还要注意的是，停车辅助也不能帮你控制停车距离，停进去多少，什么时候停，还是需要驾驶员自己来判断。
车内的储物空间设计还算不错，但总是有些缺憾的，但有些小问题是可以通过后期加装来解决，而且成本也不高。在这一个月的使用中，对于发现的小问题，我在万能的淘宝，找到了一些解决方案。
柯珞克(参数|询价)的1.4T+7速双离合，本来也是比较经济的动力组合。为此，我也记录了这段时间的油耗与里程，下面我们来算算综合油耗。
总体而言，这个油耗还是可以接受的。大部分为拥堵工况，还能达到7L/100km的成绩，1380kg的整备质量有一定贡献。
总结：
30天的使用，让我能够多方面、深入的了解柯珞克这款车。总体而言，柯珞克的各方面功能比较容易入手，毕竟斯柯达实际上也属于德系品牌阵营，而德国品牌的体验设计已经使得国内用户们习惯了，所以很多功能上手不难。
柯珞克各款型的配置设置，遵循了实用不花哨的理念，功能的使用方法上同样简单直接，这就使得它成为一款不错的家庭出行工具。此外，德系车的庞大占有率，也使得后市场的加装件众多，让用户可以根据自己的需求，调整优化自己的空间、装饰等需求，更加个性化。（文/图 汽车之家卫江鹏）
