[汽车之家 新车图解] “德国三驾马车”在全世界范围内拼得你死我活，而它们各自旗下的车型都有着明确的竞争指向性。唯独是高性能轿车这个细分区域，奥迪汽车在国内的发展步伐明显要比两位竞争对手慢，需知道宝马早就引入了宝马M系，而奔驰也引入了AMG。众所周知，近几年国内高性能轿车市场的发展速度飞快，落后就得挨打。于是，稍显落后的奥迪也不甘示弱了，在今年的成都车展上正式发布了售价为119.8万元的奥迪RS5 Coupe，直接叫板奔驰C63 AMG和宝马M3。至于它是否能把这两位竞争对手从“神坛”上拉下来，继续看下去你就会清楚。
实际上，RS5 Coupe、奔驰C63 AMG和宝马M3早已在国外市场竞争多年，现在只是把竞争的战场迁移到国内而已。作为各自品牌高性能部门的热门车型，它们的性能自然是不容置疑。不过我还是建议大家先把心情平复下来，从外观、内饰及配置出发，一步步地去认识眼前这台奥迪RS5 Coupe，好让兴奋的心情有一个过渡。
跟竞争对手一样，RS5 Coupe在外观上也可以找到品牌旗下相似设计的车型，那就是奥迪A5。注意！我这里说的只是相似。实际上，RS5 Coupe并非简简单单地在奥迪A5的基础上演变过来。它所使用的生产平台，身上的每一个部件都经过了重新设计，因此我建议你可以完全忘掉脑海里面那台奥迪A5了。首先来看前脸部分，低矮的车头看上去有种趴着的感觉，面积夸张的中网格栅和雾灯格栅配合锐利的前大灯极具视觉冲击感。没错！如此“面目狰狞”的设计就是要告诉你，它并非池中之物。
| 奥迪RS5 Coupe与竞争对手的数据对比 | |||
| 数据/车型 | RS5 Coupe | M3双门轿跑车 | C63AMG Coupe 动感型 |
| 售价 | 119.80万元 | 110万元 | 104.80万元 |
| 长 | 4649 | 4615 | 4707 |
| 宽 | 1860 | 1804 | 1795 |
| 高 | 1366 | 1424 | 1391 |
| 轴距 | 2751 | 2761 | 2765 |
| 驻动制动类型 | 电子驻车 | 手刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 265/35 R19 | 245/40 R18 | 235/40 R18 |
| 后轮胎规格 | 265/35 R19 | 265/40 R18 | 255/35 R18 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 非全尺寸 |
然后是车身尺寸方面，RS5 Coupe与两位竞争对手相当，而轴距则是三款车里面最短的。不过话说回来，车身尺寸对这个级别和定位的车来说并不重要，更何况它们的差别那么少，难道不是么？在原配轮胎方面，RS5 Coupe尺寸为265/35 R19的轮胎占有一定的优势，此时两位竞争对手还停留在18英寸的级别上。另外，有一点需要提醒，这一次实拍的奥迪RS5 Coupe的轮毂和轮胎属于选装配置，它的尺寸达到了275/30 R20，想要的消费者请额外支付30000元。
其次车身侧面，线条圆滑而不失张力，在硕大的轮毂配合下同样极具视觉冲击感。最后是车尾，相比之下，它的设计明显要平庸许多。坦白地说，除了两侧粗壮的排气管、运动型保险杠和醒目的RS5标识外，我没有看到更多吸引人的地方，你呢？
㊣拉开车门，落坐其中。可以看到，RS5 Coupe的内饰设计同样充满着运动气息。全黑内饰、碳纤维装饰件、赛车样式方向盘、桶形赛车座椅一样不缺。还差点什么呢？我认为是红色带来的激情！如果方向盘、挡把套和座椅的缝线采用红色的话，我相信会更加惹眼。与其它奥迪车型一样，它的车内配件也有很多选装件给消费者选择，一小部分是免费的，而绝大部分需要消费者额外支付。例如奥迪专享内饰条（与车身同色）需要额外支付25000元，黑色钢琴漆内饰条、亚光铝合金内饰条、不锈钢网状内饰条则可以免费选择，碳纤维装饰条属于标准配置。
中控台向驾驶位倾斜，操作起来更加方便。仪表盘和赛车样式的方向盘都是车内吸引人的地方，事实上也只有这样才可以对得起性能车的称号。作为奥迪看家配置之一的MMI系统自然不能缺席，它的操作区域在挡把后方，操作起来很顺手，这玩意使用起来确实让人有种乐此不彼的感觉。不得不提的是操控区域周围的碳纤面板，它起到了很好的点缀作用，为它增添了不少性能的气息。
