操作窍门 车主谈驾驶毕加索如何更省油

看了好多关于如何省油的秘籍，但多半空谈，缺乏可操作性。如今油价飞涨，如何省油变得越来越重要，这里我结合开BJS 2.0 手自一体的操作经验来和大家分享一下省油的窍门，保证具有可操作性。

图为毕加索资料片

开始之前，先强调一点，安全第一，以下的省油窍门有可能带来安全上的负面影响，一定要在安全有保证的情况下才可以施行，本人对不恰当的操作所带来的安全后果，概不负责。

首先请将BJS的飞航仪表调到显示瞬时油耗，这点BJS是优势，其数字化飞航仪表的油耗字体很大且处于易观察的位置，不象有些车必须频繁低头看。

然后请注意时刻将瞬时油耗保持在比较低的水平，一般来说，在城市路况，起步时，控制在12L/100KM以内，这意味着你的起步必须温柔，不要猛踩油门。起步后，尽快调整油门，使油耗尽量做到10L以内，这意味着你必须学会精确控制油门，注意不是控制车速，这点非常重要，因为油门是车速的关键，你控制了油门，车速自然得到控制。

而如果你习惯于控制车速，那么你的油门必然会松松紧紧，导致频繁的加减速，这是省油的大忌。你可能会问， 城市路况下，路面情况复杂，我根本无法控制车速，那么我的回答还是请你控制油门来控制车速，尽量不要踩刹车，养成随时观察路面，提前分析运动态势的好习惯，譬如前方100米亮红灯了，你为什么还要踩着油门到红灯跟前再踩下刹车呢？这种情况马路上比比皆是。

有时候，我松开油门，开始滑行，但是后车很不耐烦，频繁闪灯，并按捺不住加速超过我，然后再急刹车停在红灯前，他浪费这点油，换得就是领先一个车位， 很多时候，甚至这个领先也只是暂时的，因为当我以10KM的速度滑行到他后面时，往往红灯开始跳绿灯，这时我轻轻一加油，轻打方向盘就超了他，而他还在起步加速呢。

图为毕加索资料片

现在说说如何在高速路上省油，平时有规律的用车的时候，譬如上下班，你有固定的时刻表，那么请你把出发时间提前5或10分钟，为什么呢？第一，出发早，路上车少，你容易维持一个匀速行驶状态，大家都知道匀速状态是很省油的。第二由于你出发得早，你就不必急急的赶路，无需不断的超车，导致油耗增高。下面以我的经历为例子，说明早出发几分钟的对省油的重要性。

以前我在外环高速上的平均速度在90～110, 油耗在8-9L, 由于我的车速快，就要不停的超车，加速减速，于是每天的开车让我觉得象是比赛，人也累了，油耗也高，而且也不安全。

现在，我早出发5～10分钟，因此我的车速在70-85，平均油耗在4.5～6L，这是BJS的经济巡航速度，当然你必须要好心态，任后车超你而不心燥气浮，刚开始很不适应，后来习惯了，发现自己才是路的主宰，因为无论后车如何打灯挑衅，我自闲庭信步，在这场较量中，难受的不是你。这里再次强调控制油门而不是车速的窍门，譬如我现在一般就是把油门控制到5.2L，只要油门不变，速度会一直维持在75KM。

由此看来上海的外环限速在70-80真的是很有道理的。此外，如果碰到上桥下坡，注意千万不要习惯性的控制车速，譬如上坡时，车辆会减速，于是就不自觉的踩油门，油耗就会迅速窜过10L，而过了坡顶，下坡时，即使不给油也会加速，于是你又不自觉的踩刹车以控制车速，这就是浪费。

图为毕加索资料片

我的做法是，保持5.2L的油门，上坡减速，就让它减吧，譬如减到60KM，然后到了下坡时，我还是这个油门，车车下坡加速就让它加吧，由于过坡顶时的速度小，所以下坡后也快不到哪里去，不用刹车来控制车速，不过这里有个奇怪的现象我一直无法解释：下坡后，虽然油耗还是维持在5.2，但是速度却达到了85KM，比上坡前居然快了10KM，这个现象在几处上下坡都得到证实了。

还有一种情况要注意，当坡度较大时，你会发现即使你保持油门不变，但是油耗却上去的情况，这是因为坡度太大，BJS自动降挡导致油耗上升，这时你不用理会，等上了坡之后，会自动回到5.2L的。

综上所述，我现在每天的平均油耗在8.5～9左右比原来低了至少1L，按我现在每天96KM的路程，就是说每天省1L油啊，一个月就是省半箱油啊。