7万元自动挡三厢车推荐

    [汽车之家 初步海选]  很多人在挑选自己的第一辆车时都会纠结这样一个问题，是买一辆时尚的两厢车还是选择一款实用的三厢车，通常大多数国人的价值取向还是希望自己的车更有面子，三厢车自然是首选。同时随着城市交通状况的“恶化”，再热爱驾驶的车主都不会认为，在早晚高峰不停地起步停车是一种乐趣，这种情况交给自动挡来应对最合适不过了。更实际的一个问题自然是钱，今天我们就在7万元这个价位为大家推荐几辆少花钱多办事的车。

● 长城C30 1.5 CVT豪华型 优惠幅度大，各方面配置均衡。

   售价：7.75万（优惠7000元、送3000元装饰）

◆ 造型：中规中矩。

    作为长城推出的首款紧凑型轿车，上市两年仍保持着一月万辆之上的销售状态，说明消费者对它的认可。长城C30的三厢造型比较协调，也符合国人的审美标准。或许中庸就是它的生存之道，喜欢低调的群众们应该是它的目标买家。

    不过在当今的汽车设计界只有你想不到的外形，但绝对没有设计师不敢设计的外形，我们的审美极限也一直在“被拔高”，到达审美疲劳的周期也被缩短。 

◆ 动力组合：1.5L发动机配合CVT自动变速箱适合城市代步。

   长城C30全系只有一款动力选择，采用了型号为GW4G15的发动机，最大功率106马力/6000rpm，最大扭矩138牛米/4200rpm,这是长城的绝对主力发动机，炫丽、凌傲、M2、M4等车型用的都是它。优点是低速扭矩不错而且很省油，缺点是爆发力不足，不过这也是小排量发动机的劣势。

    作为本次导购的重点，长城C30采用CVT自动变速箱，梯形换挡设计并带有手动模式，换挡杆右侧带有雪地模式的按键。由于CVT本身的机械特性，传动效率上会有一定的损失，再配以1.5L的小排量发动机，动力上自然不会有手动挡车型那样的表现，但它也有换挡平顺的优势，这样的动力组合满足日常代步的同时还会带来不错的油耗。

◆ 车内空间：表现不够突出。

    内饰风格符合整车气质，造型中规中矩没有太多科技感的设计。上深下浅的色彩搭配也是家用车的首选，银色装饰面板让车内气氛不至于太沉闷。2012款也有细微的变化，为导航显示屏预留位置的储物空间加上了隔板，美观的同时也更实用。

    2610mm的轴距在同级别车中也只能算正常水平，乘坐空间表现够用。作为小家庭使用还是比较合适的。后排座椅带有中央扶手使乘坐更舒适，4/6分座椅能够扩展后备厢空间，放些超长物品很方便。后备厢满足日常超市采购是没问题的，婴儿推车也是可以放得下的。

◆ 配置：7万元区间有多种选择。

    作为自主品牌的长城C30，在配置上有丰富的选择，除了全系标配双安全气囊、ISO FIX儿童座椅接口、铝合金轮毂、行车电脑显示屏、前雾灯等，今天我们推荐的这款1.5 CVT豪华型更是提供了多功能真皮方向盘、真皮座椅、自动空调等舒适性配置，这在这一级别这一价位也是少见的了。但它也有不足之处，像倒车雷达、高低可调座椅这些基本的实用配置只出现在豪华型以上的车型中。

    我们推荐的长城C30 1.5 CVT精英型在优惠9000元后进入7万元区间，配置了舒适型缺少的倒车辅助、座椅高低可调这样的基本配置。豪华型不但配置了上述两项配置更增加了真皮座椅、自动空调等舒适性配置，更具性价比是我们推荐的理由。喜欢天窗的朋友可以选择精英型，同时也得到了前排座椅加热和后视镜电动折叠。

