[汽车之家 深入体验] 近年来，随着油价的不断上涨，国内消费者对混合动力车型的接受度也有了明显提高，看着丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h这俩车的小日子越过越好，本田在今年7月把“混动小跑”本田CR-Z引进国内之后，于近日又用整车原装进口的方式把本田Insight导入中国，这款预计售价在22万元左右的混动动力车型表现到底如何？今天编辑将为大家做一番详细体验。
■ 外观造型：采用与普锐斯类似的楔形溜背式设计
说起本田Insight，或许有些网友对该车不太熟悉。它最早面世是在1999年，当年它三门小跑车的造型与本田CR-Z有点类似，而且后轮还采用了半包覆式设计，用现在的眼光来看，造型很奇怪。在那个油价还不算太贵、混合动力系统还不是很普及的年代，本田Insight车型推出最大的意义就是向丰田普锐斯示威（丰田1997年推出第一代普锐斯），同时也是为了自己能在混合动力领域先占一个位置，至于销量并不是第一代本田Insight的关注点。
而眼前大家见到的这台本田Insight是其在2009年推出，2011年小改款后的第二代车型。它的外观已不再延续第一代本田Insight那三门轿跑车的样式，转而使用与丰田普锐斯比较类似的前低后高的楔形设计。据悉，这样的设计最大好处就是可以尽可能地降低风阻，风阻系数为0.28。
| 车身尺寸 | 本田Insight | 普锐斯 | 雷克萨斯CT200h |
| 长度（mm） | 4390 | 4485 | 4320 |
| 宽度（mm） | 1695 | 1745 | 1765 |
| 高度（mm） | 1435 | 1510 | 1440 |
| 轴距（mm） | 2550 | 2700 | 2600 |
车身尺寸方面，本田Insight整体要比丰田普锐斯小一圈，而且其2550mm的轴距对于一台紧凑型车来说也有点偏短（思域轴距：2670mm），这让我们对它的车内空间产生了怀疑，具体表现如何，请继续往下看。
本田Insight的外观整体看来还算挺漂亮的，其中前脸的造型与配色颇具科技感，这样的设计也让我对该车的第一印象就不错。而车侧与车尾造型与丰田普锐斯非常相似，是否好看大家自己判断，毕竟每个人审美不一样。我只能说这样的设计更多的是为了风阻系数的考量，毕竟对于混合动力车型来说，是否省油比外观造型更关键。至于我最不能理解的，就是它前盘后鼓的刹车布局了，说是为了省油，我觉得很牵强，为了成本？我觉得都已经是20多万的车了，又何必这样斤斤计较呢？
