[汽车之家 初步海选] 几天前在上海举办的超跑嘉年华（点击观看视频）让我们这些买不起超跑的人着实开了眼，也向全世界展示了跑车在我国的蓬勃发展。然而动辄几百万甚至上千万的超跑对于我们平常人来说实在都是些神马浮云，所以今天我就为大家选出4款百万以内的明星跑车，它们在性能上虽然不及超跑，但是依然可以让你在车海当中脱颖而出，不想在平凡下去了吗？那就赶紧换一辆吧！
● 雪佛兰 科迈罗Camaro：我是大明星
官方指导价：45.58万元
近两年有这样一部广告，它的片长超过了两小时、而且一拍就是三部，更过分的是还需要你买票观看，我想大家已经猜到我所说的就是马上将要上映的《变形金刚》。这部电影不仅捧红了梅根-福克斯，也让影片中的一众博派汽车人大红大紫了一把，擎天柱（Peterbilt 389）对于我们来说还有些遥不可及，不过大黄蜂已经先期空降，45.58万的价格十分具有吸引力，堪称是50万内最拉风的车型。
虽然我们的产品库里有太多的漂亮的科迈罗Camaro图片，不过我更愿意用这组4S店内的实拍照为大家介绍，因为它才是我们花钱买到的车型。大灯与中网的一体化设计配合宽体车身具有极强的视觉冲击力，而肌肉感十足的线条则很好的诠释了pony car的精髓。全车有多处细节我们都能找到上代甚至是1967款车型的设计元素，这种充满力量感的刚猛设计对于喜欢老美范的朋友来说吸引力极强。
科迈罗Camaro的中控台在设计上亮点颇多，但是做工等细节上确实有待提高。硕大的方向盘是它留给很多人的第一印象，按理说跑车的方向盘应该设计的相对较小以便于弯道转向，不过不要忘记pony car的设计初衷就是直线竞速，所以这样的设计也算是有情可原吧。很多人都觉得音响和空调面板的设计很像电影版大黄蜂的脸部，这到底是有意为之还是纯属巧合呢？
雪佛兰似乎很喜欢在仪表方面做文章，还记得斯帕可和爱唯欧上的机车仪表盘吗？如今这个科迈罗Camaro的仪表盘又该如何称呼呢，叫炮筒式似乎有些OUT了，我到觉得它更像是战斗机硕大的进气口。好消息是引入国内的科迈罗Camaro已经将速度表换为了我们更加习惯的公里制，表底240km/h，不算吓人但比较符合它的实力。
引入国内的科迈罗Camaro搭载3.6升V6 VVT SIDI直喷发动机，其最大功率输出215千瓦（292马力），最大扭矩366牛米，与之搭配的是一台带手动换挡拨片的6速手自一体变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为6.3秒，最高车速可达240km/h，综合工况油耗为11.2L/100km。没有引入6.2L车型比较遗憾，不过这也直接拉低了售价。
虽然排量只有3.6L，不过在轮毂和轮胎的尺寸上大黄蜂没有丝毫的缩水，前轮轮胎的尺寸达到 245/45 ZR20，而后轮轮胎的尺寸更是达到了275/40 ZR20。只是不知道仅以一台3.6L自然吸气发动机驱动如此宽大的轮胎会不会产生过大的滚动阻力，影响车辆性能。
车型总结：
买跑车的人无非就是两类，要么是追求速度与驾驶的乐趣，要么是寻求被他人注视的那种拉风与虚荣。如果3.6L的科迈罗Camaro真能达到6.2秒的百公里加速时间，那么在五十万内的跑车中，它的性能也算能排在前几位了。至于拉风的效果，一百万人民币内几乎无出其右。为什么？主要原因应该是物以稀为贵吧，另外变形金刚的效应也不可小觑。
变形金刚2提前剧透大黄蜂与路障的较量 http://m.autohome.com.cn/drive/200906/63521.html
㊣● 奥迪 TTS：TT加强版
官方指导价：66.20～70.80万
