[汽车之家 初步海选] 前一段时间我们针对小型和紧凑型轴距相同的车型进行了空间上的对比。在主打公务商务用车市场的中型车中，我认为购买它们的消费群体会更加注重车子本身的空间表现，毕竟在国人眼里空间大了，面子自然也就大了。
今天我们就对轴距接近的中型车，进行一下空间上的对比。我们将轴距分为了2700mm、2800mm以及中型车中轴距最长的2850mm三个尺寸级别。对比的项目还是车内乘坐空间、后排高度、后排宽度以及后排坐垫进深四项。其中车内乘坐空间的计算方式是将前排最小空间与后排最大空间的数值相加得出的数值。
轴距2700左右的中型车:
通用雪佛兰-景程
售价：10.88～16.19万元
雪佛兰景程属于合资品牌中型车中最具有价格优势的车型之一。改款之后的雪佛兰景程使用了雪佛兰最新的家族前脸设计，外观上延续了以往中庸大气的风格。在去年年底，厂家发布了2011款车型，此次的变化主要在于配置上的升级，外型上的变动很小。
雪佛兰景程的各方面表现的很均衡，动力谈不上强劲但也够用，外形设计算不上时尚比例却很均匀，较好的空间表现依然是它最大的亮点。在空间上的表现还是让我们用数字来说话吧！
景程的轴距刚好与我们这个级别的尺寸一致，为2700mm，也是中型车中比较入门级的尺寸。经过测量，它的车内乘坐空间为1740mm，后排乘坐的高度为850mm，后排的宽度为1485mm，坐垫的进深为475mm。
铃木(进口)-凯泽西
售价：18.98～27.48万元
凯泽西是铃木品牌在中国中型车市场投放的一块探路石，由于之前的定价较高以及其凸显的运动风格，让它在国内市场的表现与预期的效果有着很大的距离。毕竟运动风格的中型车在国内的市场上还属于较为小众的车型。
凯泽西车身轮廓饱满紧凑，线条流畅，金属网状的进气隔栅带来一些复古的韵味。车尾设计采用了鸭尾的造型，圆润优美，左右镀铬排气管与后包围融为一体，更加凸显其运动气质。凯泽西的轴距达到2700mm，在尺寸上与景程完全一致。
对于一款追求运动气质的中型车，在空间上的表现应该不会太宽敞，经过实际测量，凯泽西的车内乘坐空间为1770mm，后排的高度为900mm，后排乘坐宽度为1500mm，后排座椅的坐垫进深为500mm。它的所有尺寸均比景程有所提升。
东风本田-思铂睿
售价：23.78～27.18万元
看到第八代雅阁在国内中型车市场上优异的表现，厂家将思铂睿也引进到了国内生产。它与第八代雅阁使用了相同的底盘结构以及动力总成，可以说它是基于欧版雅阁或者讴歌TSX而来的，它的定位与铃木凯泽西基本一样，都是主打运动风格的中型车。
既然是主打运动风格，车身尺寸必然不会过大，要让一辆长度近5米的车型做到灵活自如并不是一件容易的事情。思铂睿在车身的前、中、后都进行了运动化的装饰，配上这些运动套件后，让它的运动风格显得更加激进。
思铂睿的轴距比同平台的八代雅阁短了95mm，为2705mm，这样的尺寸已经被一些紧凑型车所超越了。经过测量，它的车内乘坐空间为1735mm，后排乘坐高度为895mm，后排宽度为1510mm，坐垫进深为500mm。与前两款车相比，思铂睿在后排的宽度上具有一定的优势，坐垫的进深与凯泽西一样，较长的坐垫对腿部的支撑也会更好一些。
一汽-大众-迈腾
售价：19.38～26.38万元
大众品牌的中型车，在国内市场一直是以主打公务商务用车为主，直到迈腾来到中国，打破了这个惯例。迈腾引进之后，并没有跟风的加长轴距，而是选择了原汁原味的呈现在我们面前。
迈腾的外形延续着大众内敛不张扬的特点，具有先进的造车工艺和动力系统。TSI+DSG这对大众品牌中的黄金组合，已经应用于迈腾全系车型中，与同排量发动机相比具有动力更强、油耗更低等优势。从它车身尺寸、悬架表现以及动力表现来看，它是一款更加适合自己驾驶的车型。
迈腾的轴距为2709mm，在中型车级别中后排空间的表现确实有些不如人意，但如果与轴距接近的车型相比，它又会表现如何呢？迈腾的车内乘坐空间达到了1750mm，后排的乘坐高度为925mm，宽度为1490mm，坐垫的进深为490mm。它的后排高度在四款车中表现最好，1.88米的体验者坐在后排，头部空间还能有一拳的距离。
| 车内尺寸 | 雪佛兰景程 | 铃木凯泽西 | 本田思铂睿 | 大众迈腾 |
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轴距(mm)： |
2700 | 2700 | 2705 | 2709 |
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乘坐空间(mm)： |
1740 | 1770 | 1735 | 1750 |
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后排高度(mm)： |
850 | 900 | 895 | 925 |
