我们知道锂电池最适宜的工作温度是15摄氏度-25摄氏度，低温会对锂电池的活性造成影响，该状态下电池的充、放电效率都比较低，而且寒冷状态下，大电流放电、充电还容易让电池内部产生锂枝晶，从而影响电池的安全性和寿命。所以现在主流的电动车都会配备电池热管理系统，以便给电池进行加温以保证其工作在适宜的状态下。
相信这时会有不少人提问，“加热还浪费了电量，这不是多此一举吗？”实际上还真不是，上面也说过低温对锂电池的影响颇大。冬季低温环境下，如果您想加快充电的速度，通过“远程电池预热”功能，可将低温下快充时间缩短25%以上。或者您想要出远门，提前加热电池还能让电池的放电效率提升，从而增加续航里程，对电池也具有一定的保护作用。
当然，如果您不想浪费车辆的电提前给电池预加热，那也没关系，这次升级还优化了充电时的电池热管理控制，加大了充电时给电池加温的力度，从而提升了冬季低温下车辆的充电速率。
这里需要提示的是，该功能需要在开通了即插即充功能的国家电网快充充电桩上使用，且车主之前在国家电网充电桩上充过一次电，否则即便认证完成，第一次也需要扫码登陆才能充电。
当前主流的智能电动车内，大尺寸屏幕已经成为了标配，开放的应用商城让车内屏幕化身为一个智能Pad，车内k歌、玩游戏也成为了常态。不过这些应用都是需要根据车机进行适配的，要不然就会出现分辨率不够，跳转卡顿等现象。
高清视频功能加上“飞屏”的加持，可以保证车内娱乐性的同时提升安全性。此外，百度CarLife连接准确率和效率方面也有了很好的提升。这次阿尔法T的OTA升级，全部从用户实用场景出发，提升了冬季用车体验，最重要的是给用户更多选择的权利，想要更节省、更长续航里程的小伙伴拥有了更多“机会”，同时增加了很多实用性的功能。
全文总结：
无论是我们还是ARCFOX极狐，所做的目的都是为了给广大消费者带来更加舒适、便捷且选择性更多的用车体验。造车绝不能进入“我觉得”模式，需要把选择权交给用户，让他们做选择，不同的人、环境、场景都能有适合自己的选择，这才是真正的千人千面，这才是有温度的智能汽车。（文/图 汽车之家 姜田双 协助 姚嘉）
