50万内进口中大型车推荐

    [汽车之家 初步海选]  现在在国内似乎只要提到中大型车，人们脑海里面的第一反应就是奥迪A6L、宝马5系Li以及奔驰E级这三款德系车型。对此，其实很多人都不会感到意外，毕竟它们在国内的品牌知名度较高，自身的综合素质也不错，从而促使它们在国内收获了非常不错的销量，普通百姓看多了自然更加容易记住。实际上，在国内的中大型车市场，50万元是很多汽车厂商的必争价格之地，无论进口还是合资都将这个价格区间视为重要的战场。那么除了上述三款主流的中大型车以外，这个价位以内还有什么车型可以选择？这个价位以内可以选择到与众不同的车型吗？今天我就为大家解开这些疑问，为大家推荐6款市场终端售价在50万元以内的进口中大型车。对于准备购买中大型车，又想与众不同的朋友来说切勿错过。

● 进口宝马5系

  官方售价：45.70万元
  优惠情况：部分城市优惠高达5万元
  符合车型：2014款520i典雅型

    目前在国内销售的宝马5系分为合资版和进口版，而我们经常看到的就是合资版(下称宝马5系Li)车型，毕竟它为了符合国内消费者的需求加长了轴距（3108mm），而且价格也更加合适，销量自然会比进口版车型高很多。进口版则是原汁原味的宝马5系，它的轴距（2968mm）没有加长，操控相对好一些，而且它是进口车型，在品质方面更加有保障。对于那些资金充足，又不想随波逐流的朋友来说，进口宝马5系会是一个不错的选择。

    其实，加长轴距车型与标准轴距车型同时销售的情况在上一代宝马5系（E60）就已经出现过，只不过后来因为长轴距版明显更加受欢迎，标准轴距版车型的销售情况实在不能让人满意，因此厂方在无奈之下才把标准轴距版停产的。当然，两种不同轴距的宝马5系同时销售，厂方的考虑是为了满足更多消费者的需求，从而扩大自己的市场份额，起码目前它的两位德系竞争对手都没有采用这种销售方式。

    2014款进口宝马5系在去年9月份上市，属于小改款车型。与之前的车型相比，它的变化不大。它采用了新款前大灯，LED日间行车灯（天使眼）的底部采用平直设计，原本位于前翼子板上的侧转向灯被集成至外后视镜上，前包围以及雾灯采用全新的样式，车尾反光灯的造型略有变化，仅此而已。

    除了车身侧面外，它的外观设计与同期上市的宝马5系Li车型也没有太大的差别。当然，车身侧面的差别其实是源于它们的轴距有所不同。由于宝马5系Li车型的轴距相对加长了140mm，它的车身侧面看上去显得更加修长一些，看着颇有宝马7系的韵味；进口版宝马5系是标准轴距车型，它的车身侧面线条看上去相对协调，看着也更加紧凑动感。

    这一次改款，它没有对内饰进行改动，依旧是我们熟悉的宝马5系。不得不提的是，这一代宝马5系的车内设计与“大哥”宝马7系很相似，这点倒是吸引了不少消费者的青睐。另外，它的内饰设计与宝马5系Li车型是完全一样的。至于车内配置方面，它也没有多少变化，仅仅是一些选装件有所改动而已，唯一让人想不透的是入门车型宝马520i典雅型竟然没有配备了外后视镜电动折叠功能，这项配置属于宝马5系Li车型的标准配置。

    它的车内空间比较宽敞，不过跟加长轴距的合资版相比，就表现得中规中矩了，这点我相信大家都不会感到意外。在我看来，若宝马5系Li是为后排乘客准备的车，那么进口版宝马5系则是为驾驶员而准备的车。另外，它与本文的其它几位竞争对手相比，车内空间处于中等水平。

    进口宝马5系的后备厢容积是520L，数据不错，而且后备厢的平整度也比较高。值得一提的是，它的后备厢容积是本文介绍的6款车里面最大的。另外，它的天窗可开启面积也是6款车型里面最大的。

    在动力方面，进口宝马5系车型有2.0T涡轮增压发动机以及3.0T涡轮增压发动机可以选择，其中2.0T发动机有高、低功率两个版本，符合本文要求的是搭载代号为N20B20的2.0T低功率版涡轮增压发动机的520i典雅型。这台2.0T涡轮增压发动机的最大功率是184马力/5000-6250rpm，最大扭矩是270牛·米/1250-4500rpm。与之匹配的是8挡手自一体变速箱，这是进口宝马5系全系车型的标准配置。