| 奥迪RS5 Coupe与竞争对手的数据对比 | |||
| 数据/车型 | RS5 Coupe | M3双门轿跑车 | C63AMG Coupe 动感型 |
| 售价 | 119.80万元 | 110万元 | 104.80万元 |
| 后排侧气囊 | - | - | ● |
| 膝部气囊 | - | - | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - |
| 自动驻车/ 上坡辅助 |
● | - | ● |
| 可变悬挂 | ● | ● | - |
| 可变转向比 | ● | ● | - |
| 后桥限滑差速器/ 差速锁 |
○ | ● | - |
| 全景天窗 | - | - | ● |
| 方向盘电动调节 | ● | - | ● |
| 后视镜记忆功能 | - | - | ● |
| 并线辅助 | ○ | - | - |
| 自适应巡航 | ○ | - | - |
配置方面，三款车里面售价最高的RS5 Coupe并不占优势，比它便宜9.8万元的宝马M3也只是差了自动驻车/上坡辅助这项功能，而奔驰C63 AMG的配置则是另一种取向，它更偏向于安全性和舒适性。
空间并不是RS5 Coupe的设计诉求，但如果它既可以兼顾性能，空间又能让人满意的话，我觉得倒是可以简单聊聊。首先我不得不提醒你，进入它的后排会比较麻烦，这可是两门车的通病。你需要先扳动前排座椅靠背侧面的把手，让靠背前倾，然后按下一旁的电动开关，让前排座椅前移，才可以腾出空间让人上车。幸好后排空间看上去尚算宽敞，后排有出风口、中央扶手也很好地说明了它是可以坐人的。不过话说回来，如果你是车主，你乐意让尊贵的乘客坐到后排座上吗？除非迫不得已，否则这事我相信你不会干。
㊣让人兴奋的时刻到了，打开发动机舱盖，映入眼帘的是塞得满满的4.2L V8 FSI发动机。它顶部的RS 5标识和红色缸盖相当醒目，碳纤维面板则说明它经过了轻量化的处理。最大功率为450马力(331kW)/8250rpm，最大扭力为430N·m/4000-6000rpm的发动机数据，确保了它与对手竞争的资本。
与这款发动机匹配的是S tronic 7速双离合变速器，还有以冠状齿轮为中央差速器的quattro四驱系统，官方公布它的百公里加速成绩为4.5秒。在电子限速后，它的最高车速为250km/h，客户甚至可以根据个人的需求把极速限制设置在280km/h。不过我觉得也没有这个必要了，毕竟250km/h的最高速度在国内根本无用武之地，更何况是280km/h。
奥迪最新的quattro全时四驱系统值得一看，集成在变速箱末端的中央差速器已经升级为最新的“冠状齿轮”形式，它的结构比以前的托森差速器更加紧凑，重量也更轻。在普通情况下，它的前后轴动力配比为40:60，随着驾驶情况的变化，这一比值能从70:30到15：85之间线性变化。另外，RS5 Coupe还可以选装运动差速器，价格是17000元。
| 奥迪RS5 Coupe与竞争对手的数据对比 | |||
| 数据/车型 | RS5 Coupe | M3双门轿跑车 | C63AMG Coupe 动感型 |
| 售价 | 119.80万元 | 110万元 | 104.80万元 |
| 排量（ml） | 4163 | 3999 | 6208 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸形式及缸数 | V8 | V8 | V8 |
| 最大马力（Ps） | 450 | 420 | 457 |
| 最大功率（kW） | 331 | 309 | 336 |
| 最大功率转速（rpm） | 8250 | 8300 | 6800 |
| 最大扭矩（N·m） | 430 | 400 | 600 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 4000-6000 | 3900 | 5000 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬挂类型 | 五连杆式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 | 三连杆式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 梯形连杆式独立悬挂 | 多连杆式铝制 整体后桥 |
