享受购置税优惠政策的几款豪华品牌小排量SUV

　　[汽车之家 初步海选]  预算30万，可以买到2.0T高配的迈腾、君越，可以买到7座的汉兰达、锐界，还可以买到低配的320Li、A4L。但要是买辆1.5T、1.6T的个头不算大的SUV，键盘车神会说“人傻钱多”，亲戚朋友会说“车有点小”，可能只有你自己才能体会它有别于四门轿车的乐趣，豪华品牌开起来的质感，以及每次启动/停车带来的自信。

    咱们今天就来聊聊这些“又小又贵”的SUV，它们分别是：讴歌CDX，英菲尼迪QX30，宝马X1，全新MINI COUNTRYMAN以及奥迪Q3。而这次我推荐的这些车都是各自的小排量版本，它们的排量都在1.4L-1.6L之间，当然，为的就是省购置税。虽然从2017年开始，1.6L及以下排量的购置税率由原来的5%涨到了7.5%，但如果拿车价25万来算，购置税还是能比排量1.6L以上的车省去5342块钱，如果是30万，那就是6410块钱，可以说是越贵越值。小提示：购置税=购车款/（1+17%）×购置税率。

● 讴歌CDX：

    相比雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的知名度要低不少，产品线也不够丰富，很少被人提及。但讴歌去年诞生的这款CDX，并且一上来就是国产，走在了雷克萨斯和英菲尼迪的前头。SUV市场的火爆不用多说，讴歌从紧凑型SUV这块切入市场还是非常聪明的。

    以普通紧凑型SUV的大小来看，讴歌CDX不算大，但与英菲尼迪QX30、奔驰GLA、奥迪Q3这些竞争对手相比，它的车身尺寸还是有一些优势的，仅次于加长后的宝马X1。

    外观方面，CDX秉承了讴歌“Alluring Modern Edge”的设计理念，车身线条硬朗、轮廓突出，发动机盖较长，视觉比例很协调，不会又小气的感觉，总的来说稳健又不乏个性。

    之前的讴歌都是盾型中网和大面积的镀铬，现在最新的家族元素是改成了五边形中网，发散式的点阵装饰代替了惯用的横条状镀铬，标志也加大了面积，整体非常有视觉冲击力，高调了不少。

    CDX全系都是LED大灯，视觉效果非常漂亮。不过只有30.98万元和31.28万元的两款高配车型才有自动大灯功能，转向头灯全系都没有，所以大灯的配置也只能算说得过去，谈不上出色。

    CDX的内饰布局看似很普通，但众多线条的修饰营造了很强的层次感，仔细推敲还是很有设计感的，可以说与其外观一脉相承。按键式的换挡解放了排挡座区域的空间，于看、于用都通透不少，本田出色的储物空间设计能力也得以释放。Dynamic Mode系统的大旋钮是整个中控台的焦点，看上去很有科技感。 

    本田一向在人性化设计上颇有心得，飞度、CR-V等车型这方面都做得很好，现在它将这个优势也运用到了讴歌CDX上。尤其是中央扶手，它有别于常规的折叠扶手，实际上就是后排中间座位的坐垫，但它可以升起，高度和位置都要比普通的扶手更合适，同时还有隐藏的杯座，非常巧妙的设计。

    CDX的前后头部空间表现都不错，受制于长车头和不算长的轴距，后排腿部空间没有亮点。考虑到它的定位，这种表现还是说得过去的，中规中矩。

    作为一辆2016年诞生的豪华品牌SUV，全景天窗是必须的，不过，如此重要的配置，全系只有顶配和次顶配车型才有。CDX的后备厢挺规整，但两个后轮侵入的空间太多，大部分区域比较窄，总体空间不算大。它的后排座椅支持4/6放倒，但放倒后后排座椅与后备厢之间有一个小的坡度，不能形成一个平面。