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后排宽度(mm)： |
1485 | 1500 | 1510 | 1490 |
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坐垫进深(mm)： |
475 | 500 | 500 | 490 |
小结：
在我们轴距长度为2700mm左右的车型中，凯泽西的乘坐空间在四车中是最大的；而后排的宽度上思铂睿拔得了头筹；迈腾后排高度的表现是所有车型中最好的，若与它同尺寸轴距的车型相比，它的乘坐空间也基本保持了中型车的主流水平。两款日系车的坐垫进深是四款车中最长的，均为500mm，相比之下，在乘坐的空间和舒适性上铃木凯泽西和本田思铂睿的表现会稍好一些。
㊣轴距2800mm左右的中型车:
广汽本田-雅阁
售价：18.68～34.28万
提到雅阁这个名字，大家一定不会陌生，自从引进国内以来，它凭借着自身的优势在中型车市场上屡创佳绩。雅阁在各方面的表现很符合国人的要求，外观时尚、配置丰富、乘坐空间大等方面很是吸引国内的消费者。
国内的雅阁整体设计源自于本田在北美销售的雅阁车型，近5米的车身长度和近1.85米的车身宽度已经让它在尺寸上直逼中大型车的标准。在去年年底，广州本田针对雅阁推出了2011款车型，在原本沉稳的气质中增添了些许的年轻、运动的元素。
雅阁的轴距为2800mm，符合我们第二组的对比要求。经测量，它的车内乘坐空间1800mm，后排高度为910mm，后排的宽度为1420mm，后排座椅的进深为500mm。雅阁的乘坐空间在中型车中受到广大消费者的一致赞扬。
上海大众-PASSAT新领驭
售价：16.98～30.38万
在国内中型车中，帕萨特新领驭同样是一个相当有分量的角色。帕萨特从上市至今已经十多年的时间了，在这期间经历了两次小改款，每次改款都会融入大众当时流行的设计元素。即使在今天，帕萨特新领驭的销售成绩仍可以让同级别的很多对手羡慕不已。
帕萨特新领驭在造型设计上延续了大气稳重的设计，尾灯也采用了当今流行的LED设计，夜晚亮起时很有大众经典的风格。内饰的做工精致严谨，深色木纹装饰、高档的Alcantara面料及镀铬的装饰点缀，让车内尽显豪华氛围。
帕萨特从引进时就对其轴距进行了加长，达到2803mm，这样的长度在今天仍然具有很强的空间优势。新领驭的车内乘坐空间为1805mm，后排高度为890mm，后排的宽度为1430mm，坐垫进深为470mm。新领驭在后排的宽度上略优于第八代雅阁，车内的乘坐空间与雅阁十分接近。
东风雪铁龙-雪铁龙C5
售价：17.69～29.89万
雪铁龙C5是雪铁龙品牌在国内投产的首款中型车，面对极具潜力的国内市场，雪铁龙C5可谓有备而来。时尚的外形设计，全新的动力配置以及丰富的安全装备，让它在各方面的表现都很优秀。
面对竞争激烈的国内中型车市场，雪铁龙C5来得似乎有些晚，想要在这部分市场分得一杯羹，空间上的表现是绝对不能失利的。雪铁龙C5的轴距达到了2815mm，在这组对比的车型中是最长的。
拥有了如此之长的轴距，那么它的空间能否比另外的两名对手更大呢？雪铁龙C5最后测量结果是：车内乘坐空间为1690mm，后排高度为890mm，后排宽度为1540mm，坐垫的进深为470mm。这样的结果让我有些意外，轴距最长的车，竟然车内空间是最小的。
| 车内尺寸 | 本田雅阁 | 大众帕萨特新领驭 | 雪铁龙C5 |
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轴距(mm)： |
2800 | 2803 | 2815 |
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车内乘坐空间(mm)： |
1800 | 1805 | 1690 |
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后排高度(mm)： |
910 | 890 | 890 |
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后排宽度(mm)： |
1420 | 1430 | 1540 |
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后排坐垫进深(mm)： |
500 | 470 | 470 |
小结：
在轴距2800mm左右的车型中，拥有最长轴距的雪铁龙C5在乘坐空间上竟然是最小的，这未免让人有些意外，它的横向空间是这三款车中最宽敞的；帕萨特新领驭在车内空间对比中并没有明显的优势，只是车内乘坐空间上以微弱的优势获得这个项目的第一，但微小的5mm在使用中并不会有明显的体现；本田雅阁的后排高度和坐垫进深均是表现最好的，所以它以绝对的优势取得了这组对比的胜利，真不愧是中型车销量的常胜将军。
