名爵锐腾VS北京现代ix35

    [汽车之家 车型PK]  上汽在推广名爵锐腾（以下简称锐腾）的时候，除了大肆宣扬的“8秒破百”加速性能，还很重视它的竞争车型选择。上汽为锐腾设定的假想敌是途观，一上来就挑战合资紧凑型SUV中的热门车型，可算是一个很有野心的目标。实际上，锐腾无论是定价还是整体实力，还并不能完全和途观对应。但是锐腾还是有能力和现代ix35（以下简称ix35）等一些入门级别的合资品牌紧凑型SUV掰掰手腕。今天我们就拿这两辆车做一次全面的静态对比——这场中国品牌和合资品牌的正面交锋，您更看好谁？

●选择 锐腾 2015款 2.0TGI TST豪华版 和 北京现代ix35 2015款 2.0L 自动两驱智能型 国V 对比的原因？

1.根据我们后台的对比数据，网友拿锐腾和ix35进行比较的次数最多，从车系上看他们的竞争关系最大。

2.锐腾 2015款 2.0TGI TST豪华版厂商指导价为15.97万元，且市场暂无太多优惠信息。北京现代ix35 2015款 2.0L 自动两驱智能型的厂商指导价虽然高达19.68万元，但是全国普遍有接近2.5万元的优惠，实际成交价格在17万左右。因此两车最终差价应该在1万元之内，属于考虑这个级别车型的消费者购车时能接受的差价范围之内。

3.北京现代ix35 2015款 2.0L 自动两驱智能型是ix35全系车型中关注度最高的车型，而我们没有选择价格更低的北京现代ix35 2015款 2.0L 自动两驱舒适型来进行对比，是因为其配置水平较低，连车身稳定系统都没配备，尽管价格较低，但是我们不予考虑。

（注：为了满足全国范围的排放标准，我们选择了北京现代ix35 2015款 2.0L 自动两驱智能型 国V车型。ix35国IV车型和国V车型指导价格一致，在发动机参数方面有差异。）

●价格对比

    锐腾和ix35的厂商指导价格分别为15.97万元和19.68万元。虽然指导价格差距挺大的，但是算上市场优惠之后，两车的差价就比较接近了。作为一款热门新车，锐腾上市至今都还没有太多的优惠。反观ix35，因为上市时间较长，市场上的优惠幅度还是比较大的。我们参考全国绝大部分地区的优惠情况，最后认为ix35最终成交价应该在17万左右。所以在价格的部分，ix35比锐腾贵了大约1万元，也就是锐腾在价格上占据一定的优势。

●外观对比

     两辆车在外观上走的都是偏年轻化的路线，只不过由于ix35上市时间比较长了，所以显得要“老一些”。锐腾采用了典型的MG家族式外观设计，狭长的中网如同飞翼般向上延伸至造型犀利的多边形大灯，冲击力很强。锐腾的前包围样式比较独特——深色的硬塑料半隐藏在上半部车身中，配合上银色护板和造型独特的镀铬雾灯框，运动气息非常浓厚。“棱面美学”的设计理念使锐腾显得硬朗很有立体感。

    ix35的造型大家已经很熟悉了，六边形的家族式中网，“流体雕塑”的设计语言，放到今天也不算过时，就是没太大新鲜感了。ix35在今年一月份左右完成了一次小改款，主要变化是中网框和雾灯框更换成了镀铬材质，看起来更精致一些。

    锐腾无论是三围还是轴距，相对ix35来说都有一定优势。不过因为较为紧凑的外观设计，锐腾在视觉上其实并不算大。以现在的标准来度量，ix35的尺寸已经处于紧凑型SUV中比较下游的位置。

    两车的大灯造型也能明显看出设计语言的区别——锐腾的大灯线条平直，比较简约，而更多采用弧线设计的ix35大灯看起来更加舒展。它们的灯光都采用了卤素光源，但是灯组内部的布局有些差异——锐腾采用的是分体式大灯，其中近光灯带有透镜，而ix35则使用了远近光一体的透镜大灯。两车都配备了自动大灯，日常使用比较便利。

