[汽车之家 初步海选] “官降”，官方降价的简称。之前厂商经常避讳优惠降价一事，可能认为会对品牌形象产生影响，消费者们往往也只能到经销商处才能得知较为真实的价格。如今正在向买方市场转换，这也是市场成熟的表现，厂商的想法也随之改变，开始主动降价，近期又有几款车型发布了官方降价的消息，降价后最直接的表现便是性价比的提升。
● 沃尔沃XC90 T6全面降价
前不久沃尔沃XC90推出了2.0T低功率车型（T5），同时对6款2.0T高功率车型（T6）全部降价，官方指导价由原先的79.8-101.78万元降至了73.88-93.86万元，最大降幅达到了7.92万元。
| 沃尔沃XC90 T6车系 售价 | |||
| 车型 | 原售价（万元） | 降幅（万元） | 现售价（万元） |
| T6 智逸 5座版 | 79.80 | ↘5.92 | 73.88 |
| T6 智逸 7座版 | 81.48 | ↘5.92 | 75.56 |
| T6 智雅 5座版 | 89.80 | ↘7.92 | 81.88 |
| T6 智雅 7座版 | 91.78 | ↘7.92 | 83.86 |
| T6 智尊 5座版 | 99.80 | ↘7.92 | 91.88 |
| T6 智尊 7座版 | 101.78 | ↘7.92 | 93.86 |
全新一代沃尔沃XC90极具特点，车身轮廓还可以看出一些上代车型的影子，但全新的前脸真的是标新立异，中网稍显夸张，看起来兼顾了个性和豪华感。不过沃尔沃XC90在豪华品牌大型SUV中仍旧算是一个偏小众的产品，路上的出现率远不如奔驰、宝马和奥迪，不过也正因小众，它的回头率还是相当高的。
『低配及中配中网（左） 高配中网（右）』
在中网上高低配车型由明显差别，中配和低配为黑色格栅，高配为镀铬格栅，明显更霸气一些，视觉感受也更豪华。
沃尔沃XC90配备全LED大灯，其中日间行车灯最有特点，官方称之为“雷神之锤”。尾灯保持了沃尔沃全系车型统一的造型，夜晚点亮时非常漂亮，可识别性也极高。
内饰设计我认为比外形还要出彩，秉承了沃尔沃一贯的简约风格，而且是极简风格。中央大屏幕集成了诸多功能，为了保证一定的操作便利性，音频和空调还是保留了实体按键。
内饰使用了大量的实木和真皮，简洁典雅的风格如今已经不太多见，豪华氛围同级别中数一数二。（沃尔沃全系操作系统体验，请点击《操作流畅 沃尔沃XC90多媒体系统体验》）
在乘坐空间方面，身高178cm的体验者在前排头部空间一拳，在第二排腿部空间两拳左右，头部与车顶保持了四指的空间。后排带有独立的空调，可根据实际感受进行自主调节。如果有需求的话，沃尔沃XC90还提供7座车型。
2.0T发动机成为全系的主要动力，T5为低功率版本，T6为高功率版本，T8为混合动力版本。此次官方降价的为2.0T高功率版本，发动机为四缸，采用机械增压+涡轮增压的结构，最大功率320马力，最大扭矩达到了400牛·米，从数据来看还是很抢眼的，赶上了竞品们的3.0T发动机。我们实测的加速时间为7.26秒，成绩不算很抢眼，但是相当够用了。制动测试的距离为38.55米，正常水平，但作为沃尔沃我们有理由要求更好。实测油耗10.6升/百公里，对于一台中大型SUV来说这个成绩相当优秀，可以与中型甚至紧凑型SUV过过招，然后经济性非常好。
XC90全系均为全时四驱，使用瀚德第五代四驱系统，中间采用多片离合器差速器结构，前后桥均为开放差速器，使用电子系统进行限滑，日常行驶中95%动力都传递至前桥，遇有打滑会向后桥输出更多的动力，最大可至50%。除低配车型外，XC90悬架还可调整高度，以满足不同的路况要求。在我们的四驱测试中电子限滑表现出了不错的能力，单轮着地也可以顺利脱困。
主被动安全仍旧是沃尔沃品牌的精髓所在，虽然现在很多技术都已经在其他品牌上出现，但是这些功能大多都是沃尔沃发明的。在XC90上工程师们升级了城市安全系统，更大程度降低了发生碰撞的概率，座椅也进一步优化，对于乘员颈背部的保护有所提升，安全往往也是很多人选择沃尔沃的最主要原因。