    CDX全系都是1.5T发动机，这台发动机的账面数据非常出色，最大功率达到了182马力（134千瓦），最大扭矩有240牛·米，比思域那台1.5T的调教还要高，要知道那台思域0-100km/h加速只要7秒出头。与之搭配的8速双离合变速箱与思铂睿2.4L上那台一样，那台变速箱在之前的测试中给人的印象相当棒，CDX的动力总成非常不错。

    总结一下讴歌CDX的特点：

    CDX的外形足够时尚，内饰精致且实用，配置也比较齐全，动力系统的搭配是一大亮点。要说有什么不足，恐怕就是它的品牌知名度比较低，不过小众也是一种个性。

    购买建议:

    讴歌CDX共有6款车型，两驱车型和四驱车型各3款，售价区间为22.98-31.28万元，全系中我推荐两驱尊享版和四驱智享版。尊享版是全系的中配车型，它又分两驱和四驱两种，两者配置上面完全没有区别，差的2万元就是四驱系统。在四驱智享版的基础上加3万，就可以得到全系次顶配的四驱智享版，它的舒适性配置和高科技配置更加齐全。所以：预算充足的话，购买四驱智享版最合适，购置税也省得更多；预算有限的话，两驱尊享版是比较理想的选择。

● 英菲尼迪QX30 1.6T：

    英菲尼迪QX30是与奔驰GLA同平台的产品，两者共享底盘、发动机和变速箱。但QX30诞生较晚，去年才正式进口，车型更新，价格也比奔驰GLA低一些。两者的大小相当，开起来的区别也很小，不同的只是各自的品牌元素。

    尽管三大件都一样，但QX30和GLA的外形不可能像标致207和雪铁龙C2那么接近——英菲尼迪好歹也是豪华品牌，怎能没有自己的风格。外形来看，除了车身比例，QX30和GLA几乎没什么相同的地方，英菲尼迪标志性的元素也都齐了：中网造型、鹰眼大灯以及独特的C柱。

    来到了内饰，懂点车的朋友可能会看出一些端倪：方向盘、仪表、换挡杆都太像奔驰了，甚至门板上的座椅调节按键也一样。是的，QX30的内饰确实不太像英菲尼迪以往的风格，好在自家的东西和奔驰元素结合在一起看起来还算舒服。内饰的用料和做工还是非常出色的，座椅宽大舒适，这些方面QX30都延续了英菲尼迪的品质，这点完全不用多虑。

    与奔驰GLA一样，QX30看起来不那么像SUV，更像跨界车型，因此除了底盘更高以外，它的乘坐空间和坐姿都与紧凑型两厢车差不多，尤其头部空间，没有SUV应有的水平。

    QX30的发动机和变速箱均来自奔驰，发动机有1.6T和2.0T两种排量，其中1.6T车型只有两驱，2.0T则全为四驱。变速箱都是7速双离合变速箱，它采用了传统的地排挡设计，没有用GLA的怀挡。

    1.6T的QX30动力还是没问题的，日常完全够用，8.73秒的实测0-100km/h加速时间也说明了这点。正常行驶时变速箱的平顺性不错，升档有些顿挫，降档偏慢，换挡品质还有待提高。它的悬架调教软中有硬，舒适性和支撑性都能照顾到。在驾驶方面，QX30最大的优点就是，它的重心低，驾驶感更接近轿车，因此操控性更好、更有驾驶乐趣。

    英菲尼迪QX30的特点：

    虽然被划分到紧凑型SUV行列，但QX30实际上就是一款CROSS车型。它的大小、空间都是个不小的问题，无法与宝马X1、讴歌CDX等车型相比；但这同时也带来了更接近轿车的驾驶感和操控性，有得有失。而且，喜欢这款车的人可能也不会太在意空间和实用性，漂亮的外形和柔美的线条才是最重要的，此外，相对精致的内饰也是它的一大亮点。

    购买建议：

    QX30的1.6T共有两款车型，我更推荐购买的是售价27.58万元的1.6T的运动版，它比24.98万元的时尚版贵了2.6万元，配置上多了全景天窗、定速巡航、LED大灯、自动空调、后排出风口等主要配置。这两款配置的性价比都不太理想，推荐运动版只是因为时尚版的配置太低了——它甚至没有天窗、大灯也是卤素的。