    锐腾的侧面就没有太多棱棱角角的感觉，整体感觉比较敦实，只有一条贯穿车头车尾的腰线显得比较锐利。两段式的腰线是ix35侧面造型的一个亮点，大灯和尾灯延伸得比较长，看起来更有活力一些。

    锐腾这套双五辐轮圈造型很美观，双色搭配更显运动。ix35爪牙造型的轮圈看着也挺有杀气，哑光灰的配色比较个性。而在轮胎方面，锐腾的这套米其林轮胎无论在规格还是在性能上，都比ix35的韩泰轮胎好。

    备胎方面，锐腾就没有那么“下血本”，只装配了一条玛吉斯的非全尺寸备胎，而ix35则使用了全尺寸备胎。

    从车尾看过去，锐腾的重心显得很高，而且上半部分的尾部视觉上明显比下半部分要窄，这种设计对部分消费者来说需要一定时间去接受。而ix35的尾部风韵犹存，虽然它已经面世好几年了，但是不能否认它舒展的车尾还是挺漂亮的。

    两车尾灯的设计也都和车辆整体风格很搭调。锐腾的尾灯“棱面”很明显，而ix35的尾灯“流动感”也很浓。灯组结构相近，都是示宽灯和刹车灯包围倒车灯和转向灯，LED光源也都被运用在两车尾灯上。

●内饰对比

    锐腾的内饰依旧透露着一丝“棱面”的感觉——车内各种多边形和棱角的设计营造了一种比较简约的氛围。此外，锐腾在中控台上方设计大面积的黑色钢琴烤漆面板，增加了时尚气息，但也很容易成为“指纹收集器”。而ix35的内饰运用了不少曲线，边角的处理也比锐腾要圆滑，但这套内饰以今天的眼光来看，有点老气了。

    锐腾的三辐方向盘造型也是比较“方正”，中间喇叭区域很大，看上去不够运动。锐腾皮质包裹的方向盘握感偏硬，而且多功能按键键程很短很硬，感觉比较“涩”，但支持四方向调节是一个加分项。ix35采用了四辐方向盘，银色握把在黑色内饰环境中比较亮眼。ix35的方向盘也有皮质包裹，握感适中，不过只支持上下两方向调节，便利性不算太好。

    虽然同为炮筒式仪表盘，但锐腾的内部样式明显有更多的雕琢，看起来很精致，而ix35则还是比较传统的样式，没有太多亮点。当激活运动模式时，锐腾的仪表盘还能切换成红色背景光，增加运动气息。

    中控台的用料做工方面，锐腾和ix35都采用了大面积的硬塑料，质感都只是一般。ix35的做工表现保持了合资车的平均水准，没有太多挑剔或者赞扬的地方。而锐腾中控区域的按键旋钮使用起来手感挺不错，基本上和ix35处在一个水平。

    锐腾在门板材质上也使用的都是硬塑料，比ix35门板上方的材料还要硬一些。扶手位置两车都使用了皮质包裹的软质材料，但ix35的感觉明显要比锐腾软一些，手肘放在上面休息的时候感觉会舒服一些。

●配置对比

    我们先看驾驶相关的配置，锐腾和ix35都配备了车身稳定系统和上坡辅助系统。锐腾的优势在于它配备了发动机启停系统，对提高燃油经济性有一定的帮助，而且还使用了电子手刹（带自动驻车）。而ix35多了陡坡缓降和定速巡航这两项比较实用的辅助功能，日常行车也比较常用。

    两车在多媒体系统上的巨大差异，它们之间的“代沟”最明显的体现。锐腾这套inkaNet 4.0多媒体系统在用户体验方面得到了不少好评，而且丰富的网络互联功能能吸引不少年轻消费者。而ix35显然还停留在几年前的水平，只能做到基本的音乐播放功能，可能那些开车只听听广播的消费者不会太在意这方面的差距。

    车窗控制方面锐腾支持四门一键下降（主驾驶位置一键升降），而ix35只有主驾驶位置的车窗支持一键升降。

    锐腾的主驾驶电动调节座椅是一项吸引力挺大的配置，而且还支持腰部支撑的调节。两车都配备了自动空调，锐腾为后排乘客提供了出风口，而ix35则支持分区调节。此外，ix35的后视镜支持电动折叠，增加了在日常用车中的实用性。

