[汽车之家 智能车联评测] 像玛莎拉蒂这样的超豪华品牌，最吸引人的莫过于旗下车型的高价值、大尺寸、强动力等方面，这些特色都可以在不经意间突出车主尊贵的身份。当然作为一款在路上跑的车型，它终究还是要回归出行代步的本质，不仅要有“面子”，“里子”也必须扎实过硬。当越来越多新车开始标配车载联网智联系统之后，超豪华车型玛莎拉蒂Ghibli(参数|询价)也不能让车主出门在外的时候只能依靠手机探路，自2021款新车开始，玛莎拉蒂也将普及本土化联网系统，我们今天就来看看基于腾讯TAI系统打造新车机是不是依旧能够让Ghibli既有面子又有里子。
以往玛莎拉蒂最能打动人的一是超强的性能，二是极致的品牌形象，用户对于智能化表现似乎并不是那么在意。然而在智能网联浪潮的裹挟下，玛莎拉蒂的观念也在发生着改变。在2020年中下旬，玛莎拉蒂官方宣布已经与腾讯达成合作协议，将联合打造全新的车载娱乐系统。这不，基于腾讯TAI系统的MIA（玛莎拉蒂智能辅助）多媒体系统就率先登场了。目前所有在售的2021款Ghibli、总裁、Levante都已标配MIA系统，而海外市场就没有这份福利了。
从总评分看，玛莎拉蒂MIA系统的表现还算不错，人机交互和功能实现两个项目的成绩都是“良好”，这主要得益于优秀的语音助手、大尺寸触屏以及系统内置的海量联网应用。MIA系统在服务生态以及情感沟通两个方面虽然与一些中国品牌车型系统有一定的差距，但在实际使用过程中，腾讯小程序和自然语音交互表现依旧能够令人满意，接下来我们将针对每个项目及其功能做详细介绍。
人车交互
新款Ghibli的智联系统搭载了一块10.1英寸触屏，虽然这样的尺寸在所有智联车机中并不算特别大，主要原因是整个中控台造型并没有什么变化，原本的空间刚好可以塞进一块8.4英寸屏，而现在的10.1英寸屏是能够适应目前空间的最大尺寸了。系统界面布局还是挺简洁直观的，操作起来比智能手机简单多了，相信即使是不擅于使用智能手机的年长者，只需片刻的介绍后也同样可以上手。
很多智联汽车为了突出科技感会大幅删减物理按键，这对于不擅于操作触屏的年长乘客不算特别友好。而Ghibli还是挺顾及到年长用户的需求，除了新增加的触屏和语音助手控制外，大量物理按键和旋钮仍然保留了下来。系统OTA升级和多账号登录也是许多智联系统必备的功能，这两个功能在MIA系统中也同样是标配，每个用户都可以建立自己的账号，并将导航、多媒体系统的一些喜好和常用目的地与账号绑定，登录对应账号之后此前的预设也会一并更改，十分便捷。
新款Ghibli没有将此前的指针式仪表升级到全液晶仪表，硬件上还有不少提升的空间。不过新款Ghibli的仪表盘在一些细节设计和彩屏界面的设计上稍有改动，指针表盘外圈的边框更细且喷上了亚光灰色，看起来更有科技感。
语音控制系统初始唤醒词为“你好玛莎”，当然自定义唤醒词也是支持的。基于腾讯TAI庞大的底层数据支撑，MIA系统对于自然语音指令的识别能力还是很强的。除了控制各种车载功能外，还能实现包括航班、天气、时政、股市等各类信息的查询和语音互动（成语接龙等小游戏）。另外MIA系统除了基本的虚拟女声外还内置了游戏《王者荣耀》中两个角色，李白和妲己语音包，绝大多数基于腾讯系统的车机也都有这样的语音包。
硬件方面，本土化的联网系统对于玛莎拉蒂而言本身就是一项重大进步，为用户出行带来了极大便利。中控屏的尺寸在同级别车型中并不算大（要知道即使是上一代奔驰S级都已经配备了双12.3英寸大屏），但无论是界面设计还是使用体验上依然是比较友好的，不会让人有无所适从的感觉。
其它硬件设备
Ghibli可以提供不少提升档次感的硬件设备，诸如在今天体验的这台锋芒版上就见到了高级品牌音响系统和手机无线充电。不过以上这两个装备都是选装件，基础音响系统仅提供8个喇叭，选装10喇叭哈曼卡顿需要7800元，15喇叭宝华韦健音响则需要17700元，手机无线充电也需要多花3000元才有，座椅加热和通风同样需要通过选装才可以获得。
