[汽车之家 初步海选] 随着国内市场越来越成熟和车辆的逐渐普及，人们已经开始将目光从购买什么车型向更深层次的内容延伸，其中安全性就是近几年消费者谈论很多的话题。对于一款新车来说，我们只能通过碰撞测试来了解它对车内成员的保护，不少人对于“研究交通事故”来分析车辆的安全性其实是很片面的。紧凑型车向来都是家用车的重要成员，那么不同车型在碰撞安全性方面表现如何呢？
今天为大家网罗了来自五个不同国家的6款车型，回顾一下它们在碰撞测试中的成绩。欧洲的euro-NCAP早已被大家熟悉，国内也推出了自己的C-NCAP标准，虽然它们在碰撞内容上有所区别，但都能反应出车辆的安全水准。关于两种碰撞标准之间的差异，可以参考下面的文章链接查看。
● 雪佛兰 科鲁兹
科鲁兹虽然来国内的年头不算长，但已经在家用车市场站稳了脚跟，它来源于通用全球化的DeltaII平台，偏时尚的外形和内饰是吸引年轻家庭很重要的卖点，在空间和综合性能等方面的表现均衡，而且拥有着很不错的性价比，因此成为市场上的宠儿自然也很好理解。那么它在安全性方面的表现如何呢？在介绍它碰撞安全性的同时，让我们借助科鲁兹回顾一下安全测试的内容，先来看一下名气最大的欧洲Euro NCAP。
在Euro NCAP碰撞测试中，科鲁兹对成人的保护十分理想，这点从全绿的图表中就能看出，仅仅在侧面柱状碰撞中有所十分，但仍然达到了黄色adequate（满意）的评价。在儿童保护方面，科鲁兹的总分是41分，在该项中超过了五星标准15%。车内成员的安全是有所保证了，但对于外界成人的伤害科鲁兹还是有提高的余地。另外，测试车型的ESC电子稳定程序和正副驾驶的安全带提醒也为它加了5分。
科鲁兹在欧洲得到五星的碰撞成绩，已经基本能确定它在国内的C-NCAP中同样会表现优秀，事实上，科鲁兹也没有令人失望。
『科鲁兹在C-NCAP碰撞测试中也获得了5星的成绩』
C-NCAP要比欧洲Euro NCAP的实验项目少，科鲁兹在C-NCAP的所有碰撞测试中，只有三项没有获得满分，安全性方面值得肯定。不过值得注意的是，国产版本的科鲁兹只有1.6T车型配备了ESC，而且安全带提醒由海外版的两个削减成了一个。
虽然科鲁兹还是家用的定位为主，但上市以来良好的操控性还是得到了广大消费者的肯定，但稍显拖沓的动力系统用现在时髦的话来说就是很不给力。近期1.6T涡轮增压的车型的推出可以名副其实的称之为运动了，在加上驾驶乐趣十足的6MT和新加入的瓦特连杆的配合，让这款家用车脱身成为操控和动力更强运动派，它的升功率达到惊人的84.4kW，我也期待测试车的到来，用数据来解释它的运动能力。