● 推荐理由：

    2014款520i典雅型是进口宝马5系的入门级车型，它的官方售价是45.70万元。从它的动力、空间、车内配置等多方面综合来看，这个官方定价还算合理，最主要是目前它在市面上已经有不错的优惠，现在准备购买进口宝马5系这款入门级车型的朋友不会太吃亏。

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● 捷豹XF

  官方售价：55.00-61.00万元
  优惠情况：部分车型最高优惠16万元
  符合车型：2.0T 风华版、2.0T Style Club限量版以及2.0T 豪华版

    或许是“物以稀为贵”，真正认识它的人还不是很多的原因吧？在国内，捷豹给人的印象与奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌不太相同，很多人都误以为捷豹的车很贵。当然，事实并非如此，它的入门级车型捷豹XF起售价是55万元，价格其实比竞争对手高不了多少，而且目前市场终端的优惠非常大。

    捷豹XF自2008年开始便引进国内销售，在2012年的时候推出了改款车型。这一次改款的重点变化是换装上2.0L涡轮增压发动机以及3.0L机械增压发动机，在设计方面没有明显的变化。不过话说回来，若动力系统提升和设计提升只能二选一，我相信大部分人更乐意选择前者，毕竟这才是实质性的变化，而且设计的改变带来的更多是新鲜感和视觉感受而已，更何况捷豹XF在设计上已经尽善尽美了。

    捷豹XF在改款时，把外观变化都集中在细节上，而改变后的每一处都让XF看上去更加精神焕发，气质也正在逐步向更为高端的XJL靠拢。坦白地说，这些变化确实很难让人不喜欢上它，复古与时尚的交织，运动与优雅的结合。

    这一次改款，捷豹XF的内饰没有任何的变化，不过原本已经富有豪华感以及科技感的内饰，我相信已经足够吸引人，也确实没有改动的必要。

    在本文介绍的6款车里面，捷豹XF的车身尺寸并不算大，而2909mm长的轴距更是在了倒数第二的位置，因此它的车内乘坐空间也相对其它几款车型要逊色一些。

    捷豹XF的天窗面积以及后备厢容积都属于比较正常的水平，没有太多吸引人的亮点。与本文另外5位竞争对手相比，它的容积为500L的后备厢可以跻身到第二位。

    正如前面所言，更换发动机是它的重点之处。目前，捷豹XF上的2.0T发动机采用的正是路虎神行者2以及极光上的2.0T发动机，这台发动机的最大功率是240马力/5500rpm，最大扭矩是340N·m/2000-3000rpm，这样的数据完全超越了老款3.0L V6发动机，并且在油耗方面也降低了许多。

    与之匹配的是8挡手自一体变速箱，该变速箱相对之前的6挡手自一体变速箱拥有更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构让油耗降低了6%，同时其换挡时间进一步缩短，仅为200毫秒，这样在高速行车过程中，由于更多挡位的优势，发动机的转速可以更低，从而减少油耗和噪音。

● 推荐车型：2.0T Style Club限量版

    推荐理由：符合本文要求的捷豹只有3款车型，分别是2.0T风华版、2.0T Style Club限量版以及2.0T豪华版。从这三款车型的配置来看，2.0T Style Club限量版的配置与价格比较吻合，它相对2.0T风华版贵了1.8万元，不过相对多了胎压监测装置、前驻车雷达、倒车影像以及后视镜电动折叠功能，1.8万元的差价在合理的范围内。至于2.0T豪华版，虽然它的配置相对2.0T Style Club限量版提升了不少，但4.2万元的差价有点大，我认为不太值得。综合上述所言，我认为2.0T Style Club限量版是三款车型里面最值得推荐的。

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● 进口凯迪拉克CTS

  官方售价：45.80-48.80万元
  优惠情况：部分城市优惠2万元
  符合车型：2014款 28T精英型、2014款 28T豪华型

    在XTS、ATS推出后，凯迪拉克又在今年的北京车展上推出了全新一代CTS，可见其最近两年在国内的发展极为迅速。凯迪拉克对它们的定位很明确，因此它们各自的偏向有比较明显的差别，其中XTS以豪华舒适为主，ATS彰显年轻、运动，而本文介绍的CTS则是兼顾运动与舒适。

    在CTS身上，我们仍然可以清晰地看到凯迪拉克独特的钻石切割设计理念，而且它还沿用了第一代车型刚推出时的硬朗轮廓。不可否认，CTS这一次换代非常成功，整车给人焕然一新的感觉。与老款车型相比，它的车头变化非常明显，借鉴概念车Ciel设计的车头看上去视觉冲击感十足，与车身凌厉线条的搭配也是恰到好处。