小结：
沃尔沃XC90是一款豪华氛围极强的中大型SUV，在内饰的豪华感上完爆奔驰、宝马和奥迪，内饰的用料也非常考究，坐在车里的感觉非常好。很多人可能会质疑它的动力，全系用2.0T四缸发动机可能有些难以接受，从参数和成绩来看它已经可以令人满意了，当然，心里上不认可也确实是事实，毕竟其他竞品都是主打3.0T六缸发动机，在国内市场特有的“排量论”面前它没有任何优势。目前XC90官降5万起，性价比显然有所提升，如果您想购入一款主打豪华，且相对个性小众的中大型SUV，沃尔沃XC90是首选。
● 宝马X5 降幅在2万左右
与沃尔沃XC90不同的是，宝马X5主打驾驶，同级别车型中它有着最出色的驾驶体验，宝马也实行了官方降价活动，不同车型降价的幅度也不同，最高降价4.5万元，比较热销的中低配降价在1-2万元左右。
| 宝马X5 售价 | |||
| 车型 | 原售价（万元） | 降幅（万元） | 现售价（万元） |
| xDrive35i 典雅型 | 85.28 | ↘1.48 | 83.80 |
| xDrive30d 柴油版 | 87.70 | ↘2.90 | 84.80 |
| xDrive35i 领先型 | 92.80 | ↘1.00 | 91.80 |
| xDrive35i 豪华型 | 98.50 | ↘2.70 | 95.80 |
| xDrive35i 尊享型 | 111.50 | ↘3.70 | 107.80 |
| xDrive50i M运动型 | 177.30 | ↘4.50 | 172.80 |
新宝马X5与老款相比在外观上的变化并不是很大，仍旧是那个熟悉的身影，在它身上能看到锐利的转角和绷紧的线条。至于外观我们不用多说，宝马X5路上出现的频率也比较高，大家都见过。此次官方降价基本涵盖了全系，只有最入门级的2.0T车型不参与。
宝马X5销售情况最好的就是搭载3.0T发动机的35i各个车型，至于同样参与官降的50i车型受众群体过于小众，我们在此不做重点介绍和推荐。35i车型搭载六缸3.0T发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米，配备8挡自动变速箱，实测轮上功率265.3马力，367.5牛米。
在油耗方面，我们实际测试得到的综合油耗为12.34升/百公里，测试中全程开启ECO模式，由于气温合适，空调也没有开启，所以日常使用中的油耗肯定要高于这个测试成绩的。
宝马在驾驶感受方面的建树毋庸置疑，即便是X5这样一款大体型的SUV也不例外。转向回馈力较上代车型有所改善，更适合日常城市驾驶，同级别中宝马X5的公路表现性能是数一数二的。搭载的3.0T发动机配合8挡自动变速箱0-100公里/小时实测加速时间为6.37秒，测试制动距离为37.81米，两项成绩都足以令人满意。
底盘的回馈出色，保持了扎实的感觉，又不会对乘客的乘坐舒适性产生影响。对于大多数消费者来说这样的设定更合适也更均衡，毕竟每天追求极致驾驶感受的人还在少数。
在四驱能力方面，宝马X5较为顺利的通过了三组开放滑轮组的测试，不过它的接近角、离去角都比较小，而且这并不是一款强调越野的SUV，它的真正的主场是铺装路面，所以购车时还需要考虑清楚，如果需要一台越野性能强大的车，那么宝马X5并不合适，如果追求公路驾驶，它则是首选。
宝马的内饰风格比较传统，新车对内饰的用料有所改进，但豪华感仍旧是有些欠缺的。纵观宝马品牌的车型（除了i系列），内饰样式都差不多，与同级别竞品相比少了些惊喜。
身高175cm的体验者在前排头部空间为一拳两指，在后排腿部空间为一拳四指，头部空间一拳左右，乘坐不算非常夸张，同级别平均水平的样子。另外，如果你需要七座，那么宝马X5不能满足了。
同期官降车型：
