网友心得 赛欧VS高尔夫从苏州到川西

今年七月我和朋友开GOLF从苏州到川西FB，从川藏线开到西藏边的理塘（世界上海拔最高的县城）后，转去了稻城、亚丁。来回10天近7千公里，海拔最高开到4700多米的高峰上，其中高速有4000多公里。各种路况算是都开过了，对GOLF也算有了相当了解（不过毕竟和赛欧不是一个档次的，平常开开比赛欧舒服多了）。

此图为GOLF

此图为赛欧

本来准备下次换车换GOLF的（毕竟是所谓经典车），这次出去以后发现了它的很多弱项，只好再看了。

1、这车低速扭距低，特容易熄火（手动档），有时只要车轮有些偏起步就会熄火。开过宝来的朋友会有体验。中国城市道路拥堵，堵车和跟车时频繁起步很不方便。 平时在一般道路上可通过熟练的离油配合弥补。但当开在我国中西部的大山里，在坑坑洼洼的烂路上，在倾斜度很大的斜坡上，前后都有大货车的情况下跟车，就简直是恶梦了。我们的赛欧跆速高，费油，但低速扭距大，在这种路上坐4个人，不用加油就能轻松起步，开起来要轻松的多。

2、GOLF底盘太低，减震太好，这在高速上当然不错，4轮独悬。但在我国的那些所谓省道，国道（特别是中西部的）的那些烂路上，只要稍大的颠簸就会托底，一路底盘托底无数次，特别是湖北的大山里（估计德国人可没想到世界上会有这么烂的国道）我们的赛欧就好多了，底盘前部也低些，后轮双摆臂的悬挂，虽然舒适性差些，但应付烂路要有信心的多。

高尔夫后座

3、GOLF这么大的车，后坐的前后距离居然非常小，特别是副驾后面那坐位（因为副架座位前有置物箱，使整个位置后移了），也就和我的三箱赛欧差不多吧。后备箱倒是很大。估计人家德国人后座不太坐人的（宠物当然不需要很大空间），所以这么设计吧。但中国人买车可得带一家子啊。

赛欧宽度要窄的多，但后排空间不错，特别是srv，后座可后仰，开长途还能小睡。

4、我们的赛欧最大扭距在2800转，一般只要接近2000转就能有很大输出力量，在120公里/小时以下，超车非常方便。 而GOLF最大扭距在4200转,并且3000转以下，力量输出较弱，当一脚刹车，转速降到1000多转时，就得慢慢悠上去（或者就要降挡加速）。所以偶开GOLF时140还用4档，否则就觉的没力量。呵呵！

当然不能由此就说GOLF比赛欧还差。GOLF毕竟不是和赛欧一个级别的，在舒适性,整车性能上全方面要超过赛欧。只是老德设计的车更多考虑了德国人的开车特点（德国高速网齐全，且不限速），没兼顾中国国情（烂路多，拥堵厉害，要拉一家子）。老德总是把他们自己认为“好”的东西拿过来就完了，就认为你们也该理所当然的认为好，理所当然的可以买高价（想想当初拿个我们淘汰的破桑车来就可买个天价，现在把我们的好车都拿来，你们当然更应该抢着买）。不考虑中国实际道路情况，买第一辆车的国情。恐怕这也是GOLF一开始滞销的部分原因吧。

这点通用确实要做的好些，虽然老是拿些韩国车来，但韩国车可能确实比老美自己车更适合我国。（便宜，省油，后座空间大，配置多）。懂车的或许觉的比不上德国车。

结论：我们的赛欧还是不错的，虽然有很多缺点，但能适应中国的各种路况。

GOLF则更适合开高速（非常稳，我开到180也不觉的飘，只是1.6的动力已不够，没法再上了）。