    它的前大灯、中央格栅和侧进气格栅的造型都注入了时尚的元素，尤其是中央格栅部分，减少了横向镀铬格栅，纵向的镀铬格栅也更细，让前脸的横向视觉效果得到延伸，看上去更加大气。不过，车尾的视觉冲击感相对前脸要弱很多，细节同样可以清晰地看到凯迪拉克的家族式设计元素。

    面对着凯迪拉克CTS的内饰，我相信大多数人都不会拒绝。看上去造型独特的中控台与外形一样拥有不错的视觉冲击感，而整个内饰给人的感觉则是富有豪华感和科技感，一改之前偏重于运动的风格。从中不难看出，凯迪拉克对于车内氛围的营造又上升了一个层次。另外，它的内饰设计与ATS有着很高的相似度，但相对沉稳一点，毕竟它们的定位不大相同。

    它的车内乘坐空间不会让人感觉非常拥挤，但也并不是非常宽裕。身高179cm的体验者，坐在驾驶席位置上，头部有4指空间，表现让人满意；当他坐在后排座椅上时，头部只有2指空间，略感压抑，而1拳2指的腿部空间也只能说勉强让人满意。

    采光面积很大的全景天窗算是凯迪拉克CTS的亮点配置之一，经过实际测量，它的全景天窗拥有0.5077平方米的采光面积，仅次于克莱斯勒300C。不过，它的后备厢容积就并不理想了，388L的储物容积基本上是同级别车型里面最小的。

    凯迪拉克CTS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到276马力，最大扭矩是400牛·米。与同排量的发动机相比，它的账面参数十分出彩。另外，它与凯迪拉克ATS上使用的那台发动机型号相同，不过调校有差异，因此我们可以看到在扭矩输出方面，它要比ATS上的发动机高。与这台2.0T涡轮增压发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。

● 推荐车型：2014款 28T豪华型

    推荐理由：符合本文要求的凯迪拉克CTS只有两款车型，分别是售价为45.80万元的2014款 28T精英型以及售价为48.80万元的2014款 28T豪华型。

    重点推荐28T豪华型，原因很简单。这两款车型之前的差价是3万元，但是28T豪华型的配置优势十分明显，它相对28T精英型多了方向盘加热、倒车影像、前排座椅加热及通风功能、GPS导航系统、车内氛围灯、感应雨刷、并线辅助以及车道偏离预警系统。3万元换来上述的配置提升，绝对是物超所值的。再者，我相信准备购买这款车的朋友，多掏3万元并非难事。

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● 克莱斯勒300C

  官方售价：39.99-49.19万元
  优惠情况：部分车型最高优惠10万元
  符合车型：全系

    谈到克莱斯勒300C，我相信很多国内消费者都不会感到陌生。当年第十代车型国产后，凭借豪华且大气的外观曾经得到不少国内消费者的青睐，不过受到油耗过高以及后来厂方自身的问题影响，这款昔日的“明星”逐渐淡出了人们的视线。如今，第十一代克莱斯勒300C卷土重来，企图重新获得国内消费者的关注。

    在克莱斯勒归入菲亚特集团后，300C的设计或多或少受到了意大利人的设计理念影响。不过，这一次换代它在设计上并没有带来脱胎换骨的改变，只是在第十代车型上进行了一些细节的调整，旨在增加一些适合当下审美观的时尚元素。实际出来的效果让人满意，它看上去明显比第十代车型年轻了不少，美式豪华轿车的味道也更加突出。

    在2014北京车展上，克莱斯勒300C 3.0L卓越版正式上市，这是其最新推出的车型。不过在设计方面3.0L卓越版与之前的车型没有区别，重点之处在于换装了3.0L Pentastar发动机，从而让克莱斯勒300C的入门售价也从44.69万元一下子降到了39.99万元。

    它的内饰设计延续了美国轿车那种简约大气的风格，并且通过皮革的颜色以及深色哑光实木装饰来营造出一种豪华但不显得浮躁的车内氛围，从而让驾驶者和乘客的心情变得更加的轻松惬意。另外值得一提的是，克莱斯勒300C的内饰工艺有相对上一代车型有了质的提升。

    尽管它的车身尺寸相比第十代车型略微增加，但并未有实质的变化，尤其是轴距方面。当年它那3米出头的轴距在中大型车级别可谓是傲视群雄，只是随着这几年国内加长轴距的车型越来越多，这个优势已经不明显了。由于现款300C的轴距与老款车型仅相差2mm，因此车内空间表现依旧没有实质性的改善。在车内乘坐空间方面，它的表现在同级别车型中只能算是中规中矩。