◆ 小结 

    在自主品牌紧凑型车中，长城C30不算突出但也是很均衡的车型。外形和车内空间表现在同级别中都是中规中矩，但通过大幅的优惠得到了让人心动的价格，这对普通消费者来说才是最重要的。再加上丰富的配置和长城几年来看得见的工艺进步，就成为我们在这一级别中值得推荐的车型。长城C30 1.5 CVT豪华型和精英型这两款车型优惠后都在7万元区间，舒适型更是降到了7万元以下，但舒适型缺少像倒车辅助、座椅高低可调这样的基本配置。豪华型不但配置了上述两项配置更增加了真皮座椅、自动空调等舒适性配置，更具性价比是我们推荐的理由。喜欢天窗的朋友可以选择精英型，同时也得到了前排座椅加热和后视镜电动折叠。

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● 宝骏630 1.5L自动舒适型 6速变速箱是亮点

售价：7.88万（优惠：1000元到2000元礼包不等）

◆ 外观设计：原创程度高。

    原创程度高这个评价对于一辆车或许有些多余，但对于当今的自主品牌车型却变为了一种褒奖，尤其像宝骏这样有合资背景的自主品牌。

    宝骏630出自大家都很熟悉的别克凯越平台，但在外观上并不像一些合资自主品牌采用照搬贴牌的模式，而是由泛亚设计中心操刀完成。外观造型上并没有明显的凯越的影子，整体度也很高，总的来说还是成功的。

◆ 动力配置：通用系发动机及6速自动变速箱。

    宝骏630虽然是在凯越平台上开发的产品，但并没有沿用凯越的动力单元。而且我们今天推荐的自动挡车型与手挡车型采用的发动机还有所不同，增加了DVVT可变气门正时以及VIM可变进气支管技术，这两项技术能优化燃烧效率提高燃油经济性。虽然从参数上看112马力的最大功率与手动挡车型相比仅提高了2马力，147牛米的最大扭矩也只多了1牛米，但发动机转速特性发生了变化，最大扭矩由之前的4200转提前到3600转，这对城市驾驶更有实用意义。

    在宝骏630上服役的这台6速自动变速箱也同样在君威、君越、英朗、科鲁兹等车型上使用，相比同级别自主品牌车型的4AT，宝骏630这台6AT具有不错的平顺性，日常驾驶有着很强的升挡意识，会在短时间内升至6挡保持在一个经济转速区间内。这台变速箱还有一个“聪明”的地方，当电脑判断档位处在D挡且踩刹车车辆静止时，电脑会为你自动挂上N挡。这样一个简单的小程序不但能降低D挡静止时的动力能耗，还能减轻动力不能释放而产生的抖动。

◆ 车内设计及空间表现：满足日常使用不成问题。

    宝骏630的内饰采用了双色设计层次感分明，中控台造型有别克系的影子。但相较于凯越的内饰增加了时代的气息，按钮功能分区清晰以实用为主。当然也有个人不满意之处，方向盘造型“奇怪”还有独立的喇叭按钮，怎么看都不像这个时代的产物。受成本限制中控台采用了硬塑料材质，不过模具和接缝的精细程度还是比同级别自主品牌略强。

    宝骏630的乘坐空间与凯越相比并没有明显变化，后排一拳的腿部空间在同级别中变化并不突出，但能够满足日常家庭使用。座椅填充物柔软适中，座椅造型偏窄乘坐起来感觉一般。

    宝骏630后备厢进深很大，规整度也达到了不错的水平，按比例放倒的座椅能够扩展一定的储物空间，但后排座椅放倒后不平坦，对实用性造成了影响。裸露的固定钢架降低了后备厢的整体美观度。总的来说，宝骏630的后备厢表现符合一辆家用车的要求。

◆ 配置表现：够用但没有过人之处。

    宝骏630自动挡车型有两款配置分为舒适型和精英型，两车售价相差7000元，精英型在舒适型基础上也多了一些舒适配置。

    宝骏630 1.5L自动舒适型是那种配置不丰富但也够用的车型，铝合金轮毂、前雾灯、座椅高低可调、遥控钥匙这些实用的配置都有，天窗、真皮座椅、多功能方向盘和行车电脑显示屏也只是精英型有的。但是全系只配备手动空调并且不提供定速巡航。

◆ 小结

    作为自主品牌的新成员，宝骏630以同级别少有的6速自动变速箱吸引了大家的眼球，凭借通用的技术加凯越留下的口碑也都体现在它每月的销量上。这款宝骏630 1.5L自动舒适型与其他自主品牌车型相比配置上没有优势但也够用，而且配置的这款君威、英朗等车使用的6速自动变速箱为它增色不少。但目前优惠幅度不大，对这款车感兴趣的朋友如果不着急用车可以继续观望择机出手。

