当大众市场还停滞在变换手段榨干互联网最后一滴商业价值的时候，一小撮人正在开辟新的蓝海市场——卫星产业链，每一环所衍生出来的都可能是一个千亿市场。

2月3日，一家名为时空道宇的民营商业航天企业，在西昌卫星发射中心使用长征二号丙运载火箭，将吉利未来出行星座第二轨卫星，以一箭11星方式成功发射，卫星顺利进入预定轨道，所有卫星状态正常，发射任务获得圆满成功。

吉利未来出行星座是时空道宇自主研发建设的全球首个商用通信导航遥感一体星座。此次发射的第二轨卫星中，有一颗卫星被命名为“吉利银河号”，通过卫星技术，赋能“银河智驾”，加速车联网、自动驾驶落地，全面提升用户出行体验。时空道宇与吉利银河深度合作，在 银河E8（参数|询价）车型上实现卫星通信功能，将为用户提供双向卫星消息服务。在航天技术的加持下，时空道宇成为全球首个实现航天产品车规级研发量产的商业航天企业。

此外，其中还有一颗卫星被命名为“远程观星号”，通过卫星技术，让远程新能源商用车具备星基感知。未来出行星座将助力远程在智慧物流、应急救援、多式联运等领域的更多应用落地，进一步推动远程新能源商用车智能化、全球化发展。

但，随着“一箭11星”的发射入轨，时空道宇带来的卫星商业应用价值或许远不止此。

行业数据显示，全球范围内低轨道空间能容纳的卫星数量约为10万颗。越来越多国家推出低轨星座计划。目前，星链（Starlink）在轨卫星数量已超5600颗。中国商业低轨卫星星座建设尚处于起步阶段。国内低轨卫星星座的组建面临三方面的挑战。第一，是卫星量产；第二，是高可靠、低成本的运载能力；第三，最为关键的是商业模式的落地，否则巨量的空间基础设施投入无法长久持续。

自建低轨卫星星座

时空道宇的想象池有多大

作为全球商业航天的先驱，Space X让资本市场看到了“火箭+卫星+发射+应用服务”商业模式，已形成集卫星研发制造、火箭发射、地面站建造、卫星运维、终端消费市场应用于一体、相对完备的产业链条。同样，时空道宇已完成涵盖卫星研发、制造、测控、应用等方面的全产业链布局。目前，时空道宇是国内首个实现商业闭环的商业航天企业。

相比于SpaceX、OneWeb等企业，时空道宇在卫星星座建设上起步虽晚，但在全球范围内，时空道宇是继铱星（Iridium）、全球星（Globalstar）、轨道通信公司（Orbcomm）、一网（OneWeb）、太空探索技术公司（SpaceX）之后，有独立建设并运营商业卫星星座能力的企业，同时也是国内唯一实现星座整轨部署的商业航天企业。

吉利未来出行星座由时空道宇自主建设并运营，通过卫星量产、轨道面级发射部署、星座级测控等一系列的技术攻坚，时空道宇具备卫星星座的快速组网建设能力。星座所有卫星均在台州卫星超级工厂完成批量化、智能化制造。星座首轨9颗卫星已于2022年6月成功入轨, 至今已顺利完成卫星量产、轨道面级部署、星座级测控、应用测试等一系列工作。

时空道宇将于2025年完成星座一期72颗卫星部署，实现全球实时数据通信服务；二期将扩展至168颗卫星，实现全球厘米级高精定位服务；为人类出行领域，如汽车、消费电子等行业提供高可靠、极低成本的应用服务。同时，星座卫星搭载AI遥感功能，提供1—5m高分辨率遥感图像产品及服务，赋能生态环境监测等领域。

卫星与汽车深度融合

迈入智能网联汽车时代

在天地一体化的智能出行时代，汽车是最不能忽视的场景，而卫星技术是实现自动驾驶的关键要素，是汽车深度融入智能互联网的必要条件。

吉利未来出行星座，具备铱星二代（Iridium Next）卫星所提供的覆盖全球的卫星物联网服务能力。同时，星座在设计之初，就规划了星链二代（Starlink V2 mini）增加的手机直连卫星通信功能，可提供卫星短信及数据传输服务，专注于服务人类出行，为汽车工业及消费电子领域提供卫星数据服务。可以预见，自动驾驶技术将加速全场景落地，逐步迈入智能网联新时代。

在应用层面，时空道宇于2023年成为全球首家实现卫星通信车规级量产应用的商业公司，率先实现了车载卫星通信、星基高精定位应用的规模化应用落地，成为全球首个实现卫星通信车规级量产应用、星基高精定位（PPP-RTK）规模化落地的民营商业航天企业，将加速自动驾驶、智能网联汽车发展。

时空道宇创新性地将卫星通信服务导入新能源量产车，目前，基于时空道宇航天技术，极氪001FR、极氪007、吉利银河E8等车型已经具备卫星通信能力。时空道宇星基高精定位服务基于吉利未来出行星座核心技术，服务精度可达厘米级。