    克莱斯勒300C的双片式全景天窗绝对是其亮点配置之一，它的采用面积达到了0.6239平方米，是6款车型里面最大的，而且优势也相当明显。相比之下，462L的后备厢容积就只能处于该级别的中下水平了。

    克莱斯勒300C搭载的3.0L、3.6L汽油发动机均来自Pentastar系列，这两台发动机目前也常见于克莱斯勒旗下的车型。其中，3.0L V6自然吸气发动机的最大功率是234马力/6350rpm，最大扭矩是285牛·米/4400rpm；3.6L V6发动机的最大功率是286马力/6350rpm，最大扭矩是340牛·米/4650rpm。与这两台发动机匹配的是ZF 8挡手自一体变速箱。

● 重点推荐车型：2014款 3.0L卓越版

    推荐理由：1.克莱斯勒300C最新推出的车型，同时也是入门级车型，3.0L卓越版的定价比较合理，而且目前克莱斯勒300C在市场终端优惠非常大，部分车型的优惠在某些地区甚至高达10万元，算上优惠后性价比相当不错。

    它的配置与次低配的3.6L尊适版完全相同，4.7万元的差价主要体现在发动机上，而它的3.0L发动机应付日常使用已经绰绰有余（点击进入评测文章）。除非你对动力非常看重，否则3.0L卓越版会是更佳的选择。

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● 雷克萨斯ES

  官方售价：39.90-44.90万元
  优惠情况：2-4.4万元
  符合车型：除3.5L车型外的所有车型

    雷克萨斯ES，作为品牌旗下的主销车型，在2012年的时候迎来了全新换代车型。经过这次换代，ES换上了雷克萨斯的全新家族式前脸，内饰也变得更加豪华，而且车身尺寸也明显放大。另外，它的底盘也从曾经的凯美瑞升级到了亚洲龙Avalon（定位相当于国内的皇冠，不过依旧是前置前驱）。

    不能否认，换上雷克萨斯全新家族式前脸的ES在外形设计上更大气，更阳刚，前脸极富视觉冲击感。这一次换代让从前一副商务行政面孔的雷克萨斯ES突然变得时尚运动起来。事实上，现在似乎不论什么级别、什么定位的车型在设计上都喜欢往年轻、运动的方向发展，当然这跟汽车消费群体逐渐年轻化有着密切的关系。

    这一次换代，它的内饰也是全面革新，整体营造出来的豪华感有了很大的提升，也更加符合自身的定位。它的中控台采用了上下三层的设计，有利于增强视觉上的层次感，也有利于营造高档的车内氛围。另外，从雷克萨斯近两年推出的新车来看，这种内饰设计风格已经变成了家族式设计风格。

    虽然它的车身尺寸是6款车型里面最小的，但它的车内空间却排在第二位，仅次于英菲尼迪Q70。可见，它在车内空间优化方面确实是做得比较到位。身高1.79米的体验者坐在它的后排座椅上，可以获得2拳的腿部空间，纵向乘坐空间比克莱斯勒300C还要宽敞。

    在天窗以及后备厢这两方面，雷克萨斯ES都表现得中规中矩，在这6款车里面处于中等偏上水平，在这个级别也能够挤身于中等的水平。

    在动力系统方面，雷克萨斯ES有2.5L混合动力系统、2.5L自然吸气发动机以及3.5L自然吸气发动机三种选择，而符合本文需求的则是搭载2.5L混合动力系统以及2.5L自然吸气发动机的车型。先来看2.5L发动机。这台代号为2AR-FE的2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率达到了184马力，最大扭矩为235牛·米，数据中规中矩。它采用了全铝缸体，可变进气歧管和双VVT-i可变气门，在技术上没有太多值得一提的地方，与之相匹配的则是来自爱信的6挡手自一体变速箱。

    然后是搭载在ES300h上的混合动力系统，它采用了2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同来驱动车辆，其中发动机的最大功率是160马力，扭矩为213牛·米；电驱动部分包括电动机和电池组，电动机的最大功率为105kW(142马力)，最大扭矩270牛·米。整套混合动力系统的最大功率205马力，官方百公里油耗为5.4升。与这套混合动力系统匹配的是CVT无级变速箱。另外，它还提供了驾驶模式选择功能，在ES350和ES250三种驾驶模式的基础上增加了EV纯电动行驶模式。

● 推荐车型：2013款 250 Mark Levinson限量版

『它相对250 精英版多了Remote Touch操作系统（左）、全景天窗（右）等一系配置』

    推荐理由：在动力够用的情况下，全景天窗、Remote Touch操作系统、Mark Levinson®高级音响的配备让它更具科技和豪华感。它的价格上比入门的250 精英版贵了6万元，但所增加的配置算的上是物有所值了。从综合情况来看，它在ES车系当中性价比也是表现最好的。