多连杆独立悬架 |
| 官方百公里加速时间 | 4.5秒 | 4.6秒 | 4.4秒 |
在性能数据的比拼上面，C63 AMG一马当先，最大功率和最大扭矩的账面数据均领先于两位竞争对手。官方公布的百公里加速时间，C63 AMG也以4.4秒的成绩位居榜首，比RS5 Coupe和M3分别快了0.1秒和0.2秒。平时在街道上正常使用，这0.1秒之差当然可以忽略，只是如果在赛道上比拼的话，那0.1秒带来的差距就很大了，你极有可能因为这0.1秒而丢掉了冠军。从上面的性能数据，我们不难看出，C63在确实要优胜一些。只是它的发动机排气量高达6.2L，比两位竞争对手要高出了一大截。正因为这样，很多C63 AMG的车主也抱怨过油耗过高的问题。当然，上面所说的性能差距只是表现在直线加速上，真正下赛道比赛，结果就很难预料了，毕竟赛道不只是一条大直道。
| 奥迪RS5 Coupe选装配置列表 | |
| 选装配件 | 售价（元） |
| 奥迪专享黑色风格包 | 7500 |
| 赛车式排气系统 | 17800 |
| 桶式运动座椅靠背后部喷涂车身颜色 | 40000 |
| 前排桶式运动座椅 | 43000 |
| 前后座椅加热功能 | 4700 |
| 奥迪专享尊崇真皮包 | 98000 |
| 带对比色缝线的高级纳帕真皮 | 0 |
| 奥迪专享内饰条，与车身同色 | 25000 |
| 黑色钢琴漆内饰条 | 0 |
| 亚光铝合金内饰条 | 0 |
| 不锈钢网状内饰条 | 0 |
| 奥迪专享真皮方向盘 | 16000 |
| 电视接收系统 | 23500 |
| 奥迪自适应巡航控制系统 | 18000 |
| 奥迪侧向辅助系统 | 9800 |
| 奥迪主动车道保持辅助系统 | 9000 |
| 奥迪侧向辅助系统及 主动车道保持辅助系统 |
18000 |
| 可视驻车辅助系统 | 8000 |
| 陶瓷制动盘 | 105000 |
| 带有运动差速器的quattro | 17000 |
| 5辐20英寸轮毂， 275/30 R 20轮胎 | 30000 |
在选装配置方面，奥迪RS5 Coupe十分丰富，包含了舒适性、操控性、个性等方面的选装配件，消费者可以根据个人的喜好选择，打造一款与众不同的奥迪RS5 Coupe。
● 全文总结：
其实奥迪RS5 Coupe一直以来的竞争对手都是宝马M3和奔驰C63 AMG。只是过往它们的战场在国外，而现在则扩展到了国内市场，它的任务也自然从竞争变成了挑战。之所以说是挑战，因为宝马M3和奔驰C63 AMG早已在国内根基巩固。那RS5 Coupe可以给国内消费者带来什么？4.2L V8 FSI发动机、7挡离合器变速箱、最新的quattro四驱系统、百公里加速4.5秒等硬性指标，这可是作为后来者的RS5 Coupe去挑战两位“前辈”的资本。
在售价方面，我们姑且先抛开两位竞争对手目前在市场上的优惠不谈。奥迪RS5 Coupe 119.8万元的基础售价我认为不低，它已经比宝马M3双门轿跑车（官方售价110万元）贵了接近10万元，比奔驰C63 AMG动感型（官方售价104.80万元）贵了15万元，但在配置上却是与两位竞争对手相当。或许它已经对自己充满了信心，又或许奥迪在定价之时并没有考虑到某些市场的因素。坦白地说，如果在这三款车中挑选，我只会在宝马M3和奔驰C63 AMG之间徘徊。原因很简单，它们的性能数据相近，售价更便宜，最主要是我可以从很多渠道获得国内车主对它们的实质性评价，而奥迪RS5 Coupe则只是停留在账面数据上。当然，上面的分析仅是针对外观、配置和性能数据，它们当中谁是最终的优胜者还得下赛场来一次实战才知道。对此我表示很期待，相信你也是一样。
奥迪RS5 Coupe的引进将会带会来什么？1.国内高性能轿车市场格局的改变，过往宝马和奔驰在这个细分区域占着绝对主导的地位，而现在则是三足鼎立的形势；2.奥迪RS系列将会全面引进国内销售，RS5 Coupe只是开始；3.奥迪在国内市场的产品线更加丰富，品牌影响力提高；4.高性能轿车市场受到刺激，未来将会有更多的汽车品牌涉足这块区域。（摄/汽车之家 崔升远 文/图 汽车之家 何家荣）
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