● 比亚迪G6——动力系统是亮点
做蓄电池出身的比亚迪踏入汽车产业后不管通过什么样的方法，从销量看结果还是不错的，F0和F3成为了主力车型，F0主打年轻时尚，F3主推实用。说实话，凭借入流的外观和大空间在中国的确是一条销售策略，也能得到较为乐观的销量，但是这也仅仅是将车维持在低端水平。要想发展，必要的技术是绝对必不可少的。说到技术，缸内直喷和双离合两个词炙手可热，在车展中我们在自主品牌中看到了这两项技术的应用——比亚迪G6
还是那句话，我们买车需要面子，比亚迪G6通过种种法方式在外观设计上满足了我们对于面子的要求（方式方法大家都懂），前脸合理的镀铬装饰以及平和的线条不用在多考虑，路上那款原版车的销量已经得到验证了。侧面造型与F6基本相同，没有做本质上的改变，至少我们不会觉得它过于粗糙的山寨。
对于外观有了简单感性的了解后我们直接来看这款车的重点：动力。比亚迪像很多自主品牌一样大量的使用东安发动机厂生产的三菱发动机，发动机技术成熟但不先进。车展上的G6为我们展示了一套全新的动力系统。G6搭载1.5TiD直喷增压发动机，发动机最大功率113kW/5000rpm，最大扭矩240N·m/1750-3500rpm，发动机带有可变气门正时技术。从发动机参数来看超越了2.0L自然吸气发动机，但是与合资品牌相比技术还是稍显稚嫩，扭矩输出平台不够宽广。
与1.5TiD发动机配合的是6挡双离合变速箱，对于这台变速箱，透露的信息并不是很多，使用干式还是湿式，这些目前尚不得知。曾经缸内直喷、涡轮增压和双离合的组合一直掌握在合资品牌的受众，此次G6似乎让我们看到了希望，至于真正的表现以及技术成熟度我们静静等待。
大多自主品牌都是以丰富的配置来占领市场的，比亚迪G6在右侧后视镜下带有摄像头，通过方向盘上的按键可以看到右侧的实景图像，不管是倒车入位还是日常行车都有一定帮助。在同级别车中这个配置比较少见。
中控台上全部汉化的按键是较高年龄层消费者所需要的，无匙启动、座椅加热、自动空调和电折后视镜以及大灯清洗，在展车上均有所配置。使用路线依然体现的很明显。
由于比亚迪G6和F6在车型整体的设计上极为相似，所以内部空间表现也比较雷同。身高180cm体验者在后排空间表现并没有想象的充裕，但是基本够用。另外，如果后排能够增加出风口就更体贴了。
小结：
比亚迪G6如果技术真的成熟，那么在自主中型车市场中势必会激起波澜，不论设计源于哪，至少外观我们看上去说的过去，丰富的配置是值得认可的，这也是它的竞争力之一。而动力系统无疑是最大的亮点，至于其市场表现的预测，我们还是等待看到实车做过测试吧，毕竟是套全新的动力。
