宝马N62系列
服役期：2001年—2010年（宝马车型上）
排量：3.6L—4.8L
最强马力：355马力
最强扭矩：475N·m
如果提到V8发动机，第一个想到的肯定不会是宝马，克莱斯勒的Hemi就不用说了，奔驰的V8发动机在名气上也超过宝马。但这不代表巴伐利亚生产不出来出色的V8发动机，N62系列就是最好的证明。
曾经在国内销售过搭载N62系列发动机的车型有改款前的宝马X5和上一代7系，它们选择的都是N62系列中的旗舰产品N62B48——4.8升V8发动机。相比奔驰的4.7升V8发动机来看，N62B48在功率和扭矩输出上都有更好的表现。不过这台发动机并没有得到充分的认可，它连一次Ward十佳发动机奖都没得过，只有年度国际发动机奖项青睐过它。
宝马的4.8V8比奔驰的4.7V8在动力输出上多出15马力和15N·m，此外在技术层面也有领先之处，这就是刚才我们提到过的Valvetronic技术。连续可变气门升程是奔驰的V8所不具备的。
『N62发动机宝马虽然已经不用了 但威兹曼还在购买』
N62系列在2010年正式退出宝马的在售序列，不过这款发动机并没有彻底消失。德国个性十足的小众跑车品牌威兹曼一直是购入宝马的发动机装在自家车辆上，N62B48就是威兹曼GT跑车的最强动力源。
◆ 接班者——N63B44发动机
4.8升的排量只输出355马力显然无法满足现在的要求，容积效率也不高。所以宝马在2008年推出了大胆激进的N63系列用来逐步替换N62系列。新发动机只有4.4升排量，但却装备了两个涡轮增压器，所以功率和扭矩的输出都远远超过了之前的4.8升V8。
不过需要注意的是，N63系列取消了Valvetronic技术，刚开始官方的辩解是Valvetronic对于涡轮增压发动机的帮助不大，没有装备的必要。但这一说法显然有些牵强，气门升程的可变对于提升发动机效率有不小的帮助。N55系列加装了Valvetronic就是最好的证明。所以可以说N63也不是最终定型的产品，宝马应该正在抓紧研究可以兼容涡轮增压和Valvetronic技术都V8，但在此之前，N63B44已经足够强大。
总结：
除了本文提到的两对T换自然吸气发动机外，宝马也正在打算用1.6T发动机替换现正在使用的2.0升直列四缸发动机。也许以后宝马车型就是由1.6T、2.0T、3.0T和4.4T组成的全涡轮增压阵营，如果真是这样就太有意思了，曾经的自然吸气发动机的铁杆拥趸变成了涡轮增压控，时代变迁的力量啊。（文 汽车之家 郑宇）
