● 超前的跨界中型车：广州本田歌诗图
中汽协产销数据：2011年销量为1914辆
其实在罗列失意车型时我本想写和歌诗图同父异母的思铂睿，但是思铂睿由于后期大幅优惠，且产品本身也确实不错，近期销量增长趋势明显，所以文章中的这个名额我们给了歌诗图。
如歌、如诗、如画，太有诗意的名字了，不过歌诗图的销量却可以用诗意的谐音表示：失意，而且是太失意了，过去的一年中销量仅为1914辆。某些城市还将3.5L的雅阁拉出市场为歌诗图让地，但结果依然不理想。主要原因很简单就两个，一个是太个性，一个是太贵。
● 夸张的造型难以被广泛认同
极为夸张的Cross造型是歌诗图最鲜明的特征，我保证在路上会有很多人忍不住回头看，因为它太个性了，个性的甚至让一般的消费者难以接受。歌诗图和雅阁同平台，底盘悬挂结构与雅阁有着极高的相似度，区别就是它的底盘升高了。在这里还要提一句，歌诗图的舒适性确实很好，宽敞舒适，内部的设计装潢和雅阁一模一样，没有任何的生疏感。
● 售价已经接近豪华品牌
歌诗图的价格还能买到的车型 | |
| 车系 | 价格区间 |
| 歌诗图： | 39.88～42.88万 |
| 宝马5系： | 42.86～79.76万 |
| 奥迪A6L： | 35.50～69.99万 |
| 皇冠： | 32.85～89.96万 |
| 这些车都比歌诗图受到追捧 | |
其实我个人挺喜欢歌诗图的，但是这个价格实在太高了，就这个价格而言我相信宝马和奥迪对于消费者更具有吸引力。虽然歌诗图有着3.5L V6发动机，并且带有VCM发动机变缸技术，这对于降低排放和提高燃油经济性有着很大的作用，这也是几款中大型车所不具有的，或者说是很多车多不具有的。不过它对消费者的诱惑力却不大，买这个价位车型的人更多的在关注品牌，以及产品认知度。
失意原因小结：过于个性的外观难以被接受 40万的价格太高了
坐在车内除了稍高的坐姿外基本难以将它和雅阁分辨出来，极具个性的外观不容易被广泛接受，最重要的是40万的价格吓走了太多的潜在用户，所以它必将成为小众车，就像讴歌的ZDX一样，两者有着相同的处境。
● 楼兰姑娘没人娶：东风日产楼兰
中汽协产销数据：2011年上市四个月销量582辆
Murano并不算什么新车了，此次由东风日产国产的Murano定名楼兰，它是东风日产进军中高端SUV的第一款产品，自2011年9月上市至今市场反响并不那么热烈。
楼兰在中国其实没有直接硬碰硬的对手，但是其在国外的竞品车型直接指向了汉兰达，所以在国内我们姑且也将汉兰达作为其竞争对手，不过真的拿汉兰达过来比的话楼兰又没有什么强有力的优势。
楼兰与汉兰达价格区间和产品线对比 | |
| 车系 | 价格区间 |
| 楼兰： | 48.88万 一款车型 |
| 汉兰达： | 24.88～42.98万 |
| 楼兰仅有一款车型 且售价48.88万 | |
我们猜测楼兰是不是在试水，目前只上市了一款车型，且售价高达48.88万元。也就是说目前想买楼兰根本没得可选，只能买这款。而汉兰达的产品线就丰富多了，不仅有2.7L和3.5L两个排量的发动机供选择，还有5座、7座以及两驱、四驱车型，产品的宽容度要比楼兰高的多，哪怕汉兰达选择最顶配都要比楼兰便宜好几万。
在外观上，楼兰和汉兰达表现出了两种截然不同的设计风格。楼兰更时尚科幻，前脸大胆的设计让它显得颇为个性，汉兰达则与它不同，我们都知道，丰田的设计一直比较保守，汉兰达也同样如此，整体没什么亮点，但是看上去敦实厚重，从视觉感受上来看汉兰达好像更饱满，也更符合我们的审美取向。楼兰在车身尺寸上看上去很平常，但是真的摆出数据来看它要比汉兰达还大。
失意原因小结： 定价高 不主流
楼兰很可能还是个试水产品，由于偏高的定价没有能得到市场的认可，即便是在这个SUV非常火热的年代，没有一定的竞争力同样不会有好的反响。楼兰日后还有补充车型的计划，比如计划增添2.5L车型，这一定程度上会拉低售价，但是不知道那时候人们在买车时候会不会再想到它了。
总结：
我们不难看出，左右销量惨淡的车型都和售价高有关系，售价高也是最根本最致命的原因。这说明厂商对于产品本身的定位没有摸清，也没有考察到位市场需求，盲目主观臆断的给产品做出评估，导致其一直销量惨淡没有市场，看来大幅降价优惠促销应该是个行之有效的办法。不过我们也需要对产品本身表示认可，这几款车本身都是值得信赖的，我们也想通过本文为厂家提醒，希望今后推出产品时能充分做好准备工作，只有这样才能双赢。（图文 汽车之家 张可）
