[汽车之家 新车图解] 福特在本届北京车展上一口气带来了不同级别的三款SUV车型，而其中个头最小的一位翼搏Ecosport也恰恰是最具个性的，这台基于嘉年华平台打造的小型SUV不仅长的很个性，在目前的国内SUV市场上它也找不到任何竞争对手。当然除了独特的市场定位之外，1.0L三缸涡轮增压发动机也是它身上的一大亮点。对于这台跨界小车，福特似乎要贯彻另类到底的原则，下面就请跟随我们的镜头来一起认识下这个不走寻常路的小家伙吧。
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■外形：称不上漂亮，但是却足够野性。
这台摆在福特展台正中央的小车称不上漂亮，用福特自己的话说，翼搏的外形是自信而狂野的，我个人也觉得这个形容非常贴切，尽管和嘉年华使用了相同的平台，但是翼搏的外形却完全没有了那种调皮可爱的感觉。
前脸一半以上的面积被一个六边形的黑色格栅所占据，这也是福特最新的家族式设计。搭配两个细长的大灯和硕大的镀铬雾灯，整个前脸更是显得有些张牙舞爪。在这个尺寸的车型上使用如此设计非常少见，而设计师大胆的手法也达到了让人印象深刻的目的。
从侧面线条上，我们终于可以看出翼搏和嘉年华的渊源了，相似的A柱造型和车顶曲线，可以有效降低风阻系数。仅仅从目测，它最小离地间隙绝对够得上SUV的标准。轮辋则是福特惯用的树杈状造型，而四条倍耐力的轮胎也很给力，只是考虑到成本的因素，国产以后保留这个配置的可能性不高。
尾灯的造型和kuga的相类似，与前大灯形成很好的呼应。而尾部最大的特征则是装在尾门上的备胎，完全是硬派SUV的传统设计，搭配全车的黑色包围和银色行李架，off road风格完全不逊色于吉姆尼这样的小怪兽。
虽然不漂亮，但这并不表示它没人喜欢，翼搏就像是汽车界的加图索，矮粗身材散发着狂野自信的气质，同样会拥有不少属于自己的拥趸。所谓情人眼里出西施，对于小众车型消费者而言，这样个性的魅力何尝不是一种优势呢？
㊣■内饰：熟悉的氛围，不一样的感觉
走进车内，我们终于找到了一些熟悉的设计，翼搏的内饰基本上和嘉年华如出一辙。这个前卫且层次感分明的内饰设计发布了数年之后，相信依然能够获得大多数年轻消费者的认可，尽管如此，但是坐进翼搏车内之后，感觉和嘉年华区别还是很明显的，这主要是由于翼搏坐姿偏高的缘故，视野相比嘉年华好很多。
三幅方向盘握起来手感不错，粗细合适，只是真皮的材质还缺乏点细腻感，不过在小型车中它的手感仍算得上数一数二。座椅包裹性相比嘉年华略有降低，但是舒适度得到了提升，而且真皮的质感也提升了整体的档次。而虽然驾驶席座椅，只提供了手动调节，但是配备的腰部支撑功能仍然算得上是个亮点。另外，独立的扶手设计用起来也比较舒服，但如果能设计一个扶手箱的话就更好了。
中控部分，依旧是我们熟悉的手机按键风格的设计，良好的手感一如既往，装饰面板换成了珠光漆的材质也显得更有档次。中控上方覆盖面材质依旧是清一色的硬塑料，如果以一辆小型车的标准来衡量，这倒也无可厚非。另外，中控下方的储物空间还算中规中矩，手机和钱包等日常使用的小东西都可以找到合适的存放空间。
■动力：让人期待的1.0T！
动力方面，翼搏（即之前报道过的Ecosport）搭载1.0升EcoBoost三缸发动机，拥有缸内直喷、涡轮增压和进排气可变正时气门技术，是目前排量最小的EcoBoost发动机最大功为120马力（88千瓦） 最高扭矩可达170牛·米。动力已经可以媲美主流1.6L发动机，对于其燃油经济性，相信会有让我们惊喜的表现。
展车配备了一台5速手动变速箱，行程适中挡位清晰，但是对于这级别车型一个自动变速箱是必不可少的。此前有消息称，翼搏也将加入powershift双离合变速箱的大家庭，最有可能使用的应该是福特最新研发的6速干式双离合变速箱。
总结：
总的来看，翼搏的定位相对小众，却不乏卖点。虽然目前还不能确定是否会有四驱的版本，但较高的离地间隙已经让其通过性有了保证，1.0T发动机的经济性表现也非常让人期待。而与嘉年华同平台的身份也可以让翼搏能够较好的控制成本，国产后相信可以拥有一个较亲民的售价，再加上其在细分市场并没有直接竞争对手，翼搏的未来值得我们看好。(图文 汽车之家 李毅)
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