[汽车之家 深入体验] 一提到LEON CUPRA，很多同事就会条件反射一般地、有些不屑地说：“不就是换壳GTI嘛。”这么说有一定道理，毕竟两车拥有相同的动力系统、底盘悬挂甚至各种零件。不过就像我们很难对美女和丑女一视同仁一样，“壳”这个东西很表面、很外在，却又最能直击我们内心的本能。从国人的审美取向来说LEON CUPRA可能算不上多漂亮，但它绝对足够稀有、足够特别，再配上堪比GTI的强悍性能，我想这已经足够打动不少追求个性和性能的年轻人了。
你可能感兴趣的知识：
西雅特是个什么品牌？
西雅特这个来自西班牙的汽车品牌对于你来说可能十分陌生，不过其品牌下的三款车型都曾经以不同的方式在国内换标生产。今天的主角LEON所使用的平台和技术也与我们熟悉的高尔夫、明锐基本相同。未来，这个品牌也会有更多的车型引入国内。对它有些好奇了吗？想了解西雅特这个西班牙品牌的朋友可以点击（这里）读读它的品牌史。
LEON和CUPRA名字的由来？
作为西班牙汽车的代表，为表明其国家属性，西雅特的每一款车型都会使用一个西班牙城市的名字进行命名，我们今天的主角LEON也不例外，它的名字来自西班牙西北部的旅游城市莱昂。而LEON在国内上市的三款车型是FR、FR+和CUPRA，它们分别是Formula Racing、Formula Racing+和Cup Racing的缩写，代表了自己不同的运动等级。
了解莱昂这座城市（内容来自维基百科）
莱昂以其哥特式教堂和其他著名历史建筑以及主要来自罗马时代和中世纪时期的建筑遗存而出名。例如Real Colegiate de San Isidoro(一个很大的罗马式教堂和修道院，拥有皇家万神殿，该殿是埋葬中世纪时莱昂王国皇室成员的陵寝。也同时拥有一些现今世界上最好的罗马式油画珍藏品和一个博物馆。San Marcos(原来是一个军事修会，同时也是军人圣地亚哥的家，建造于16世纪）。莱昂有许多游客，大部分来自德国、美国、意大利、日本和法国。一年四季都有游客光临，但游客量最多时是在夏季。莱昂向北驱车1小时便可达到海边。
● 外形：5个设计特点
散发着地中海激情的设计
如果说大众的平台和模块化技术为车辆搭建了骨架，那么让一件工业产品真正变得有血有肉的则是不同品牌的设计师们被赋予的使命。来自西欧古板、严谨的德国人把高尔夫变得见棱见角，来自东欧的捷克人则倾向于经典沉稳的设计，再看看LEON，它可是在意大利著名设计师瓦尔特·德·席尔瓦(Walter de'Silva)主导下设计的西班牙品牌，所以一股浓郁的南欧地中海风情渗透在车身的每个线条中，看似有些随性、夸张的设计换来的是更有激情的表现力。
LEON CUPRA有何设计特点：
1.西雅特家族风格的鱼嘴式前脸
LEON的鱼嘴式家族前脸继承自旗下的紧凑型MPV车型Altea，在这款MPV诞生之后，西雅特这个来自西班牙的命运坎坷的汽车品牌也算是进入了自己品牌设计发展的新纪元。夸张的鱼嘴难免让人想起饭桌上的鲶鱼，可想而知喜欢这种设计的人恐怕不在多数。
2.立于前风挡两侧的对开式雨刮器
待命状态下直立的雨刮器个性十足，据说这种设计可以降低高速行驶时风阻对雨刮器的压力。在我看来这个经典的设计值得LEON车系永久保留，不过在最新的第三代LEON车型的官图上，雨刷已经回到常规的位置。也许这就是模块化带来的负面结果，一些个性的设计终将在MQB面前全然没有了位置。
3.隐藏式后门拉手
隐藏式后门拉手对于国人来说并不算新鲜玩意，我们的奇瑞A3也采用了相似的设计。这样做的好处是降低了两个后门的存在感，从而给人营造一种双门COUPE的活跃感。
4.车尾底部大面积黑色塑料护板
紧凑、简洁的车尾流露出一丝阿尔法罗密欧的感觉，据说车身底部的黑色护板灵感来自赛道版LEON的车尾扩散器，只可惜排气为单侧双出，这点在视觉效果上确实不如高尔夫GTI、或高尔夫R的设计，显得过为普通。