记得第一代奥迪TT推出时并没有给我留下太好的印象，过于圆润的线条让我误把它当做了甲壳虫的接班人，以为未来它将成为女性的主要座驾。不过当这一代TT推出时我的那种想法彻底打消，车型在圆润的基础上加入了一些更具侵略性的元素，使得原本一辆甲壳虫的姐妹车摇身一变成了R8的兄弟车。
奥迪S系列车型的外观改装一向都有不错的效果，而其在TTS上的发挥更是堪称出色。运动化前保险杠、LED日间行车灯、以及扩大的进气口都是外观上的主要变化，而车身上多处TTS的LOGO也正好显示了其与普通版TT的不同之处。
2.0T发动机最大功率达到了200kW（272马力），扭矩也是惊人的350N·m。虽然这台发动机还是归属于EA113系列，但能想到的地方已经都改进了。TTS的发动机采用大直径涡轮增压器，瞬时增压峰值1.2巴，空燃比是最佳的14.7:1。这台发动机不仅在动力上追平甚至超过3.0升自然吸气发动机，重量也只有153kg，对于TT这种前置发动机的小型跑车来说，减轻前部重量也很重要。 与强大的发动机配合的是同样强大的S tronic双离合变速箱，换挡时间200毫秒。
5.08秒的成绩十分出色，当然它的前提是必须挂S挡、关闭ESP的情况下才能达到，双脚同时踩下油门和刹车，发动机的转速会自动停留在3200转这个最佳的起步转速。制动系统同样没有让人失望，平均成绩达到了38米，保证了TTS的安全性。
车型总结：
虽然奥迪TT也有着不错的性能表现，但在价格相差并不悬殊的情况下，我还是对更纯粹更好玩的TTS情有独钟。和科迈罗Camaro相比TT的稀有程度要相差很多，属于常见型跑车，不过奥迪更加豪华的品牌定位以及性能则是它的优势。
极致运动感性能强悍测试奥迪TTSCoupe http://m.autohome.com.cn/drive/201105/54816-1.html
㊣● 宝马Z4：经典大马力后驱
官方指导价：58.90～92.80万
在德国三大豪华品牌中，宝马一直以其出色的驾驶乐趣闻名，而在众多的roadster车型中，Z4也是最富有驾驶乐趣的一款。和刚刚从女性向走回到中性向的TT相比，第二代Z4(E89)无疑更像一个纯爷们，所以它也得到了更多男士的支持。
“肌肉感”一词是我们形容Z4时最常用的词汇，如果说科迈罗Camaro那种典型的美式肌肉车是施瓦辛格的话，那么Z4的肌肉则更显精瘦，有些李小龙的感觉。修长的发动机舱是前置后驱跑车的经典造型，其有助于改善车子重量的分配。
与传统跑车惯用的纯黑内饰相比，宝马Z4黑白搭配的内饰显得十分高档，也充分展示了其豪华品牌的定位。小尺寸的方向盘握感极佳，也会对弯道的操控有所帮助。可以自己展开、关闭的中央大尺寸液晶屏十分拉风，配合强大的iDrive系统可以实现地图导航、车内信息查询、倒车雷达显示等多种功能。
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对于百万内的跑车用户来说，极致性能并不是他们所追求的，而在拥有一个很高性能的同时又能让自己在人群中显得格外突出那才是目的。Z4硬顶敞篷的设计就很好的满足了用户的需求，虽然用的机会可能不多，但是一旦打开车顶，那你注定就将成为车河中的那个焦点。
目前的Z4拥有sDrive23i、30i和35i三种动力可选，其中sDrive23i仅仅是为了降低Z4的门槛而存在，这款代号为N52B25BF的2.5L发动机很难让人将它与跑车联系在一起。而sDrive30i的3.0L自然吸气发动机则比较主流，至于sDrive35i，没有使用我们熟悉的N55B30不能不说是一个遗憾，不过现有的N54B30A的性能同样不可小视。
从我们测试过的成绩来看，3.0L直列六缸自然吸气发动机的表现比较一般，6.7秒的加速时间还无法和TTS抗衡。而刹车成绩则比较理想，38.2米的刹车距离处于优秀的范围之内，制动时点头的姿态也比较小，符合预期。