●座椅对比

    锐腾的电动座椅明显要比ix35的手动调节座椅方便，但侧向支撑不如ix35的座椅。两车的坐垫都不是特别柔软，不过也不至于太难受。

●乘坐空间对比

    体验者身高178cm，在座椅调至最低，正常驾驶姿势的情况下，锐腾前排头部空间为一拳，同样条件下ix35前排头部空间为4指。

    保持前排座椅不动，锐腾第二排乘客头部空间为四指，腿部空间为两拳。同样条件下，ix35的后排乘客头部空间为一拳，腿部空间为两拳。总的来看，两车的乘坐空间差距不大。

    相比ix35的两点式安全带和没有头枕的表现，锐腾对于第二排中间位置乘客的照顾明显比ix35到位得多。

●储物空间对比

    两车都能够满足基本的储物需求，不过我们在体验的过程中发现锐腾后排扶手杯架比较浅，细长型的瓶子容易倾斜。另一点需要指出的是锐腾的手套箱没有阻尼，减低了一定的印象分。

●后备厢对比

    从实际测量数据来看，除了开口高度低30mm，ix35的后备厢尺寸数据都比锐腾大一些。两车的后排座椅都支持4/6拆分放倒，放倒后的平整度也都挺不错。厂家给出的后备厢容积方面，锐腾为483-1336L而ix35是465-1436L。

    揭开锐腾的后备厢盖板，出现的并不是备胎，而是一层分类储物格，这可以提升后备厢的实用性。

●动力总成对比

    从上面的图表大家就可以看出，锐腾在动力水平上毫无悬念地胜出——毕竟这台2.0T发动机爆发出的220马力就是它最大的卖点。关于ix35，这里需要特别说明一下，如果消费者购买的是符合国5排放标准的车型，发动机的参数就和我们图中一致。如果消费者购买的是国4排放车型，动力还会有小幅提升——最大功率为165马力，最大扭矩为199牛·米。

    为了应付这台2.0T涡轮增压发动机巨大的扭矩，锐腾的2.0T车型没有选择7速干式双离合变速箱，而是选择了6速湿式双离合变速箱。而ix35所用的6速手自一体变速箱，已经和2.0L自然吸气发动机配合好几年了。

    悬架结构方面，两车都使用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，算是这个级别的主流水平。关于这两车更多的动态表现内容，网友们可以点击本页下方的相关链接查阅评测文章。

●全文总结

    在这场静态对比中，锐腾作为一个合资品牌的挑战者，表现可谓值得肯定——动力水平优势毋容置疑；外观设计也比较成熟，和擅长造型的韩国车相比也不落下风；配备inkaNet4.0多媒体系统、主驾驶电动调节座椅和发动机启停等功能，使得锐腾在配置方面也不乏亮点。不过，锐腾的内饰做工还可以进一步提高，细节之处再做好一些就很不错了。但是考虑到锐腾还有挺大的价格优势，它整体上的胜算还是比较明显的。

    再来看看“老将”ix35的表现——外观并没有被完全脱离这个时代，但内饰就显得比较沉闷了，配置和空间上也没有太多的优势了。至于动力，自然比拼不过锐腾。不过，ix35的内饰做工水平还是比锐腾要更好一些。由于已经进入产品周期的晚期，所以它在和现在新车的较量中已经显出疲态了，我们还是期待一下ix35的换代车型能否带给我们惊喜吧。

    虽然还有一部分人会持有“锐腾并非是一台完全自主研发的车型”的观点，但是在全球化的趋势下，已经没有太多汽车厂商还会选择独自“闭门造车”，利用国外优秀的资源和先进的技术并不是一件值得批判的事情。所以说，锐腾今天的表现依旧能够代表我们中国品牌的发展，我们也期待未来能够有更多的中国品牌车型能和合资主流车型“掰手腕”。（文/图 汽车之家 黄琦宁）

北京现代ix35 2015款 2.0L 自动两驱智能型 国IV

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锐腾 2015款 2.0TGI TST豪华版

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