    相关推荐：奔驰GLA 200 动感型

    前面已经提到了奔驰GLA和英菲尼迪QX30的关系，在此不多赘述。奔驰GLA 200 动感型与英菲尼迪QX30 1.6T 运动版相比，少了LED大灯、自动空调和前排座椅加热，多了无钥匙启动、自动驻车、前雷达、主驾驶电动座椅和主动刹车系统等，售价低了6000元，再加上品牌价值，可以说GLA的性价比甚至略高。

● 宝马X1 sDrive18Li：

    说到豪华品牌的紧凑型SUV，X1是最不能不提的一位了，宝马在豪华品牌阵营里率先做出了紧凑型SUV，如今的X1已经是第二代车型。这次它可谓是来者不善，虽然改成了前驱平台，还配备了让人心理上不愿接受的三缸发动机，但这次它最先玩起了加长，杀伤力很大。

    相比上一代X1，这一代X1在外形上更高大威猛了，更像“标准的SUV”了。它加长后车身达到了4565mm，轴距达到了2780mm，与竞品相比，完全是碾压的存在，气场上甚至颇有X3、Q5那个级别的感觉。所以，它的高配车型可以有更高的市场定位，低配车也能靠着大空间取胜，市场热度说明一切。

    毫无疑问，后排超过两拳的腿部空间是最大亮点，这完全是中型SUV的表现，而且它的后排座椅可以进行前后移动和靠背角度调节，舒适性和后备厢扩展能力更进一步。这样一来，原本只是适合两个人用的X1，现在也可以肩负起家庭用车的重任。非要挑毛病的话，那就是它的后排坐垫偏短，对大腿的承托不太够。

    宝马X1全系标配全景天窗，它的长度达到了1130mm，延续到了后排头顶，非常敞亮。结合后排宽敞的空间，后排的乘坐体验相当棒。

    后备厢非常平整，后排放倒后与后备厢地板几乎能形成同一平面，纵深也达到了1860mm，容积相当可观。由于采用了缺气保用轮胎，后备厢下方还有了一块不小的空间，算是额外的拓展。总之，就空间来说，宝马X1在豪华品牌紧凑型SUV中没有对手。

    三缸发动机，听起来似乎不是那么容易接受，大家最担心的就是它的抖动问题了，其实它除了怠速和起步时的抖动比较明显外，开起来与四缸发动机区别没那么大，相比进步巨大的空间表现，我想更多人还是愿意妥协一下去接受这台1.5T三缸发动机的。与之搭配的是6AT变速箱，来自爱信，它的换挡速度和平顺性都不错。

    从驾驶上来说，X1的驾驶感受与上一代X1是完全不同的，它更高、更大，开起来更像标准的SUV。它的悬架比上一代更舒服，车头响应也没那么敏感了，可以说操控感已经全面弱化。但即使这样，X1也是同级别里驾驶感最好的之一，宝马该有的运动基因还是能体会得到。

    宝马X1的特点：

    宝马X1的特点非常鲜明，那就是向市场做出了适当的妥协，在保留了优秀的驾驶感的基础上，在空间方面也给了你更多可能。在预算有限的情况下，如果豪华品牌和大空间是你的硬性要求，那么X1再合适不过了。

    购买推荐：

    我推荐购买的是30.6万元的尊享型或31.90万元的豪华型，相比28.6万元的时尚型，尊享型多出了LED大灯、倒车影像、电动后备厢、前排座椅加热、自动泊车、前雷达等一些非常实用的配置，价钱上只贵了2万；而31.9万元的豪华型主要是在尊享型的基础上对轮圈、行李架、装饰条等外观部分进行了升级，提升了视觉效果。有没有必要花这一万多为颜值买单，这就得问你自己了。

