绅

   艾力绅作为奥德赛的兄弟车型，在轴距上的尺寸是一样的，都是2900mm，而且座椅的灵活度也非常高，不过缺点也一致，满员状态下的后备厢空间不大，如果满员7人开长途的话，7人随身行李的存放确实是一个问题。

●上汽大通G10

   大通G10长达3198mm的轴距可以说是这四款车中最长的，长轴距毫无疑问带来了大空间，第二排和第三排的空间都支持前后移动，而且在满员的状态下，后备厢空间也是这四部车中最大的，实用性非常高。

●小结：

   这四部车的乘坐空间都没问题，座椅方面，上汽大通G10使用的航空座椅功能最为齐全，奥德赛和艾力绅的座椅灵活度最高，GL8在座椅方面表现就很一般了。在满员状态下的后备厢空间表现对比当中，上汽大通G10得益于超长的轴距表现最佳，其次是GL8，而奥德赛和艾力绅在满员状态下几乎已经没有什么后备厢的空间了。

●竞争力分析：

●GL8

   GL8商旅车分为三个配置低配车型的舒适性配置比较少，推荐车型是顶配车型，较之其余车型还配备上了前/后排头部气囊，安全性配置非常齐全，舒适性配置上面还有电动后备厢、前排座椅电动调节和加热和后视镜电动折叠等，结合每个配置2万元的差价，所以推荐顶配车型。

●奥德赛

   奥德赛分为7个车型，推荐车型处于车系中的中配，较之低配车型，智享版多了前后排头部气囊、定速巡航、真皮方向盘、自动大灯、LED大灯和后排独立空调等舒适性配置，都是非常实用的配置，而高配车型的价格就有点太贵了，所以智享版性价比合适。

●艾力绅

   艾力绅分为5个配置，推荐车型是车系中的中配车型，高配车型的价格有些昂贵，风尚版比舒适版车型多了真皮座椅、前排座椅加热和后视镜电动折叠，对于一款兼顾商用的MPV来说，真皮座椅还是很有必要的，座椅加热对于北方的朋友来说也非常合适。

●大通G10

   大通G10的车型非常多，而且销售的主力也是20万以下的车型，本次推荐的车型是顶配车型，这款车型舒适性配置非常丰富，其中还配备着全景摄像头、并线辅助等高科技配置，值得一提的是第二排使用的是航空座椅，还有十向电动调节、两组座椅记忆、座椅按摩等功能，脚托也支持电动调节，这个座椅的功能可谓是非常齐全。大通G10从大小到定位，更多的还是应对一些商务需求，针对个人消费者的家用属性比较少，不过和同为面向商务需求的GL8相比，在档次上明显低了一些，奥德赛和艾力绅则有更浓厚的家用属性。

◆全文总结：

   通过市场优惠情况、配置和空间上的对比，相信大家对于这四款MPV都有了不少了解。从市场上的表现来看，我觉得GL8商旅车还需要再过一段时间才能结束加价政策，如果可以平价提车的话，结合GL8的口碑和空间上的优势，性价比还是很不错的；奥德赛现在的优惠情况非常不错，现阶段就可以购车了，如果需要订车的话订车周期也不算长，可以接受；艾力绅在市场上的优惠比较稳定，4月份优惠也在6000元左右，如果能谈到8000元-1万元的而优惠的话我觉得就没问题了；大通G10其实和上面三款车都不存在太直接的竞争关系，毕竟主力的销售车型并不是和上述车型价格重叠的顶配，但是顶配车型的配置相当不错，航空座椅也保证了日常使用时第二排的绝对舒适性，空间方面的优势也非常明显，我相信看上这款G10顶配的人是不会怎么考虑同价位其他车型的，不过G10的优惠情况不太乐观。（文/图 汽车之家 马亦骁）

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