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● 启辰D50 1.6自动舒适版 大空间，4速自动挡同时继承骐达优缺点。

售价：7.68万（无现金优惠，送一千元装饰）

◆ 车身设计：外形与颐达无异。

    启辰D50作为东风日产自主品牌的第一款车型，看一眼就能明白它的出处，贴个牌换个灯就称其为自主车型这对国内车企研发上的进步可没有什么帮助，不过这却是消费者的福音，花更少的钱买来一款品质变化不大且外观更新的车型，又有什么错呢。

    启辰D50最大变化来自前后大灯的造型，略加改动就能散发出青春的气息，车灯内侧的“小獠牙”让车头精神了不少。但除此之外的变动也只有中网上启辰的“星星”标了。

◆ 动力及传动部分：成熟的动力总成，油耗表现不错。

    启辰D50沿用了颐达这套成熟的动力总成，作为日产的主力发动机在多个车系得到应用。型号为HR16DE的发动机最大功率117马力/6000rpm，最大扭矩153牛米/4400rpm。低转速安静，燃油经济性好也是很多颐达车主的共识。

    变速箱方面，延用了来自爱信的4挡自动变速箱，虽然只有4个挡位但换挡还算平顺，升挡也比较积极，正常驾驶情况下1800转左右就完成升挡动作，由于齿比不够紧密，深踩油门时可以明显感觉到升挡迟缓，顿挫感影响了驾驶的舒适性，日常驾驶也能使油耗控制到8升以下。换挡手柄造型没有变化，也不提供手动换挡模式。

◆ 车内空间：空间宽敞乘坐舒适

    启辰D50的内饰还是一贯的居家风格，方向盘的造型让人提不起驾驶的欲望，不过这倒与车型定位相符合，与方向盘同色的车标略显低质。仪表面板也经过了改进，由颐达略显运动的三连表改为这种比较平实的造型，车速表和转速表多了一块能提供更多信息的行车电脑显示屏。重新设计的音响和空调面板为有些呆板的中控台带来了些许活力。

    启辰D50的轴距为2600mm这在紧凑型车中并不突出，但他很好的继承了颐达大空间的优势，后排两拳的腿部空间足够翘起二郎腿享受中级车的待遇了。但后排座椅没有中央扶手，影响乘坐舒适性。

    启辰D50的后备厢并没有像尾部造型那样小，进深很大规整度也不错，家庭使用够用了。但后排座椅不能放倒，这就使后备厢空间不能放些超长的物品，储物空间也不能得到扩展。

◆ 配置方面：与同级别自主品牌车型相比无优势。

    启辰D50与颐达相比后轮由盘刹减配为鼓刹，轮胎也由普利司通换成了成本更低的玛吉斯，作为以安全为前提，这是消费者不愿意看到的。

     启辰D50的定价区间还算合理，但一些像座椅高低可调、电动后视镜、车窗防夹这样方便日常使用的配置也消失了。同时在自动舒适型上像发动机电子防盗、前雾灯这样的基础安全装备也不提供。值得一提的是启辰D50用电动助力减小了发动机的动力损失。

◆ 小结

    作为一款7万元的三厢自动挡车型，大空间及自动挡的低油耗这些实用性都是它作为家用车的优点，但这款自动舒适型在配置上并无优势可言，连前雾灯与发动机电子防盗这样的安全装备都没有提供。如果作为城市代步使用自动舒适型还是可以满足需要的。

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● 奇瑞E5 1.8CVT优悦型 空间宽敞，独立悬架乘坐舒适。

售价：7.58万（优惠5000元及礼包）

◆ 外观设计：较旗云3有进步。

    奇瑞E5新的车头造型可以看到奇瑞在设计上的进步，新款头灯带来了灵气，车头的造型更大气。由于从旗云3改款而来整体车身造型没有变化，之前过渡生硬的尾部尽可能的得到了修饰。

