混动新选择本田Insight

    [汽车之家 深入体验]  近年来，随着油价的不断上涨，国内消费者对混合动力车型的接受度也有了明显提高，看着丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h这俩车的小日子越过越好，本田在今年7月把“混动小跑”本田CR-Z引进国内之后，于近日又用整车原装进口的方式把本田Insight导入中国，这款预计售价在22万元左右的混动动力车型表现到底如何？今天编辑将为大家做一番详细体验。

■ 外观造型：采用与普锐斯类似的楔形溜背式设计

    说起本田Insight，或许有些网友对该车不太熟悉。它最早面世是在1999年，当年它三门小跑车的造型与本田CR-Z有点类似，而且后轮还采用了半包覆式设计，用现在的眼光来看，造型很奇怪。在那个油价还不算太贵、混合动力系统还不是很普及的年代，本田Insight车型推出最大的意义就是向丰田普锐斯示威（丰田1997年推出第一代普锐斯），同时也是为了自己能在混合动力领域先占一个位置，至于销量并不是第一代本田Insight的关注点。

    而眼前大家见到的这台本田Insight是其在2009年推出，2011年小改款后的第二代车型。它的外观已不再延续第一代本田Insight那三门轿跑车的样式，转而使用与丰田普锐斯比较类似的前低后高的楔形设计。据悉，这样的设计最大好处就是可以尽可能地降低风阻，风阻系数为0.28。

    车身尺寸方面，本田Insight整体要比丰田普锐斯小一圈，而且其2550mm的轴距对于一台紧凑型车来说也有点偏短（思域轴距：2670mm），这让我们对它的车内空间产生了怀疑，具体表现如何，请继续往下看。

    本田Insight的外观整体看来还算挺漂亮的，其中前脸的造型与配色颇具科技感，这样的设计也让我对该车的第一印象就不错。而车侧与车尾造型与丰田普锐斯非常相似，是否好看大家自己判断，毕竟每个人审美不一样。我只能说这样的设计更多的是为了风阻系数的考量，毕竟对于混合动力车型来说，是否省油比外观造型更关键。至于我最不能理解的，就是它前盘后鼓的刹车布局了，说是为了省油，我觉得很牵强，为了成本？我觉得都已经是20多万的车了，又何必这样斤斤计较呢？

■ 中控台：中控台造型与本田CR-Z类似，有科技感！

    我对本田的内饰设计一直非常有好感，从路上常见的思域、雅阁到奥德赛一向如此。而要说本田Insight的中控台造型，就不得不提比它早进入中国的“混动小跑”本田CR-Z了，两车的中控台布局极其类似，而且都以驾驶者为中心，无论音响面板还是空调面板的布局都向驾驶座一侧倾斜。

『左：音响控制按键 右：定速巡航功能按键』

『左：换挡拨片 右：行车电脑功能切换按键』

    中控台的用料没有给我们太多惊喜，从上到下都是硬质塑料，不过好在做工和接缝的处理都很精细，而且塑料表面颗粒纹的质感也很不错，整体视觉效果还算令人满意。仪表盘采用了上下分离式设计，与思域的很类似。配置方面，本田Insight没有太多值得炫耀的娱乐化配置，基本理念还是以简单实用为主。空调与音响面板看着很炫，而且用起来没有丝毫上手难度。 

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■ 乘坐空间体验：后排空间很局促

    相比车内其他丰富的舒适性配置，本田Insight配备了座椅加热功能，但在座椅方面的配置没太多亮点，驾驶席和副驾驶座椅全部为手动调节。在座椅用料上，本田Insight也仅是采用了皮革和丝绒织物搭配的材质。

    本田Insight的后排配备了带杯架的中央扶手，而且还为乘客提供了后排隐私玻璃。在空间方面，前排头部空间表现很好，而且座椅的舒适性也不错。至于后排，除了腿部空间还算过得去之外，头部空间非常局促，身高176cm的体验者坐在车内已经顶头了，如果换成是身高超过180cm的乘客，坐着会有多憋屈，大家可想而知。至于导致这样表现的原因，我觉得还是受制于车身造型设计的缘故。但不可否认的是，该车不太尽如人意的空间表现，或多或少会制约它日后的市场前景。

    虽然本田Insight的后备厢有很好的平整度，但受到电池组的影响导致其容积并不是很大。当然，同样的问题也出现在竞品雷克萨斯CT200h上。

■ 动力系统：1.3L i-VTEC发动机+IMA电动机

    本田Insight的动力系统与飞度Hybrid的一样，都是采用一台1.3L排量i-VTEC汽油发动机为基础，并辅以100伏10千瓦镍氢电池组与薄型无刷直流电机、IPU动力控制单元相组合的IMA混合动力系统。

    其中，发动机最大功率为88马力/5800rpm，最大扭矩为121牛米/4500rpm，IMA电动机最大功率为13.6马力/1500rpm，最大扭矩为78牛米/1000rpm。两种组合在一起的最大综合功率为98马力，最大综合扭矩为167牛米。搭配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱。关于本田这套IMA混合动力系统更详细的介绍，你可以点击阅读我们的技术讲解文章。至于本田Insight车型实际试驾感受如何，敬请期待将于11月22日上线的试驾文章。

● 编辑点评与竞品分析：

    作为一台原装进口的混合动力车型，本田Insight如果真以经销商预估的22万元左右的售价推出的话，在价格层面上还算合理。而且该车比较漂亮的外观以及极富科技感的中控台造型也都是它的卖点，至于空间的确是个软肋。

『左：丰田普锐斯 右：雷克萨斯CT200h』

    再看看市场，与本田Insight售价相当的丰田普锐斯以及比它价格略贵的雷克萨斯CT200h，是其上市后需要面对的最大劲敌。先不说本田的IMA混合动力系统没有丰田的先进，单就空间表现来看，本田Insight就不如丰田普锐斯出色，而与雷克萨斯CT200h相比，雷克萨斯的口碑以及6年或十五万公里的质保期及免费保修保养服务，也是本田短期内很难超越的瓶颈（本田Insight的质保期尚未公布，但可参看本田CR-Z的质保期为3年或十万公里，无免费保养服务）。因此，我个人觉得本田Insight车型的推出，只能算是给国内想买混合动力车型的消费者多一个选择的余地，至于该车的销量能有多大起色，我持观望态度。（文/图 汽车之家 李店斌 盛元珺）

● 相关链接：

文章还没完，最后一页还有本田Insight车型详细配置表，敬请点阅

本田Insight详细参数配置表：

INSIGHT 2013款 1.3L 标准型

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