㊣轴距2850mm左右的中型车:
一汽丰田-锐志
售价：20.98～35.68万
当大家在这个级别中看到锐志，一定觉有有些意外，很难想到其轴距达到了中型车中最长的范围。丰田锐志时尚的外形、后轮驱动形式无时无刻不在提醒大家，它是一款主打运动的车型，而这时往往被我们忽略了它在空间上的表现。
新款锐志在外形的变化上非常明显，更加凶悍的前脸让人看上去会觉得杀气腾腾。这次变化不仅只有外表，内饰上的变化也是彻头彻尾，在做工和用料上表现出了日系车在这个级别中的较高水准。
在我们更加关注的空间上，又会是什么样的结果呢？经过实地测量，锐志的车内乘坐空间达到了1755mm，后排高度为910mm，后排宽度为1450m，坐垫进深为440mm。这里的很多数据竟然比我们上一组对比的车型还要小一些，看来空间并不是锐志的强项。
上海汽车-荣威750
售价：17.28～25.88万
当英国罗孚品牌宣布破产之后，上汽集团购买了罗孚75的全部知识产权并整合了MG的研发团队，而荣威750正是这只团队在罗孚75上打造的车型。除了对其轴距加长了100mm以外，很多细节上也融入了更多时代元素。
荣威750推出已经有好几年的时间了，但它的市场表现一直不太尽如人意，这或许与它浓郁的英伦气质和国内消费者的审美观还存在着一定的差距有关。
荣威750的轴距达到了2849mm，与锐志只是相差毫厘。最后荣威750的测量成绩为：车内乘坐空间1830mm，后排高度860mm，后排宽度1415mm，坐垫进深490mm。在乘坐空间上，荣威750的成绩到现在为止是最长的，但由于其雪茄型车身的设计，在后排高度上表现有些不足。
通用别克-君越
售价：22.19～32.29万
为了能够赢得更多的市场份额，别克在君威的平台上推出了轴距更长的车型——君越。君越的外形设计没有了君威的休闲和运动，带来更多的是沉稳、大气的风格，气质上也得到不小的提升。
在车身的尺寸上，君威已经超越了常规的中型车，有和中大型车叫板的气势。君越整体看上去浑然大气，稳重之中不失时代气息，这种设计受到了很多公务商务人士的青睐。
君越的轴距为2837mm，是我们这组对比车型中尺寸最短的，在空间上的表现能否超越前两名对手呢？君越的最终成绩为：车内乘坐空间1790mm，后排高度870mm，后排宽度1455mm，坐垫进深480mm。君威在空间上并没有很突出的表现，但个方面表现的很均衡。
| 车内尺寸 | 丰田锐志 | 荣威750 | 别克君越 |
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轴距(mm)： |
2850 | 2849 | 2837 |
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车内乘坐空间(mm)： |
1755 | 1830 | 1790 |
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后排高度(mm)： |
910 | 860 | 870 |
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后排宽度(mm)： |
1450 | 1415 | 1455 |
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后排坐垫进深(mm)： |
440 | 490 | 480 |
小结：
在这组对比中，轴距最长的锐志在乘坐的空间上竟是最短的，较高的空间表现不会让后排的乘客有压抑的感觉，最短的坐垫进深对后排乘客的乘坐感受有所影响；荣威在乘坐空间和坐垫进深方面均取得了这组对比的优胜，但较窄的车身在车内横向空间上的表现有所欠佳；君越虽然没有突出的表现，可各方面的成绩很均衡，无论是坐垫进深或是后排高度都还是可以给乘坐者提供一个较为舒适的乘坐空间。
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总结：
中型车主要面对的还是公务和商务用车市场，所以使用它的人们对于空间提出了更高的要求。通过文章的对比，明显看出，轴距的长短并不能最终决定乘坐空间的大小程度，想要有一个舒适的车内空间各方面表现均衡才是最重要的。对于舒适程度每个人的要求也是不一样的，要想选择一辆自己满意的车型，除了要多去对比，亲自尝试也是必不可少的。希望通过此篇文章能够让您了解该级别车型中，空间表现较好的车型。除了此篇文章，我们还有针对其它级别车型空间的对比文章提供您参阅。（文/汽车之家 苑璐）
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