5.225/45 R17 P ZERO轮胎
来自倍耐力的P ZERO高性能轮胎保证了轮胎这一环节不会成为车辆性能的短板，不过17英寸轮毂在视觉上还欠些火候，很难成为GTI“战斧”那样的经典名圈。
和高尔夫GTI的尺寸对比
| 竞品车型车身参数对比 单位：mm | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| LEON CUPRA | 4309 | 1768 | 1449 | 2578 |
| 高尔夫GTI | 4213 | 1786 | 1469 | 2578 |
同为PQ35平台的两款车型轴距均为2578mm，而在长宽高三项基本尺寸中则是互有胜负，且差别很小。
㊣● 中控内饰：运动气息浓郁
拉开车门坐入车内，好消息是这里并没有太多我们熟悉的大众元素，西班牙人设计了自己认为能够吸引人的一切，尤其是在如何体现激情的这个问题上。平底设计的赛车风格方向盘让人爱不释手，马赛克风格的中控台表面让人不禁想到了赛手冲过终点时工作人员挥舞的黑白格旗。
仪表被进行了新的排列组合，转速表被理所当然的请到了仪表的中间位置，而可怜的行车电脑则直接被塞到了左边。同去的大众系车主编辑完全无法接受这种随意的不对称式的摆放，但也许这就是西班牙人的行事理念，好使吗？不一定，喜欢就好。
在高速上飞奔时突觉屁股有些发热，这是什么状况？难道120公里的时速就能让我刺激的紧张冒汗？原来是同伴“贴心”的为我打开了座椅加热功能。我想这个配置在冬天依旧温暖的伊比利亚半岛显然不会是标准配置，看来国人喜欢各种舒适配置的秘密也早已传入了西班牙人的耳朵，有个德国表哥引路果然错不了。
坏消息是用料质感不及高尔夫，而且一些按键的位置发生了变化，操作起来需要适应。在我准备为朋友解锁车门的时候，我习惯性的将手伸向了门板，不过那里并没有如我预期的中控锁开关，反而是在挡把的旁边发现了它与ESP开关的身影。
LEON CUPRA十分与时俱进的加入了USB接口，在接口的外圈还贴心的加入了红色的氛围照明，无论是白天黑天都能方便地使用。另外接口的前部就刚好设计了一个储物槽，无论是手机还是MP3都可以放在这里。
㊣● 空间座椅：桶式跑车座椅是亮点
轴距与高尔夫相同
LEON拥有和高尔夫相同的2578mm的轴距，所以两者的空间也保持在同一水平。大家可能并不太在意LEON CUPRA的空间大点或小点，就全当我是职业病吧。前排头顶一拳左右，后排头顶四指、腿前一拳半，和高尔夫的表现相似，可以比较宽敞的满足四人乘坐。
为国人标配的运动真皮座椅
LEON为进入国内市场也做出了一些适用性调整，比如中控台上那个大尺寸的中文多媒体操作系统，除此之外不得不提的就是全车最能打动消费者的运动真皮座椅，这项配置在海外市场仅仅是选装件，但来到国内就成了CUPRA的标配，还是那句话，咱们喜欢真皮座椅早已经是名声在外了。
LEON不仅在内饰的用料上与GTI存在差距，对待后排乘客的友善程度也要稍逊一筹。GTI上的后排空调出风口被一个简陋的储物格所取代，好在后排乘客的“死活”不是性能控们关注的重点，也许后排就没准备坐人。
LEON CUPRA的后备厢无论是在空间还是开启方式、甚至是分折放倒的方式上都与高尔夫GTI没有太大分别。用LOGO开启行李厢的设计既提高了车尾的美观度，也很有档次感，储物空间只有341L，在同级别属于中等水平。总结：自身特点鲜明、性能优异 地中海风格的个性设计搭配大众先进可靠的技术平台，LEON CUPRA是一辆南欧感性设计与西欧严谨技术的混血车。而作为目前西雅特引入国内的顶级车型，它也无愧混血王子的这个称号。独特的品牌设计加上大众集团无保留的技术支持，使得LEON CUPRA兼具了鲜明的特点和强悍的性能。