在宣布宝马X5官降的同时，宝马X3、宝马X4和宝马X6也都进行了官方降价。对于正在筹划买入的潜在用户来说无疑是利好消息。
小结：
宝马X5凭借优异的公路性能有着不少的用户群体，3.0T发动机配合8挡变速箱表现出非常好的动力响应和成绩。同时新宝马X5为了适应市场也作出了一些改变，驾驶感受不再那么的极端，更适合日常驾驶的调校势必更受到消费者青睐，此次X系列的四款产品统一官降对于提升销量会有积极作用。
● 哈弗H8 官降2.2万
中国品牌一直将目光放在低价位的产品上，哈弗H8算是其中的精品，将价格拉上了20万元的区间，从产品本身来看也的确有这个实力，上市前期备受关注，但后期由于种种问题延迟上市，之后热度有所下降，目前官方给出了2.2万元的官方优惠，不知道能不能继续吸引到消费者的关注，需要注意的是，哈弗H8的官降政策有时间限制，目前是截止至2016年3月1日。
| 哈弗H8 售价 | |||
| 车型 | 原售价（万元） | 降幅（万元） | 现售价（万元） |
| 两驱 标准型 | 20.18 | ↘2.2 | 17.98 |
| 两驱 豪华型 | 22.18 | ↘2.2 | 19.98 |
| 两驱 尊贵型 | 24.18 | ↘2.2 | 21.98 |
| 四驱 标准型 | 21.68 | ↘2.2 | 19.48 |
| 四驱 豪华型 | 23.68 | ↘2.2 | 21.48 |
| 四驱 尊贵型 | 25.68 | ↘2.2 | 23.48 |
相比哈弗H9，H8要更城市一些。首先它的外形就足够吸引人，第一感觉是非常的敦实，线条比较圆润，有人说像途锐，也有人说像奔驰M级（现在的奔驰GLE）。车身尺寸为4806*1975*1794mm，轴距为2915mm，从车身尺寸看与前面介绍的宝马X5差不了太多。
哈弗H8内饰设计工整，氛围沉稳，木纹饰板的质感也比较强，做工和用料都已经达到了合资车的水平。目前中国品牌在内饰方面的进步都很明显，这也是我们非常乐意看到的。
在配置方面，哈弗H8全系标配氙气大灯、无钥匙启动、陡坡缓降和导航，另外，中高配车型带有电动后备厢门，具备了足够的实用性和档次感。
在乘坐空间方面，身高178cm的体验者在前排头部空间四指，在后排腿部空间超过两拳，非常宽裕，仅从空间来看超过了前面推荐的两款车型，似乎中国品牌更了解国内的消费者，乘坐空间可以得到高分。
中国品牌在细节上也逐渐进步，哈弗H8中控台两侧有软质材料包裹，驾驶员和副驾驶腿靠在上面不会感觉不舒服。
后备厢最大纵深为1720mm，后排座椅放倒后与地板衔接的很好，没有凸起，看起来也非常规整，与合资品牌无异。正常状态下后备厢进深910mm，完全可以满足家庭使用，实用性上没有什么可挑剔的。
哈弗H8全部车型都搭载相同的动力系统，2.0T发动机最大功率218马力，最大扭矩324牛·米，带有缸内直喷技术，配合采埃孚供应的6挡手自一体变速箱，需要为它加注97号(京标95号)汽油，日后的使用成本会有些高。
至于动力表现，哈弗H8在我们的加速测试中成绩为11.9秒，与我们之前的预期有些差别。2.1吨重的车加速中表现平稳，缺少了爆发力，换挡倒是非常平顺，整个过程比较线性，但动力不算好。制动测试中刹车距离为40.48米，成绩不错，而且测试中刹车表现稳定。
加速成绩哈弗H8短板较为明显，不过日常驾驶中它的品质感非常强，首先是车内的静谧性，发动机以及外界的噪音都能得到很好的抑制。动力输出平顺线性，城市道路上不会有肉的感觉。机械液压转向细腻直接，底盘借鉴了奔驰M级（现称为奔驰GLE），采用前双叉臂，后多连杆的结构，对于颠簸的过滤彻底，感觉敦实厚重，即便在坑洼的烂路上行驶也不会有生硬的撞击感，很舒服，底盘的素质真的值得称赞。
哈弗H8搭载博格华纳的适时四驱系统，中央为多片离合器，前后轴均为开放式差速器，依靠电子系统进行限滑。在实际的测试当中，面对三组开放滑轮车轮打滑比较明显，电子系统反应不是很快，不能做到马上介入，好在最终限滑效果明显，可以帮助完成脱困。就定位而言，哈弗H8还是主要公路驾驶，如果追求越野建议考虑哈弗H9。
