低配就够用的大型车推荐

    [汽车之家 初步海选]  虽然低配车的名号听着不太上档次，但是我相信购买低配车的朋友肯定不少。有些人会认为，汽车就是一个实用的工具，只要能完成把乘客从A点运送到B点就足矣，因此大部分配置相对于“工具”这个属性来说是华而不实的。也有一些更加注重车辆级别的人认为，购买低一级别高配车的金钱，投资在更高一个级别的车型更加划算。因此，我们针对在购车选车中考虑低配车的消费者推出了“低配车推荐”这一系列海选文章，为大家挑选一些值得购买的低配车型。（如果您对低配车感兴趣，可以点此查看我们的《解读低配车》系列文章）

    不过，我们今天给挑的这四款车，虽然身为“乞丐版”，但他们无论是售价，还是车辆本身的性能和配置水平可一点都不低。其实，对于大型车来说，入门配置级别车型的关注度往往非常高，因为购买这些低配大型车可以算是一个“花最少的钱，挣最大面子”的最有效手段之一。

●宝马7系 2014款 730Li 臻享型

厂商指导价：95.60万元

市场优惠：大部分地区有20万元左右优惠，个别地区优惠达到30万元

    严格意义上说，2014款 730Li 臻享型并不是目前在售的7系里最便宜的车型，因为目前消费者还能购买到2013款 730Li 领先型（厂商指导价93.35万元），但是2014款 730Li 臻享型才是全系关注度最高的车型。它比2013款 730Li领先型增加了无钥匙进入和HUD抬头显示功能，而且轮圈加大到19英寸，后轮胎规格升级为275/40 R19。所以尽管指导价贵了2.25万元，我们没理由不推荐这款性价比更高的次低配车型。

    底盘代号为F01/F02的这一代宝马7系，即将走向它生命周期的终点。回到它刚诞生的年代，公众对它的印象并不是那么好，觉得它造型丑陋的人并不少。不过当我们慢慢接受了宝马这几年的设计风格之后，回头发现其实这代7系其实看上去挺有精气神的。相比于其他品牌的大型车，7系的外观算是比较年轻的类型，对于年龄层较低的消费者来说可能更有吸引力。

    既然买大型车更多是为面子而考虑，那如果低配车和高配车在外观上的差异比较小，老板们就更加开心了。而2014款 730Li 臻享型在外观上甚至比2013款 730Li 豪华型在外观上还要小胜一筹。因为我们今天推荐的这款次低配7系，搭配的是一套样式很漂亮的19英寸轮圈，而且使用了275/40 R19规格的后轮胎，放眼整个7系家族，只有740Li 混合动力版以上级别的车型才标配19英寸轮圈和275宽度的后轮。

    7系的内饰同样招来不少“口水”。这不单纯是7系的错，虽然7系内饰在豪华程度上与对手有一定差距，但是宝马的家族化内饰在不同车型上没有太明显的区分度，导致7系的内饰显得没有比低级别的宝马车高级太多。

    我们不排除有消费者就喜欢7系这种简约干练的内饰风格，但是从时代的眼光看，这样的内饰设计确实不占啥优势，特别在大型车最需要营造的豪华感上，这一代7系并不算出色。

    对于大型车级别来说，大部分人（老板们）都比较关注后排乘客的待遇，所以我们今天也先关注一下车辆在后排配置方面的表现。虽然是比较入门的7系，后排乘客的待遇并不低，后排独立空调，座椅加热这些基本项目都有配备。而且7系全系标配了后排多媒体系统，这一点比较厚道。7系作为宝马家族的一员，自然对驾驶员有特别“照顾”——它是今天推荐的四款车中唯一标配HUD抬头显示功能的。

    除了后排乘客能够在7系上享受到多媒体系统外，宽大的储物格可以存放不少物品，而且提供了两个12V电源输出口。总得来说，7系对后排的关注度令人满意。

    乘坐空间，尤其是后排乘客的乘坐空间，对于这个级别的车来说是不应该出现问题的。在今天推荐的四款车里，这辆7系的轴距是最长的，从上图也能看出后排空间腿部比较充裕。另外，无论是司机还是乘客，头部空间都没有太大问题。

    对于宝马粉丝来说，这台装备了N52B30发动机的宝马730Li，很可能是他们体验宝马直列六缸自然吸气发动机的最后机会。当然了，老板们不一定关心发动机舱里是什么，他们更在乎这车的动力是否充足输出是否平顺。和发动机配合的8AT变速箱口碑很不错，悬架方面7系使用的是前双叉臂式独立悬架和整体铝质后桥的组合。

■车型小结

    征战了8年之后，第五代7系即将完成它的使命。尽管它是今天我们推荐的车型中上市时间最早的，但换代之前它的市场终端的优惠会比较大，是个比较划算的选择。当然，作为宝马的旗舰轿车产品，它的品质和实力依旧有说服力。