定位在小众中的小众 性能小钢炮本就是车市中非常细分的一个市场，全年的销量不过万辆左右，再配上西雅特这个国内消费者极其不了解的品牌，真可谓是小众中的小众。从西雅特只引入1.8T和2.0T两个高动力版本的车型也可以看出，目前的西雅特还处在一个品牌建立期，力图在消费者心目中留下一个偏向运动、不低端、可靠的品牌形象，对于销量则没有什么追求。优惠后性价比其实不错 LEON CUPRA的上市价格达到了29.46万元，老实说这个价格确实不低，不过目前这款车在各地经销商处的优惠幅度都在5万甚至更高，所以其实际售价可以做到25万元以内。其最终售价可能还会高于高尔夫GTI两三万，不过考虑到其纯进口车的身份和足够个性的设计，我认为这个价格还是具有不错性价比的。（文/图 汽车之家 刘昱昕 摄影 张可）㊣[汽车之家 评测] 曾经以为西雅特（SEAT）这个品牌跟椅子有什么关系，可能前身是做家具的吧......不算瞎猜，你看标致很久以前就做过锯条。其实SEAT是西班牙语“Sociedad Española de Automóviles de Turismo”的缩写，暂且翻译成“西班牙汽车集团”好了。这个品牌刚到中国不久，一点简介性的文字我想会有些用处。
LEON是什么车？它与大众GTI一样，都属于讲究性能的家用紧凑型两厢车，也就是我们俗称的“小钢炮”。它分为1.8T的FR、FR+和2.0T的CUPRA三个版本，今天我们测试的是211马力、280N·m的CUPRA。毫无疑问它最直接的对手就是同门兄弟：大众GTI。两者各项指标都很接近，较较劲是难免的了。
发动机型号相当眼熟吧，EA888出现在奥迪、大众、斯柯达旗下多款车型上，审美疲劳有没有？其实与迈腾、GTI等车相比，CUPRA使用的这台高功率版2.0T发动机还是有过人之处的，活塞环、空气流量传感器、高压油泵、真空泵等部件都已经升级过。哦对了，还有6速湿式双离合变速箱，也是一个老面孔。
● 驾驶感受
LEON这个名字让我想起了吕克·贝松那部经典的《LEON》，中文名被定为“这个杀手不太冷”，这可能是电影史上最糟糕的翻译之一，仿佛往茉莉清茶里扔了把味精。如果把LEON比作杀手的话，其实它也是不太冷的。为什么这么说？往下看。
你一定还记得GTI紧绷的悬挂，为了不让期盼已久的国内消费者失望，它丝毫不敢松懈。从西班牙来的LEON CUPRA就放松多了，据说来之前西雅特的设计师专门针对中国路况进行了调校，实际驾驶中它的悬挂舒适性确实比国产GTI更好，性能车常见的那种生硬感被抹去，对颠簸的处理更加温和，座椅似乎也比GTI的要舒服几分。简单说，它的日常舒适性强过GTI。
但不要因此低估它在操控方面的实力，我们把CUPRA拉到远离市区的山路上好好体验了一番，颇高的车身极限让我印象深刻，合理范围内的激烈动作都处理的游刃有余，转向手感和车头指向性稍显柔和，既不像GTI的亢奋，也没有普通家用车的迟钝，这样的设定符合潜在消费者对它的期待，极具乐趣，开起来也不累。
动力及传动系统不用多描述了，在宝马的N20系列2.0T出现之前，大众集团的EA888 2.0T一度是最有声望的明星（这世界真是变化快）。发动机和双离合变速箱配合相当默契，S挡能随时提供充沛动力，由于扭矩输出平台很宽广，对新手而言驾驶变得容易，不用刻意去关注挡位的选择，专注于前方道路即可。
LEON仪表盘设计充满戏剧性，转速表被放在正中间，右侧速度表读数很张扬，表底280km/h，9点钟位置已经是80km/h，刚上来还真得注意一下，轻踩油门持续一小段时间就有可能超速。挂入S挡依然是那么熟悉的勇猛表现，挡位下降转速提升，整台车都进入战斗状态，一脚油门到底，能直接从6挡蹦进2挡，随着清晰的换挡冲击，身体感知到的提速快感也迅速增加，这时候就尽情享受小钢炮的乐趣吧，2.0T+双离合组合如果只在城市里蠕动车身的话确实很浪费。