小结：
哈弗H8最大的特点就是厚重敦实，内饰工整，驾驶感受平稳线性，悬架的调校非常成熟，驾乘感受以舒适为主。而扣分的地方就在于动力，2.0T发动机面对2.1吨的车重很难有爆发力，这是您买车时需要考虑清楚的。目前官方优惠2.2万，已经将入门价格拉近了20万的区间之内，如果您认为同价位合资品牌SUV尺寸太小，那么不妨看看哈弗H8。
● 菲翔 官降0.8-1.4万元
从品牌定位来看，菲亚特显然是一款走个性路线的小众品牌，不过小众并不意味着价格高，菲翔官方起售价也只是10.08万元起。近期官方还对菲翔进行了降价，从降幅来看，基本上算是打了9折。
| 菲翔 售价 | |||
| 车型 | 原售价（万元） | 降幅（万元） | 现售价（万元） |
| 1.4T 手动悦享版 | 10.88 | ↘0.80 | 10.08 |
| 1.4T 自动悦享版 | 12.28 | ↘0.80 | 11.48 |
| 1.4T 自动劲享版 | 13.88 | ↘1.00 | 12.88 |
| 1.4T 自动跃享版 | 15.58 | ↘1.40 | 14.18 |
| 1.4T 自动尊享版 | 15.88 | ↘1.00 | 14.88 |
品牌个性，外观的设计也同样个性，菲翔面对年轻的消费群体，外形特点鲜明，突出运动感，菲翔与道奇Dart同平台，在同级别同价位的车型中属于标新立异，比较新颖的。
中控台线条丰富，内饰用料比较好，是用了大量的软质材料。由于与道奇有血缘关系，且同平台生产，所以造型上有些粗犷，及配置方面确实不是太丰富，全系之后高配车型才带有中央大屏幕，车内的档次感并不是那么的高。
菲翔轴距2708mm，这个数字在同级别中算是较大的，不过乘坐空间只能说一般，身高178cm的体验者在前排头部空间三指，在后排腿部空间只有一拳，头部空间也并不是非常的充裕。由此不难看出，如果您买车是为全家服务，后排经常有乘座的需求，那么这台偏个性的产品并不太适合，如果仅仅是小两口使用，后排只是非常偶尔的才用到，那么这样的空间也算是能用。
后备厢空间满足家用不成问题，28英寸的行李箱可以纵向放入，后排座椅可以4:6的比例放倒对后备厢进行扩展，内部空间规整程度不错。
菲翔比较有特点的是动力系统，全系都搭载1.4T增压发动机，不过并不带有直喷技术，可以使用93号（京标92号）汽油，发动机有高低功率之分，低功率为120马力，206牛·米，高功率为150马力，230牛·米，变速箱为7挡双离合。同价位中全系增压的车并不多，如果对涡轮增压情有独钟，菲翔是一个不错的入门选择。
● 致悦 与菲翔同步降价0.8-1.4万元
| 致悦 售价 | |||
| 车型 | 原售价（万元） | 降幅（万元） | 现售价（万元） |
| 1.4T 手动时尚版 | 10.88 | ↘0.80 | 10.08 |
| 1.4T 自动舒适版 | 13.88 | ↘1.00 | 12.88 |
| 1.4T 自动运动版 | 14.88 | ↘1.00 | 13.88 |
| 1.4T 自动豪华运动版 | 16.28 | ↘1.40 | 14.88 |
致悦可以看做是菲翔的两厢版本，外观差别明显，如果将这两款车型比较的话致悦则看起来更运动，外观设计也更为年轻化。目前致悦与菲翔一样，也同步进行了官降，年轻的外观控不妨关注下。
两厢三厢车型最大的差别就在于后备厢，致悦后备厢开口要更大一些，在搬运一些大件物品时会有一些优势。年轻人往往青睐这种外观设计运动的两厢车，致悦相比高尔夫、福克斯都要个性。
小结：
不论菲翔还是致悦，在同价位紧凑型车中都属于小众个性的，本身性能和配置方面基本上就是平均水平，亮点远不如外形那么明显。这两款车本身的定价就不高，目前又有了官方的降价，性价比势必有所提升。
● 欧诺 降价0.29-1.1万元