●奥迪A8 2014款 A8L 30 FSI 舒适型

厂商指导价：87.98万元

市场优惠：大部分地区有15万元左右优惠，部分地区优惠能达到20万元

    奥迪A8在国内最便宜的车型就是2014款 A8L 30 FSI 舒适型，厂商指导价仅为87.98万元，是今天推荐的四款车型中最低的。价格如此低的奥迪A8L在实力上有没有打折呢？我们一起来看一下。

    A8L的外观设计并没有太突出的地方，家族式的前脸，腰线平直的侧面，以及稳重的尾部设计令这辆奥迪最高级别的轿车显得十分低调。而且这代A8L最为高调的矩阵式LED大灯，在这款对低配车型上也是选装，所以它在外观上的亮点不算多。

    因为A8车系中采用2.5L发动机的车型只有30 FSI 舒适型这一款车，所以没有高低配车型之分。这也能看出，奥迪推出这款车就是为了进一步降低入门价格门槛。消费者可以花费2.5万元选装矩阵式LED大灯这一项配置，不仅在外观上更有范，而且也提高了夜间行车安全的保障。

    A8L的内饰依旧是比较稳重的风格，深色内饰配色比较适合商务或者其他一些正式场合。此外，奥迪一贯的优秀做工和扎实的用料都能令老板们觉得很上档次。为了避免车内过于沉闷，奥迪在A8L的内饰上运用了不少银色装饰件来“提亮”车内氛围。

    虽然A8L的内饰整体比较沉稳，但是还是有一些比较特别的设计，比如门板上部分内衬使用了Alcantara材质。

    作为全系指导价最低的车型，2014款 A8L 30 FSI 舒适型的配置并不算丰富。事关后排乘客的配置少了一些。首先它没有后排独立空调，只有后排空调出风口，而且也缺少后排多媒体系统，后排乘客的待遇要低一些。

    A8前排乘客的座椅功能挺丰富的，和宝马一样支持电动记忆功能。后排的环境就比较“朴素”，没有太多可谈之处。

    虽然轴距是今天四款车中最短的，但A8L的乘坐空间同样没有太大的问题，从同一名体验者来看，第二排乘客的腿部空间和头部空间都挺宽裕的。

    在大型车上使用2.5L排量的自然吸气发动机是个比较激进的做法，虽然降低了成本拉低了售价，但是车辆动力性能也受到了比较大的影响。尽管老板们可能不太在意204马力具体是什么水平，但是官方给出的9.6秒0-100km/h加速时间和其他竞争对手的差距实在是有点儿大。A8也使用了8AT变速箱，前后悬架的结构都是双叉臂式独立悬架。

■车型小结

    奥迪A8 2014款 A8L 30 FSI 舒适型乍一看没有太多亮点，甚至在后排配置上和竞争对手相比“略显寒酸”，但是考虑到厂家定价就已经很低，加上市场优惠后，最终成交价格也算比较划算。综合来看，这辆A8L适合比较低调而又有豪华品牌大型车用车需求的消费者。

●奔驰S级 2014款 S 320 L 商务型

厂商指导价：93.80万元

市场优惠：部分地区有10万元左右优惠

    无论是试驾评测还是市场反馈，这一代奔驰S级给大家的印象就是它“完爆”了宝马7系和奥迪A8这两个老对手。那S级车系中最入门的2014款 S 320 L 商务型的整体表现也能够在低配车竞争中保持比较大的优势么？

    奔驰并没有轻易增大车身尺寸，从表格里看到它没有一项数据是今天四款车里最突出的。但是设计师做到了用内敛的造型营造出“大”的视觉感受——当一辆S级出现在你眼前时，你很难不把它和大气、大人物什么的词汇联系起来。

    这一代S级在外观样式上比较统一，即使是和2014款 S 500 L 4MATIC对比，这款S 320 L 商务型也只有在轮圈样式、轮胎规格和尾标上有所区别。和奥迪A8不同，S级上全LED大灯是全系标配，这也令这款最低配的S级在外观上和更高级别的车型更加接近，也算是奔驰提高整个S级车系竞争力的一个小策略。

    相信有不少朋友在看到新一代S级内饰的时候都或多或少被震惊了一下，它又一次更新了我们对于豪华车内饰的定义。无论从豪华感，还是从科技感去衡量，这一代S级内饰的确做到了全面的领先。

    除了浅色方案，消费者还能选择黑色+棕色的内饰配色。用料做工方面，奔驰当然不会有丝毫松懈。从我们之前的体验来看，这款最便宜的S级在内饰方面的表现很令人满意。

    与车内配置相比，后排乘客更有可能还是陶醉在S级的内饰当中，精致的车内环境实实在在能够给老板“长脸”。虽然没有后排娱乐系统，但是像后排独立空调，座椅加热等功能还是能提升后排乘客的乘坐舒适性。需要注意的是，230V后排电源输出并不适用于国内的电器，消费者需要自行购买转接设备。

    不过，因为价格的因素，2014款 S 320 L 商务型还是或多或少减少了一些配置，对后排乘客的乘坐体验有一定影响。像后排扶手箱内取消USB电源这种细微的变化，在实际用车过程中会有一定程度的不便。