性能车都会在排气声浪上做些文章，LEON CUPRA同样如此，从车外听着很过瘾，车厢里则有些头疼。日常驾驶它的变速箱倾向于高挡位低转速，在1000rpm到2000rpm区间时正是车厢内共振最明显的时候，也就是说假如你用D挡在城市里低速前进，就要一直忍受这种嗡嗡闷响的考验，想解决问题的话，手动模式降降挡吧，转速过2000rpm就好了。
● 油耗测试
不过拉高转速会让油耗上升，就正常D挡这么开LEON油耗是多少？这次油耗测试我们跑了132.6公里，包括100km/h以上的高速公路，占30%左右，25%左右拥堵路况，剩余为市区内带信号灯的普通道路，全程空调开启。
最后消耗95号燃油11.36升，平均油耗8.57升/百公里。这次测试高速巡航所占比重稍微多一点，双离合变速箱在这种工况下能有效降低油耗。可惜中国城市规划远落后于经济增长速度，在经常拥堵的情况下，CUPRA的油耗数字会有增加，我们对8.57升/百公里的成绩表示满意，符合预期。
㊣● 性能测试
进入性能测试部分，官方给出的百公里加速成绩为7.1秒，比较保守，我们测得的最快成绩是6.78秒。
起步瞬间轮胎打滑并不夸张，车辆动起来之后动力全面爆发，前轮开始剧烈空转，从曲线图上看整个1挡之内加速G值都能维持在0.5g附近，表现很到位，切入2挡后还有一个爆发过程，又出现了一次0.5g的加速G值，我们对这样的爆发力相当满意，只是初期的前轮空转浪费了不少动力，最终成绩不算惊人。不过在日常驾驶过程中，它的动力储备肯定能满足你的需求。
刹车成绩没有达到预期水平，聊起“小钢炮”的话至少要有38米左右的数字才行，而我们的实测数字是40.79米。在家用车里算好的，在性能车里则一般。曲线图上看到最大刹车G值能到-1.17g，力度很不错，但悬挂稍软影响了整体发挥。
● 噪音测试
反复测试几遍，我们确定CUPRA在60km/h下的噪音要比80km/h时更大，这是很少见的例子。1000-2000rpm之间车厢内回绕着排气声浪和共振的响动，1500rpm附近共振达到高峰，D挡下60km/h的转速是1400rpm，正好对噪音仪影响很大。80km/h转速攀升至1800rpm，共振减弱，噪音值也有所下降。
总体来说CUPRA车厢内的声响时刻在提醒你这是一台运动小钢炮，建议平时在城市里低速前进时对挡位进行人工干预，别让转速落的太低，否则耳朵肯定不开心。
● 总结
LEON CUPRA是目前西雅特在中国市场性能最好的一款车，今天它在我们的性能测试当中表现出了相当的运动能力，加上个性化的产品设计、年轻化的品牌定位，还有大幅度的优惠政策，确实能吸引那些注重思想独立、偏好原装进口的年轻消费者。
大家免不了要把它和国产GTI做一番比较，从产品层面来说两者平分秋色，但在品牌知名度上的差异就不是一点半点了。在高尔夫R正式进口之前的日子里，GTI一直是性能小钢炮的代名词，LEON想攀爬到如此高度，必定得花上一段时间才行。
国产？可能性不大。西雅特品牌需要运动气质，而不是靠性价比走量，因此最好不要复制斯柯达的方法。可能西雅特还会觉得委屈，税太高没办法，但消费者不会替你想这些，因此还是尽量把价格定得更有说服力，稳扎稳打。可喜的是，LEON目前正在这么做。
今天的文章只介绍了性能方面内容，关于外观设计、内饰、配置、空间等部分，近期导购将推出体验文章，喜欢LEON的读者请保持关注！
目前各地的西雅特4S店都给出了可观的优惠幅度，如果您看中了这款车不妨，说不定能有惊喜。（文/图/摄影 汽车之家 胡正暘 视频/汽车之家 孙成 郑岩）
㊣● LEON CUPRA与高尔夫GTI 配置对比
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