    车身侧面造型上没有变化，取消了防擦条更显整体。奇瑞E5的车尾设计修改了生硬的线条，看起来多了些圆润和饱满。

◆ 动力、悬架：1.8L发动机加CVT让你对动力充满信心，独立后悬挂乘坐舒适。

    搭载CVT自动变速箱的只有1.8L一个排量的发动机，1.8升发动机在同级别自主品牌车型中较少配置，这台ACTECO-SQR481FC发动机的最大功率132马力/5750rpm,最大扭矩170牛米/4300-4500rpm，数据上看还不错。技术上没有什么亮点，像DVVT这样的可变气门正时技术也没有。

    奇瑞E5搭载的模拟7速CVT变速箱与发动机匹配默契，手动模式下有一定的驾驶乐趣。换挡速度及平顺度比4速自动变速箱优势明显，车主可以在有需要时自主选择挡位驾驶。奇瑞E5所搭载的这台CVT具有完全自主知识产权，采用了德国博世生产的第七代推力钢带，好处是质量轻、传递效率高、耐久性好。

    奇瑞E5作为我们此次推荐的四款车型中唯一采用独立式后悬挂的车型，在同等价位多采用扭力梁非独立后悬挂的情况下，奇瑞E5是值得赞许的，在提高乘坐舒适性的同时对操控也有一定帮助。但奇瑞对它的调校还欠些火候，在减速坎等颠簸路况时减震对弹簧的抑制不够，造成车轮弹跳过于频繁。

◆ 车内空间：乘坐空间处于同级别中上等水平，后备厢实用度有限。

    奇瑞E5中控台设计简洁明朗，对比旗云3能看出奇瑞设计能力的进步。中控台功能分区清晰，仪表面板配置了可提供行车数据的中央显示屏，但在做工等细节上还需努力。高配车型的大面积的银色装饰面板有些破坏车内居家的气息，上深下浅的配色也符合国人对家用车的审美倾向。

    奇瑞E5前排一拳多的头部空间和后排两拳的腿部空间，达到了同级别车的中上等水平，但受车顶造型限制后排头部空间比较压抑。在座椅舒适度上奇瑞E5做的不够到位，前排偏硬缺少侧向支撑，后排偏软，这都不适合长途乘坐。

    奇瑞E5的后备厢进深较短，另外较高的地板限制了空间的实用性，由于奇瑞E5采用的多连杆式独立后悬架占据了后备箱一定的储物空间。同时后备厢与车厢相通的开口较小，影响了存放物品的实用性。

◆ 配置方面：配置较丰富，实用性高。

    奇瑞E5在配置上表现的足够大方，除低配车型外都配置了真皮座椅、多功能方向盘、铝合金轮毂、泊车辅助。全系更是标配了前雾灯、LATCH儿童座椅接口、行车电脑显示屏、大灯高低可调和全尺寸备胎。

    作为我们推荐的1.8CVT优悦型仅比卓悦型缺少了无钥匙启动、倒车影像、GPS导航这些超出这一级别的豪华型配置，虽然优惠后卓悦型也进入了7万区间但这一级别的用户对价格相对敏感，6000元的差距还是很可观的。

◆ 小结

    奇瑞E5很好的体现了自主品牌高配置高性价比的特点，合理的价格和不错的优惠让人心动。同时宽敞的乘坐空间也更适合家庭用户。1.8升与CVT的动力组合满足城市代步绰绰有余，但1.8升发动机带来充足动力的同时油耗相对1.5升也略高，不过奇瑞并没有为1.5升发动机匹配自动变速箱，关注油耗的用户只能继续观望了。

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备选车型

● 吉利全球鹰 1.8L自动舒适型

售价：7.69万（优惠3000元）

    我们没有首推吉利全球鹰GC71.8L自动舒适型，不是因为它的动力或是空间表现不够好，车头车尾也带来了新意，同时第一款搭载6速自动变速箱的自主品牌车型还是它的亮点。最主要的问题是因为它没有标配安全气囊，这在于我们看来无疑是一种倒退，是态度上的问题，更不理解的是他竟然标配了自动空调，难道车内的温度舒适度比保护车内乘员的安全更主要？

