湿滑路面巧用双联动技术 安全行车提示

据报道：太原台忻线不足５公里的路段，１小时内发生了3起车祸事故；洛阳市区一天之内发生交通事故近30起，数量明显超过平日。杭甬高速公路上绍兴到柯桥路段发生十多辆汽车追尾的事故。有关部门分析，这与阴雨天路面湿滑，刹车不及和难以控制有关。

当驾驶员用普通刹车急刹时，轮子可能被锁定并且容易打滑，车轮容易抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾等等，在湿滑路面极易发生事故。

雨中行车，重要的是保证车速不可过快，尽量让加油、制动、转向、换挡等操作做到“柔和加流畅”，还必须密切注意路面颜色，因为凡是路面颜色有变化的地方摩擦系数都会发生变化。这时如果需要快速减速时，可采用双联动安全刹车技术，在离合的时候同时踩刹车，使发动机制动和刹车制动同时作用，这样刹车力更强，循迹力更强，不仅能快速减速刹车，保持刹车力又能防抱死，甩尾。

如果购买了装配ABS以及EBD系统的车型，更可以大大增加刹车的安全。如奇瑞东方之子车型将ABS（防抱死制动系统）及EBD(电子制动力分配系统)作为标准配置，再配合前后盘式刹车，可以有效防止因车轮抱死而发生的甩尾失控事故。

ABS+EBD作为标准配置的车主动安全性会大大加强

装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而休会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。

EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。