[汽车之家 新车图解] 提到奔驰的跑车，我们可能首先会想到SLS或SLK，但要真是寻根问祖的话，这一切的开始还得从奔驰SL级跑车说起。如果不是1957年的那辆技惊四座的300SL Gullwing，我想也就不可能有今天的SLS鸥翼跑车。而SLK就更不用说了，它不过只是一辆袖珍版的SL，开发它的目的也相当明确，降低成本，拉低售价，从而开拓更低端的roadster市场，仅此而已。
听了上边的介绍，我想大家至少不会再把它当做一款新推出的系列车型去对待了，没错，其实SL级跑车已经有将近60年的历史了。在2012年的底特律车展上，时隔十年之久，我们终于见到了全新一代的、也就是第六代的奔驰SL级跑车，下面就跟随我们前方记者的镜头，看看这款全新SL550跑车究竟有何变化，新在哪里。
● 外观尺寸
新SL的车身尺寸为4618mm×1877mm×1316mm，相比现款车型在长度和宽度方面稍有增加。新车的进气格栅依然保持着奔驰近期单横条镀铬装饰与大面积三叉星LOGO的设计，而不同之处则是那个全新的、被称为“鹰眼”的前照灯组。
说到前脸就不得不提到这次全新SL级所采用的的一项新技术，这是一套被称为Magic Vision Control的系统，这套系统将前挡风玻璃清洗液喷嘴和前挡风雨刮整合到了一起，以避免在车辆敞篷时，喷出的玻璃水会被喷入驾驶舱内。
车身侧面曲线变化不大，和上代比较明显的区别在于翼子板后刹车盘散热孔装饰的设计有所不同。车辆的轴距方面，全新奔驰SL级的轴距达到了2586mm，相比现款的2560mm增长了26mm。
车尾基本延续了上代车型的整体线条，主要的变化同样是尾灯灯组，如果说上代车型的尾灯是一个锐角三角形的话，那么换代之后的尾灯则被进一步拉伸成为一个钝角三角形，在视觉上增加了宽大、平稳的效果。
㊣● 关于SL的"S"和"L"
其实对于真正懂SL的人来说第一页只是皮毛，而第二页才是真正的重点，为什么呢？听我说说。SL级的字母S和L源自德语的Sport Leicht，按照英语的解释就是Sport和Lightweight，即运动、轻量化。所以如果我们想知道这辆全新SL有没有变得更好的话，只要看它的这两项指标即可，运动性能有没有提升，重量有没有下降。所以相比第一页那些又变什么样子了这类问题，也许真正的车迷更关心下面的内容。
先说性能吧，由于我们只有车展现场拍回来的照片，所以下面的性能介绍皆以厂商提供的参数为准。此次我们实拍的是一辆2013款的SL550，其搭载了一台4.7升V8双涡轮增压直喷发动机，最大输出功率达到435马力，峰值扭矩为699N·m，配合7G-Tronic自动变速箱，官方给出的百公里加速时间仅需4.6秒。这比上代装备了5.5升V8机械增压发动机的SL55AMG还要快出了0.1秒，而相比上代SL500则要快了1.5秒之多，性能提升明显。
说完了性能再说重量，此次推出的第六代SL由于大量使用了铝制车身技术，所以它的整备质量仅有1790公斤，相比上一代车型的SL500减重达到120公斤，真正做到了更运动更轻量化。
● 内饰
最后再给大家简单介绍一下车辆内饰、座椅的变化。全新的SL在内饰的设计上已经和SLS、SLK进入了同一个阶段，这话的意思就是说它们的大体构架，所使用的一些基本元素是相同或相似的。
当然奔驰不会傻到让50万的车和500万的车内饰一个模样，所以在设计处于同一阶段时，做工用料就成了区分不同档次车型的关键。进入SLK里你顶多也就是有比C级稍好点的感觉，品质感强但是不豪华；而进入SL里则完全是S级的做工和质感，看得见的地方全都是皮革包裹，绝对让你有一分钱一分货的感觉；SLS由于有更强的竞速的特性，所以它难免要多放一些碳纤维件在车内，所以综上所述，奔驰这三个SL字母开头的跑车里，内饰最豪华的也就属全新的SL级了。
● 总结
能坚持看完第二页的朋友想必应该知道我会给这辆第六代SL一个好评，更运动、更轻量化，至少从SL精神、历史传承的角度出发它是一款成功的产品。当然你的历史再显赫、品牌再硬气，终究还需要消费者去买单。而在中国想把它卖好恐怕比造出一辆足够好的SL还要困难，100个买硬顶敞篷跑车的人里，恐怕有90个都不知道SL那段辉煌的历史。他们在乎的只是奔驰的牌子+硬顶敞篷这对吸引眼球的强强组合。说着问题就来了，如果买车的人真如我所说，那么当他们看到展厅的另一角落，还停着一辆看起来差不多，价格却便宜好几十万的SLK时，在两车的拉风指数相差无几的情况下，还有多少人愿意多掏一辆奔驰E级的钱来为它的历史、为它的豪华和动力买单呢？（文图/汽车之家 刘昱昕 摄影：汽车之家底特律前线报道团）