    这台1.8 DVVT发动机是吉利集团自主研发的，并逐渐搭载吉利旗下各品牌的众多车型中。最大功率139马力/6000-6200rpm，最大扭矩170牛米/3400-3600rpm,具有DVVT连续可变进排气系统，在动力和燃油经济性上表现更好。这台发动机表现不算生猛，平稳是它的一大优点。

    全球鹰GC7搭载是第一款搭载6速手自一体自动变速箱的自主品牌，由吉利收购的澳大利亚DSI公司生产。这款变速箱平顺性出色，档位切换迅速，齿比较为绵密，整个升挡过程非常顺滑与发动机匹配的也很默契。深踩油门降挡迅速，当转速超过5000转变速箱会强制升挡。同时具有手动换挡模式，使驾驶不再枯燥无味。

    全球鹰GC7的中控台造型大气，比其他自主品牌车型明显高上一个档次，上深下浅的配色很有居家气氛，空调控制和音响控制系统划分清晰，不过所谓的钢琴漆面板欠缺质感。乘坐空间也只是达到了同级别的标准水平。

    虽然自动精英型超出了我们此次推荐的价格范围，但像全系标配自动头灯的紧凑型车都是不多见的，比舒适型多出了7000元同时也配备了双安全气囊、倒车影像、GPS、倒车影像等实用配置，如果你喜欢吉利全球鹰GC7，不差这7000块钱，重要的是重视自己和他人的安全，还是选择精英型吧。

● 中华骏捷FSV 新锐版 1.5AT豪华型

售价:7.78万(优惠2000元及2000元装饰）

    作为上市三年多的车型中华骏捷FSV外观没有明显变化，依旧很耐看。作为FRV的补充车型，从两厢到三厢也没有过渡上的生硬和不协调，我们还能再要求些什么呢。

    中华骏捷FSV搭载了沈阳航天三菱生产的4A91S发动机，最大功率105马力，最大扭矩141牛米。该发动机为全铝材质，质量更轻，并采用了终生免维护的正时链条传动，这也省去了一项保养费用，MIVEC可变气门正时技术提高了燃烧效率有利于燃油经济性。

    与发动机配合的是来自韩国现代的4速自动变速箱，动力输出线性，转速提升较缓慢，深踩油门时变速箱在一秒的“延时”后降挡，转速到达3000转后才能感觉到动力输出有所提高，在D挡不能满足你的加速欲望时还可以用变速箱带有手动换挡模式激发发动机的极限。

    内饰为家用车常用的上黑下米的配色，中控台造型虽然中规中矩但也给人以精致的感觉。2580mm的轴距在同级车中并不能算优秀了，前后头部空间并不宽裕，一拳的后排腿部空间也只能算够用。总体来说中华骏捷FSV是辆中规中矩的家用车，满足日常使用没问题。

    看完上面的配置表你就会理解我们为什么推荐你购买豪华型了，在得到一些基本配置的同时还会有一些舒适性的装备方便你驾驶。当然，如果你能忍受缺少高低可调的座椅、前雾灯、电动后视镜等常用的必要功能的话，舒适型也是一个很实惠的选择。中华骏捷FSV上市三年来外观内饰没有明显的升级，车内空间表现也不算突出加上4速自动变速箱相对落伍，这些成为我们并没有首推它的理由。不过你认为中华骏捷FSV的空间够用也不嫌弃4速自动变速箱，又对价格有些敏感，那么它的确不失为你的一种选择。

◆总结

    这篇文章我们为大家推荐了六款7万元区间能买到的三厢自动挡车型，其中分为两大类。一类是启辰D50和宝骏630这样的合资自主车型，他们的特点就是前身都有着良好口碑，这首先就为他们打下了群众基础。再加上启辰D50的大空间或是宝骏630的6速自动挡这样的优势，让消费者动心也不是难事。另一类就是以长城C30为代表的自主品牌车型，随着近些年自主品牌车企的技术进步以及设计能力的加强，产品质量并不输同级别合资车型，再加上高性价比的传统优势，让它们有能力在这一市场上分一杯羹。（文图/汽车之家 栾彬）

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长城C30 2012款 1.5L CVT豪华型

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宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型

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启辰D50 2012款 1.6L 自动舒适版

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奇瑞E5 2011款 1.8L CVT优悦型

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