车型总结：
从性能上来说Z4旗下的sDrive23i、30i都无法与TTS相抗衡，而价格上sDrive30i甚至还要比TTS贵出几万，从纯粹的性能价格比来看Z4的表现确实不佳。不过Z4也有着自己的优势，比如拉风的硬顶敞篷，再比如乐趣与挑战并存的后驱，另外运动的口碑方面，宝马Z4和竞品相比也有一定优势。
性能较老款有提升测试新Z4sDrive30i http://m.autohome.com.cn/drive/201105/67979-1.html
㊣● 奔驰 全新SLK：小号SLS
官方指导价：暂无
刚才在介绍Z4的时候我们提到了硬顶敞篷跑车的概念，而要说硬顶敞篷跑车的鼻祖那还得从SLK说起，正是从1996年奔驰SLK的诞生，才有了现在所谓的硬顶敞篷跑车。在日内瓦和上海车展上，我们都见到了这款漂亮的跑车，而前几天它也公布了自己的海外售价，SLK 350的售价为55675美元（约合人民币36.3万元起），相信过不了多久我们就能在国内的4S店内看到他的身影。
全新SLK采用了家族最新的设计风格，整体感觉比现款要阳刚、犀利很多。最新的单横条镀铬格栅与硕大的奔驰车标想相结合的设计与SLS有几分相似。车尾则同现款车型有着极高的相似程度，大体的轮廓没有发生明显的变化，只是细节上硬朗了一些。
中控台的设计依然采用了比较简约的方式，整体的感觉与SLS十分相似。仪表盘采用了大量的金属质感装饰件，整体效果不错。最新一代的方向盘同样采用了平底的设计，样式简单但是很动感。音响、空调的界面则和多数奔驰车型没有差别。
车辆的顶棚可以在22秒的时间内打开，而经过优化设计的顶棚机构在体积上有所减小，提高了后备厢的空间表现。
全新一代SLK最大的卖点就是这套被称为“魔术天窗”的可变透光度车顶，在之前的迈巴赫体验文章中我们也曾经见到过该配置，原理大家可以看看下面的解析。
技术解析：
“魔术天窗”的原理是基于“板块冷凝器物理学”：当这种特殊玻璃感受到电压，玻璃的内部结构会产生物理变化，使得光线能够穿过玻璃照到车内，这时玻璃是透明的；如果不想让阳光透过来，在按下开关后，玻璃的电压随即关闭，玻璃内的粒子将会呈现无序的排列，使得光线无法透过玻璃粒子，这时玻璃天窗呈现出来的是不透明的。
动力方面，SLK同样将搭载那台已经广泛应用于奔驰旗下多款车型的1.8升涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率201马力。而另外一款SLK350车型则搭载一台3.5升V6引擎，该车最大功率302马力/6500转，最大扭矩370牛米/3500-5250转，相比现款发动机差别不大。
车型总结：
作为一款换代车型，全新SLK在大体轮廓不变的基础上对很多细节之处做了转变，其中最明显的就要算是前脸，之前比较中性的设计变得更为阳刚，这点和奥迪TT有些相似之处。动力方面，在入门车型中换装了汽油直喷发动机，经济性和动力性有望得到提升。希望厂商在引入国内是能有一个靠谱的价格，否则总是降价销售对奔驰的品牌不利。
全文总结：
随着国内汽车文化的不断发展，我相信消费者的选车范围也将更加的多元化。目前经济能力强的消费者更倾向于购买豪华车或者豪华SUV车型，而随着观念的转变以及更多年青一代的上位，国内未来的跑车市场、旅行车市场甚至是改装车市场都将会有巨大的发展。至于今天介绍的4款个性十足的跑车们，它们的性能未必是同价位最好的，但绝对是同价位最有面子最具个性的跑车。（文/汽车之家 刘昱昕）
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