    乘坐空间对于S级来说也不存在太大的问题，无论是驾驶员还是后排乘客，坐起来都比较宽敞。而且在车身尺寸没有一项占优的情况下，它能够有这样的表现已经让人比较满意。

    更换了新的发动机之后，这台S级的动力参数已经大幅领先今天推荐的其他车型，即使自身重量达到了2115kg，它依然能够在7.1秒完成0-100km/h加速。今天推荐的其他三款车都使用了8AT变速箱，2014款 S 320 L 商务型使用的是7AT变速箱，但这台变速箱已久经证明，它并不比8AT差。悬架方面，最低配车型使用的是前后双叉臂式独立悬架。

■车型小结

     我知道有网友会在下面评论说出“除了S级其他都是渣渣”这类观点，我们也不否认换代不久的S级的综合实力比其他三款车都要强。但是不愁卖的S级价格没有太多松动的空间，官方指导价就比较高的情况下，优惠还不多，这对希望“花小钱”的老板们来说是一个比较大的阻碍。

●捷豹XJ 2015款 XJL 2.0T 两驱典雅商务版

厂商指导价：89.80万元

市场优惠：大部分地区有20万元左右优惠，个别地区优惠接近30万元

    相对于前面介绍的三款德系大型豪华车，这辆捷豹XJ显然不是一派的路线。不过今天我们推荐这款车的原因并不是因为它小众，而是因为它在市场上有比较大的优惠。在个别地区，XJ的优惠能够接近30万元，也就是说实际成交的裸车价在60万元左右，这对各位想花小钱买大车的老板们来说，吸引力确实非常大。

    相比起德系大型车的成熟稳重，XJ给人的感官明显不同，修长的大灯和内凹的多边形中网构成的捷豹家族前脸看上去既动感又不会很轻浮。侧面溜背感很强，飞翼状的尾灯令车尾不显得过分沉闷。XJ整体呈现的优雅气质，让它在车流中显得很独特。

    采用2.0T发动机的低配车和高配车之间的外观差异有两处。一是轮圈样式和轮胎规格上的区别。高配车型轮圈升级为19英寸轮圈，轮胎规格也有所提高。二是高配车型的后视镜使用了镀铬装饰，而低配车型使用的是与车身同色的后视镜。

    进入车内，深色的内饰稍微有点压抑，但各种圆形和曲线的运用很好地缓和了车内的气氛。各部分的造型、用料和搭配都挺复杂，精致感挺强的。XJ内饰有自己鲜明的特点，它营造的这种座舱环境对一部分用户来说也很有吸引力。 

    别致的设计在XJ的车内很轻易就能被发现，透露着英伦设计师对豪华与众不同的理解。大面积的高亮钢琴漆材质也带来一点小麻烦——很容易就被指纹所玷污，内饰需要经常清洁打理。

    后排乘客的待遇一般，没有独立空调和多媒体系统，提供了两个12V电源输出，不过要是换成USB接口就更加方便。

    XJ的乘坐空间出现方面有小小的瑕疵——受制于车身造型，前后排乘客的头部空间都比较小，司机难受点倒也还行，但身材稍微魁梧一点的客户很可能就要在车里憋屈一下了。

    单独把四缸发动机运用到大型车上，捷豹是第一家（奥迪A8L 40 hybrid搭载的也是2.0T发动机，不过是混合动力驱动），虽然可能说出口的时候“2.0T”显得有点底气不足，但是它动力数据并不比宝马7系的3.0L自然吸气发动机弱，而且完胜了A8上的2.5L V6自然吸气发动机。与发动机搭配的是一款8AT变速箱，悬架结构为前双横臂式独立悬架后双叉臂式独立悬架的搭配。

■车型小结

    就目前来看，XJ还没有太多全面换代的消息，这代车型应该还会再卖上一段时间。其实XJ的大幅度优惠已经是常态，如果您到经销商处细聊，一般都能有个不错的报价。如果老板们愿意接受德系三强之外的品牌，它确实是一个很划算的选择。

●全文总结

    虽然说购买“乞丐版”的大型车有“充胖子”的嫌疑，但是在某些场合，大型车的确是提升气场的必需品。对于一些有这方面需求的老板来说，今天推荐的车型虽然都是低配车，但是也足够撑起场面。

    如果预算比较充裕，综合实力更上一筹的奔驰S级当然是目前比较理想的选择；而比较追求务实沉稳的消费者，可以考虑奥迪A8；希望以比较低价格购入大型车的消费者可以关注宝马7系和捷豹XJ两款目前在市场上优惠幅度比较大车型。（文/图 汽车之家 黄琦宁）

奔驰S级 2014款 S 320 L 商务型

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奥迪A8 2014款 A8L 30 FSI 舒适型

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宝马7系 2014款 730Li 臻享型

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捷豹XJ 2015款 XJL 2.0T 两驱典雅商务版

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