然而，在装备上寻求突破不仅是厂家的愿景也是多数玩家追求的，为了获得更好的感度（鱼咬口的感觉），市场上出现了一本半、独节杆，相比两节杆，一本半的收纳长度会达到1.4-1.8米左右（2米杆长），而独节杆在收纳上更是噩梦，杆子多长收起来就多长，而作为整个鱼竿最脆弱的竿稍，一个不小心足以让你付出金钱的代价，以及不完整男人的称号。
网络上不乏也有一些车内鱼竿收纳的用品，能够解决一时之需但绝不是长久之计，且受车身设计影响颇大。而这时就显现出皮卡的好处了，以长城火炮为例，货厢长宽分别为1760mm、1520mm，收纳总长1.7米左右的杆子完全没问题。
对于皮卡来说便于携带的特点似乎不是刚需，那么除此以外，皮卡与路亚又有什么共通之处呢，这要从路亚的做钓环境聊起。在我国路亚的做钓环境基本是溪流、湖泊、城市河道以及鱼塘。前两者中的溪流往往都伴随着非铺装路，而这无疑比较考虑车辆的通过性。
关于官改这件事我还是要啰嗦几句，对于改装来说，验车的困扰相信每一个玩过的人都明白。而官改的最大优势就是让你行驶本或者说底档的照片上就是一台改好的车了，不存在验车的麻烦。同时在相应的升高、外观、轮圈轮胎尺寸范围内还可进行其他品牌产品的更换。
不过从目前看到几样改装件而言，包括T-MAX绞盘、百路驰KO2、K-MAN减振器甚至是MR的龙门架都算是中高端产品了，炮并没有拿一堆垃圾货糊弄人，而是直接一步到位拿出高性价比、高质量的产品，这还是令人佩服的，事后我也问了问厂家关于改装件的选择。
厂家表示长城炮(参数|询价)改装版车型发售前就曾与运良、远大谢尔比、顶火等国内改装厂牌、越野老炮儿一同挖掘玩家需求，最终才会带来各式各样的炮，而长城在其中的作用也是其它改装厂无法比拟的——合法化。
皮卡的另一个优势就是拖拽，根据此前上海车展的消息，长城炮已经推出拖拽版车型，即原厂强化拖杠+信号灯接口，具备合法拖拽资质，即行驶本上会标注允许最大牵引质量，也就是说你可以用炮拖小拖车，带着冲锋舟/艇去做钓大型湖泊。
一般专业的路亚艇重量达到了1-2吨，加之复杂的非铺装路，这对于车辆的要求本身就很高，在前后锁以及700mm涉水深度的加持下，炮能将船送到更深的地方，同时也能在更深更复杂的地方将船拽上来。
对于钓鱼来说，包括炮在内的皮卡车型另一个优势就是货箱与座舱的分离，通过对货箱合理的储物改装，还可实现干湿分离，也就说即便你要携带鱼获回家，也不会弄得座舱内满是腥味，同时包括水裤、鱼护等湿乎乎的装备也更易收纳。
也许上述几个理由中，硬派SUV或者中型甚至以上的城市SUV也能满足，但如果综合来看，皮卡的优势更加明显，不过碍于各个城市的政策而言，仍让人望而却步。你以为这就完了？其实不然，从炮的产品线我们就能看出来，除了钓鱼版以外，三种配置的旅装版车型也是花了很大心思的，这也是我要聊得下一个话题，露营+路亚。