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广州长悦雷克萨斯
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● 英菲尼迪Q70L

  官方售价：41.28-52.58万元
  优惠情况：1.00-4.00万元
  符合车型：2.5L舒适版、2.5L雅致版、2.5L豪华版

    自去年英菲尼迪正式启用全新的命名体系后，其定位于中大型豪华轿车的M系长轴距版车型更名为英菲尼迪Q70L。言外之意，它依旧是我们熟悉的英菲尼迪车型，但这个全新的名字确实还需要点时间去适应。

    英菲尼迪Q70L拥有饱满而充满力量感的外形。这不仅表现在发动机盖的曲线上，由车头划向车尾的腰线犹如起伏的波浪，搭配饱满上扬的车尾设计后，让它看上去充满了流动的线条美感。

    当然，若只有波浪般的曲线，并不足以展现力量感。夸张、面积硕大的镀铬中央格栅，搭配锐利的头灯线条，才是力量感的展现，也是它吸引目光的焦点。据悉，它的设计师们运用了许多从大自然中汲取的形态理念来设计它的外形，而赋予它这般线条目的就是为了展现大自然的力量美感。

    它的内饰设计延续了英菲尼迪一贯的精致与豪华。环抱式的中控台造型跟外观一样融入了大量复杂多变而圆滑的线条，在大面积真皮材质的映衬下，坐在车舱内的乘客能够很容易的得到满足感。

    英菲尼迪Q70L的轴距并非是6款车型里面最长的，但它的车内纵向乘坐空间却是最大的。身高1.79米的体验者坐在它的后排座椅上，可以获得2拳半的腿部空间。另外，它可以提供的车内头部空间也不小。身高1.79米的体验者坐在前后排座椅上时都可以获得4指的空间，与进口宝马5系一样是6款车型里面车内头部空间表现得最好的。

    相比之下，它的天窗规格以及后备厢容积就表现得一般了，尤其是后备厢的容积。在同级别车型的后备厢容积均在500L左右时，它的后备厢容积只有422L，表现实在很一般。在本文提及的6款车型里面，它的后备厢容积仅比垫底的凯迪拉克CTS大。

    在动力方面，它搭载了代号为VQ25HR的2.5L自然吸气发动机，该发动机属于日产VQ系列的高性能版本，HR的后缀代表的就是高转速高性能，是日产专门为前纵置结构的后驱/四驱车型研发的。该发动机拥有235马力的最大功率，以及253牛·米的最大扭矩。若以同排量的自然吸气发动机来衡量，它的数据已经相当不错了。

● 推荐车型：2.5L舒适版

    推荐理由：2.5L舒适版是Q70L的入门级车型，它与2.5L雅致版及2.5L豪华版的主要差别在于多媒体系统配置上（GPS导航、定位互动服务、内置硬盘，2.5L豪华版还多了后排液晶屏）。在我看来，这些都只是锦上添花的配置，非“配置党”完全不需要考虑的。因此，这三款符合本文要求的车型里面，我重点推荐2.5L舒适版。

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广州元都英菲尼迪
电话：400-872-1007
地址：4S店：广园东快速路黄村立交旁

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● 全文总结：

    与奥迪A6L、宝马5系Li以及奔驰E级这几款已经“烂大街”的车型相比，本文介绍的6款进口中大型车绝对是非主流之选。不过，它们不失为“非主流”里面的不错选择。首先，可以肯定的是，它们都拥有相当不错的综合素质；其次，它们都是进口车型，在品质上更加有保证；最后，它们在市场终端都有相当大的优惠。

    至于这6款车型里面，哪一款更适合你？具体还需要看你的个人需求。在我看来，它们都有各自的特点：进口宝马5系，重在操控性，另外后备厢容积是6款车里面最大的；捷豹XF散发着典型的英伦气息，外形内饰设计都表现得温文尔雅，现在它的最大吸引点是市场优惠；凯迪拉克CTS拥有大胆前卫的造型，可惜实用性相对一般；克莱斯勒300C一改以往美式豪华轿车的粗犷，变得精致细腻了很多，亮点在于实惠的价格以及采光面积非常大的全景天窗；雷克萨斯ES是一款各项表现均衡的车，它的动力、配置、空间都力求做到均衡，而且售后保养让人十分省心；英菲尼迪Q70L搭载一台账面数据不错的2.5L自然吸气发动机，而且它的车内空间非常宽敞，车内乘坐空间是6款车里面最大的。（图/文 汽车之家 何家荣 协助/汽车之家 陈海佣）

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