官降并非乘用车的“专利”，商用车也加入了官方降价的队列当中。长安商用在2016年初宣布欧诺官降，降价金额从0.29万元至1.1万元，或许你会认为降价的幅度太少，但要知道的是这台车的其售价仅为3.69万元，利润空间很小。
| 长安欧诺 售价 | |||
| 车型 | 原售价（万元） | 降幅（万元） | 现售价（万元） |
| 2014款 1.3L 幸福型 | 3.98 | ↘0.29 | 3.69 |
| 2014款 1.3L 基本型 | 4.54 | ↘0.45 | 4.09 |
| 2014款 1.3L 精英型 | 5.19 | ↘0.60 | 4.59 |
| 2014款 1.5L 基本型 | 4.89 | ↘1.00 | 3.89 |
| 2014款 1.5L 精英型 | 5.59 | ↘0.80 | 4.79 |
| 2015款 1.5L 金欧诺 标准型 | 5.89 | ↘1.10 | 4.79 |
| 2015款 1.5L 金欧诺 精英型 | 6.19 | ↘1.10 | 5.09 |
| 2015款 1.5L 金欧诺 豪华型 | 6.69 | ↘1.00 | 5.69 |
| 2015款 1.5L CNG | 5.50 | ↘0.71 | 4.79 |
欧诺与金欧诺在产品定位上略有差别，欧诺主要以载货为主，主销车型后桥多为钢板弹簧悬架。金欧诺后桥为螺旋弹簧的减振单元，承载重物方面稍占下风，但乘坐的舒适性远高于欧诺的钢板弹簧，车型属性上也更贴近MPV，所以我们主要介绍金欧诺。
商用车的内饰设计也在与时俱进，做工比较规整，已经没有了明显的瑕疵。方向盘带有皮革包裹，四辐的设计握感无硬伤，旋钮以及按键的尺寸都比较大，在质量较差的路面上行驶也容易进行操作，这点对于商用车很重要。
乘坐空间上金欧诺与同级别的其他商用车相差不多，毕竟这类车型的车身尺寸都不是很大，所以空间上也不会有太夸张的表现，基本上就是能舒适的乘6人，能将就着坐7人，由于横向空间不大，第三排如果真的并排坐三人的话还是有些拥挤的。
后备厢载物空间往往是商用车用户更关心的，因为大多数车主都有自己的小生意，购车用途也绝不是每天代步或者载人，一定有很大的拉货或者载物需求。金欧诺后排座椅可以灵活的进行折叠和翻折，而且尾门开启高度较大，搬运物品时候基本不需要低头哈腰。
欧诺主销车型搭载1.3L发动机，最大功率92马力，最大扭矩120牛·米；金欧诺则搭载1.5L发动机，最大功率提升至106马力，最大扭矩也上升到135牛·米，变速箱均为5挡手动，目前没有自动挡车型可选。
1.5L发动机在日常驾驶中不会感觉到吃力，只是油门和离合器踏板的设定偏重，需要简单适应，车内的静音和振动控制的较好，与印象中微面的感受不太相同，越来越轿车化。我们实测了空载和满载的加速，空载0-100公里/小时加速为13.64秒，满载即增加400公斤配重后0-60公里/小时加速时间为你7.02秒。不带有配重的实测综合油耗为8.8升/百公里，算是一般水平吧。
小结：
目前国内的微车市场销量非常好，长安算是当中的主力品牌，欧诺也自然是主力产品。这种入门级商用车最大的特点就是价格低、七座和载物能力强，欧诺正是符合这两点，3-5万元的售价定位准确，目前几千元的优惠对于它的消费者来说也是有必要的。
总结：
文章列举了5款近期官方降价的产品，价格降低之后最直接的就是性价比的提升。沃尔沃XC90全系搭载2.0T发动机，动力表现比想象的要好不少，而且豪华感在同级别当中比较突出。宝马X5主打城市驾驶，在中大型SUV中有着出众的驾驶感受。哈弗H8在经历了一番波折之后受关注度有所降低，采取官方降价之后或许能再次吸引一些消费者。菲亚特菲翔和致悦主打年轻运动，并且全系搭载1.4T发动机，当然在配置和空间上与同级车型相比没优势，所以只适合不考虑全家使用的年轻小两口。商用车欧诺也加入了官降的行列当中，对于购买3-5万元产品的消费者来说，也算有一定的力度了。（文/图 汽车之家 张可）
