● 定位尴尬：北京现代i30
中汽协产销数据：2011年共销售9792台
北京现代真的算是个“杯具”和“洗具”并存的品牌，我们先来说“洗具”车型，悦动、瑞纳还有风格颠覆的索纳塔八，都是得到了广泛认可的，并且在销量上也有所回报。但是在北京现代的产品线中，“杯具”车型也是有的，比如i30。
现在想起i30给我印象最深的就是当时的韩国代言明星:李孝利，当时正是李孝利红的发紫的时候，请她来代言i30确实获得了不少的关注。在北京现代的产品线中伊兰特和悦动算是两款主力的紧凑型车，现代i30的补充进一步丰富了产品内容，不过这也为其定位和定价产生了一定的阻碍。
悦动和i30价格区间 | ||
| 车系 | 悦动 | i30 |
| 价格区间： | 9.98～14.68 | 9.98～14.18万 |
| 两款产品定价区间基本重合 | ||
我们看到悦动的价格区间为9.98～14.68万，i30的定价9.98～14.18万。两款车型的价格区间95%以上是重复的，这不得不让相对理性的紧凑型家用车购买者在买车是进行一番盘算，下面我们具体到产品本身。
● 配置和同门车型悦动没有本质差距 和同级车型基本没优势
在空间方面，i30和悦动有着极高的相似度，两者轴距均为2650mm，所以后排空间基本不分伯仲。在配置上前排座椅加热在北方冬季非常实用，该配置在同级别紧凑型车中确实算很厚道了，这算是一个优势。另外，自动空调是从12.08万元的车型开始装配，不过巧合的是悦动也同样，也是这个价格以上的车型都带有，所以在配置上它和悦动之间就很难拉开本质差距。
在i30的动力配置单元中，1.6L是主力排量，这个排量也是绝大多数紧凑型车的首选排量。除了大面积配备的1.6L i30还有两款搭载2.0L发动机的车型，可能厂商想在动力上让这款车和悦动产生差异，我们知道2.0L对于紧凑型车已经算是个不小的排量了，市面上大多2.0L紧凑型车都以运动为发展路线，比如福克斯、翼神甚至上代宝马120i。但是我们看到i30和它们显然不是一个风格。再来看后备厢，后备厢容积不小，主要是受到消费观的限制，家用车用户在这个价格区间内可能更多的还是会去选择一台三厢车，而年轻的用户可能又会去考虑一台外观更张扬的两厢车。
失意原因小结:和悦动比性价比不高 和同级别两厢车比特点不鲜明
经过简单的对比就能看出，和兄弟车型悦动相比i30并没有自己独特的地方，虽然两厢的设计比三厢稍显年轻，但是普通家用代步车用户心理普遍成熟理性，他们可能更倾向于实用和传统，所以悦动可能更是理想的选择。i30和悦动售价冲突这并没有什么问题，想打造品牌内一个更有特点的产品也是无可厚非的，但是i30似乎缺少了些个性。
● 进军中型车市场惨败 真正的叫好不叫座车型：铃木凯泽西
销量无统计 一经销商在凯泽西上市几个月后称 这款车销售量为个位
我们认识铃木似乎是从摩托开始，然后是奥拓。铃木在中国市场也一直在竞争着小型车和紧凑型车市场，其效果也是很不错的，比如新奥拓、天语SX4，在中型车市场铃木还未涉及过，在2011年8月铃木第一款中型车引进中国，售价18.88-24.88万元，但是销量非常惨淡，官方无统计数据，我们从经销商处了解到，这款车售出的数量屈指可数。
从外观我们就能看出来，凯泽西有着明显的运动趋向，事实也正是这样，凯泽西确实是一台主打运动的中型车，其特点也比较鲜明。按理来说这样的设计应该会有不错的市场反响吧，但事实总是事与愿违。
● 各方面都在偏向运动
我们平心而论，就产品本身而言凯泽西确实有着自己的明显特点，它搭载2.4L自然吸气发动机，车身紧凑的它动力自然不成问题。凯泽西悬挂系统使用轻质铝材，减轻簧下质量，全系标配ESP并且还有四驱车型共选择，如果用这几点和同级别的车型相比较它有优势，但市场竞争是综合性的，仅凭这一点确实难以左右消费者买车方向，因为买中型车的消费者并不是单纯的为了运动，他们更在乎别的。
● 空间小是中型车用户广泛不能接受的
比如空间，中型车用户大多都会在乎乘坐空间是否宽敞，这一点凯泽西很难让消费者满意。2700mm的轴距按照传统的标准来区分也就刚刚够中型车的级别，但是如今的紧凑型车轴距也都快达到这个水平了，还有超过它的，比如标致408。所以在空间上凯泽西并没有优势，它根本拼不过雅阁和凯美瑞。如果论运动，后驱的锐志更容易打动年轻消费者，即便后排中间是个鸡肋，但两边座位的纵向空间是根本不成问题的。
● 品牌以及产品竞争力不足 宣传效果不佳
凯泽西的价格处在主流中型车的价格区间内，所以它的竞争对手也非常多，基本每个品牌都有这个售价的车型。消费者在选车时首先会衡量产品本身的差异，对于中型车用户来说空间是不能忽视的地方，这一点我们上面说过了，凯泽西与这十几款同价位车型相比没有丝毫的优势，后排空间和它们比只能用寒酸来形容，虽然它紧凑的车身与其运动的定位极其相符但和用户需求不符。另外，铃木的品牌在中型车中根本没有树立起来，凯泽西的名字也远不如雅阁、凯美瑞和天籁响亮，所以即便是家庭用户去买中型车可能也很少考虑到它。还有就是厂商的销售策略不给力，漫不经心的，没玩好运动这张牌。
失意原因小结：产品本身不错 但不入流 市场对车辆本身和品牌不认可
我们知道，中型车市场的竞争最为激烈，因为它不仅仅能满足家用而且还会兼顾到商用，所以不管是家庭用车的消费者还是商务用车的消费者都会在这里面进行挑选，要想进军中型车市场并且大获全胜没有点儿真本事是绝对不行的，市场就是这样，如果不入流就只能被淘汰，所以有时候做个俗人也挺好，起码不会直接没落，撑不死也饿不着。