● MINI COUNTRYMAN 1.5T：

    MINI COUNTRYMAN也是一款全新换代的车型，两个月前才刚刚上市。它的身材更大了，比上一代车型足足长了20公分，实用性肯定提升不少，看上去也硬气多了。

    MINI的家族元素是不会变的，如何将这些元素延续并组合成一辆新车，也许就是设计的魅力。全新MINI COUNTRYMAN在外形方面没有让人失望，不是车迷的话可能都看不出来这是全新的。细看的话，能发现它精致了很多。

    MINI COUNTRYMAN这次推出了不同风格取向的车型，分别是“探险家”和“旅行家”，这有点像宝马的几种“设计套装”的区别，“探险家”偏时尚，“旅行家”偏野性。

    圆形仪表是MINI的传统，全新COUNTRYMAN在保留了传统的同时，还带来了很强的科技感。多媒体系统来自宝马iDrive，8.8寸的中控屏幕可以实现触摸控制，上手简单，体验很好。周围的圆形灯带能随着车辆状态进行变色，比如深踩油门就是红色，正常就是白色，倒车时随着障碍物的接近也会变色，相当有趣。

    全新COUNTRYMAN的内饰用料很好，方向盘手感非常棒，座椅的皮质和做工也属上乘，众多小细节的点缀带来了很强的趣味性，非常精致，这种感觉在50万以下的车里恐怕也只有MINI能给你了。

    相比上一代车型，MINI COUNTRYMAN的乘坐空间大了不少，已经不输奔驰GLA、奥迪Q3这些车了。不过，对于MINI来说，乘坐空间和舒适性不会是首先考虑的，让这些不再是短板，就是很大的进步了。

    打开后备厢会吓一跳，这真是MINI吗？后备厢非常规整，后排座椅放倒后与后备厢地板形成了同一平面，纵深和高度都非常不错，挺出乎意料的。作为主打时髦、个性的一款车，本身的魅力已经足够，现在又对实用性进行了升级，我想这没人会不喜欢吧。

    MINI的操控性和驾驶乐趣是不用质疑的，之前测试的2.0T车型给我的印象非常好，它的转向偏沉重，但车头响应非常好，悬架支撑足够，带来的路感相当丰富，总之，这绝对是驾驶乐趣最多的SUV之一。

    由于我们目前还没有测试过1.5T的MINI COUNTRYMAN，它的动力性能无法做出结论，不过很大程度上可以参考前面的宝马X1，两驱版COUNTRYMAN的动力总成与宝马sDrive18Li完全相同。四驱版则采用了8AT变速箱，尽管不是采埃孚那台，但据之前开过2.0T车型的同事说，那台变速箱的平顺性和换挡速度方面都有着不错的水平。

    MINI COUNTRYMAN的特点：

    这篇文章提到的车型里，MINI COUNTRYMAN的特点是最鲜明的，它的设计感非常出众，驾驶乐趣十足，而且还那么有趣。现在它的1.5T车型又降低了售价门槛，对于年轻消费者来说，吸引力很大。

    购买建议：

    全新MINI COUNTRYMAN共有1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T车型的起价仅为28.6万元，与宝马X1持平，考虑到它的“范儿”和进口车身份，这个售价还是非常有诱惑力的。推荐购买的是1.5T COOPER ALL4的探险家或旅行家版本，它们都比29.6万元的COOPER ALL4版本多出了不少必要的配置，在外形上也更漂亮。这两者的售价同为33.2万元，但在外形和配置上略有差异：外形上探险家版偏城市和时尚，旅行家版偏野性和运动；配置上探险家版多了抬头显示和GPS导航系统，旅行家版本多了18寸轮圈、电动后备厢、倒车影像和哈曼卡顿音响。

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● 奥迪Q3 30 TFSI：

    奥迪Q3也是老生常谈的一款车了，早在2013年就实现了国产，现在的Q3在2016年已经进行过一次中期改款。改款主要是对外形做了小幅修整，看上去更时尚了，其他地方的变化不大。

    奥迪Q3算是豪华品牌紧凑型SUV里身材比较小的了，长度只有4391mm，看着与奔驰GLA、英菲尼迪QX30差不多大，但那两位看起来更像跨界车，而Q3的车身高度有1591mm，还是有一些SUV的感觉的。

    奥迪Q3的改款主要是对前中网、大灯、尾灯、轮圈等外观部分进行了修改，多了很多奥迪最新的家族元素，尤其是进气格栅外围和大灯的连接处采用了镀铬装饰，这是Q3前脸变化最大的地方。擅长“玩灯”的奥迪给Q3配备了全新的大灯和尾灯，这使它更精神了。

    内饰部分的变化微乎其微，总体还是那种简洁、冷峻的风格，没有太多亮点。以设计感来说，Q3的内饰明显已经跟不上时代了，尤其中控屏幕，还需要手动控制弹起，不是很有档次感。不过奥迪的内饰最大的优点就是做工优秀、用料扎实，该软的地方不会是硬邦邦的塑料，按键、旋钮的质感都也不会让你失望，这点倒是挺让人喜欢的。

    空间从来都不是Q3的强项，毕竟他的车身尺寸摆在这，它的座椅也不够宽大，舒适性也不算太好。能看上Q3的消费者多半也不会太在乎这些，平时1-2人使用是最合适的。

    除去全系最低配的30 TFSI标准型，Q3全系都配备了全景天窗，这是个讨喜的配置。它的后备厢比较规整，后排座椅也支持4/2/4放倒，小两口远途自驾游或者搬个家什么的还是可以胜任的，而且Q3全系标配电动后备厢，好评。

    大众集团的这台1.4T发动机就不必多说了，大面积装备在大众、奥迪等车型上已经足够证明它的优秀，它的动力性没问题，而且还很省油。与之搭配的是6速湿式双离合变速箱，它偶尔会有一些顿挫，但总体来说这个动力搭配还不错。

    Q3这款车的女性用户和潜在消费者非常多，最低配置的Q3上也有电子手刹和自动驻车，日常驾驶非常便利。它的发动机启停也是全系标配，对燃油经济性也有一定的提升。

    奥迪Q3的特点：

    奥迪Q3虽然年头最长，但经过小改款，外观看上去还是非常时尚，一点儿也不过时，但本身就很普通的内饰，现在就有些落伍了，好在良好的做工用料能挽回一些。在空间和配置方面来说，Q3表现比较均衡，接受度很高。它现在最大的竞争力是价格，本身起步价就不高，优惠幅度又比较大，加在一起非常有诱惑力。

    购买推荐：

    奥迪Q3的起价（30 TFSI 标准型）仅为23.42万元，结合高达4万元的市场优惠，实际成交价甚至不到20万元，非常划算，对配置要求不高的话，标准型即可。如果全景天窗是刚需的话，那么最适合购买的是时尚型，它比标准型多了全景天窗、多功能方向盘、皮/织物混搭的座椅等，价格上贵了2.5万。更高一级的风尚型配置比较齐全，无钥匙进入/启动、后视镜折叠、倒车影像等一些实用的配置都有，但价格比时尚型贵了3.16万元，性价比不如标准型和时尚型高。

● 全文总结：

    之所以没拿这几款车的动力、空间或者配置等某一方面进行直接对比，是因为它们的取向不同，相对来说不是最直接的竞争对手。讴歌CDX自身实力不俗，各方面表现均衡且足够小众，实用性和个性两不误；英菲尼迪QX30更像轿车，驾驶起来最轻松自如；宝马X1的空间无敌，想要豪华品牌且对家庭考虑较多的话，选它没错；MINI COUNTRYMAN是最新换代的车型，它最酷最拉风；奥迪Q3的起售价不高，优惠幅度很大，20万出头就能买个豪华品牌SUV开回家，很有诱惑力。如果你预算不多，想买辆豪华品牌的SUV，又觉得省下大几千块钱购置税这事挺划算，那么从这几辆里选辆适合自己的，似乎不难。至于你是愿意省5000还是7000，就看你对配置的需求了，对于以上这些车来说，车价越贵，省的越多。（文 汽车之家 孔晨星）

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